号称“沙漠王子”的途乐，为什么二手车商却没有多大兴趣？
随着普拉多的停产，丰田旗下的普拉多、陆巡等越野车型水涨船高。正是因为这个原因，丰田的越野车型反而供应不求，除了我们所说的大众情怀外，国人对丰田的越野车也有一种情怀，普拉多和陆巡太受国人喜爱了。再加上普拉多的停产，以及产能的控制，这类车型价格一路上涨。但是作为竞争对手的途乐，也想打破常规，到现在来看，效果并不好。
虽然像普拉多、陆巡一类的车型，也会被人吐槽，但是并不是影响它们的销量，反而在这个环境出现二手车涨价的情况。再看看作为“沙漠王子”的途乐，2020年的改款已经面市了，但是跟以前的价格相差十几万。都以为多了十几万，肯定配置不少，没想到让大家失望了。
新款途乐除了前脸有一点点变化外，就是增加一个显示屏，像最让人看重的动力、配置、内饰，都还是老一套，要啥啥没有。就这还要让人多给十几万，自然就不好卖了，毕竟消费者又不是傻子。确实挺奇怪的，普拉多、陆巡就可以涨价，还是一车难求，难道途乐真的不如它们吗
作为“沙漠王子”的途乐也不是浪费虚名的，普拉多、陆巡有的东西，它一样也不缺。比如说车身尺寸差不多，操控性、稳定性也不输它们。像途乐的老款，价格在40左右，还是具有性价比的。但是新款的面市，把售价抬高到普拉多、陆巡的价格了，前面所说的优势荡然无存，在绝对的实力面前，大家都会选择丰田的。
因为途乐的新车涨价了，二手车市场也会跟着涨，但市场的结果给了途乐涨价一记重拳，并不是所有车型都适合涨价。毕竟这个价位的对手太强大了，普拉多和陆巡涨价是有底气，毕竟有人愿意为此买单，甚至与乐此不疲，你们觉得途乐涨价好使吗
途乐和霸道哪个好？哪款值得入手？
日产途乐在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的称号足以看出人们对它曾经的喜爱。时至今日还有着众多第四代途乐Y60、第五代途乐Y61出没在各个越野赛事之中。在其最光辉时刻，途乐是让任何对手都不能小觑的存在。而为了进一步提升在硬派越野市场的竞争力，日产可以说下了不少的功夫，其中最被看好的无疑是全新日产途乐了。目前新车目前已在海外市场开售，未来还将继续以进口形式引入国内销售。至于能否再次重登神坛还得靠着自身实力说话。
从实车照来看，新款途乐延续了宽大厚重的家族特征，中网大面积镀铬的使用并不突兀。新的C字型日间行车灯配合造型独特的前大灯设计，使得新车看上去更加精致。而下方细长的C字型镀铬饰条加上两侧进气口造型，又使新车看上去十分高大威猛。车身侧面和尾部，新款途乐几乎延续了之前一贯硬派的设计，最大的改变在于尾灯和一些镀铬饰条的加入，气息上时尚动感了很多。总之相比前几次的变化，新款途乐这次真的是走心了，尤其是文中的这台黑色车型外观看起来更加霸气。
在车身尺寸方面，新款途乐的长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距达到了3075mm，相比一汽丰田-兰德酷路泽5095×1975×1930mm的长宽高和2850mm的轴距，无论是车长还是轴距的表现都要比陆巡大，将大尺寸大空间的优势展现的淋漓尽致。
内饰相比于上代车型，看起来更加的豪华，上下两块屏幕的设计与英菲尼迪较为相似。同时新车在细节线条的处理上也进行了优化，用料上厚道了很多；菱形缝制真皮座椅不仅外观好看，而且真皮包裹质地非常软，坐上去非常的舒服，彰显出了几分高级感。
动力部分，新款途乐提供了40L V6和56L V8两款大排量的自然吸气发动机，其中V6动力最大功率为275马力，最大扭矩为394Nm，而V8动力最大功率为400马力，最大扭矩为560Nm，传动力匹配的是7挡自动变速箱，并配备四驱系统。目前日产已经取消了途乐的官方渠道进口，在售车型都是平行进口渠道，相比之前的官方进口，平行进口的途乐在价格上有很大的优势，但大排量的动力能否符合国内国六排放目前还不确定。
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45万预算想买一辆硬派越野，买哪款比较好？
个人感觉霸道很好一些，霸道值得入手。
配置：
高级丝绒座椅，双安全气囊，AM/FM收音机/卡带/单碟CD,前后自动空调，电动车窗，电动门锁，侧面脚踏加阔型及连脚踏套，电动窗边后视镜，可折叠后排座椅，新式车身彩条，前后加热器，动力转向器，高位刹车灯，外挂备胎，软质备胎罩，前后风冷盘式+ABS防抱死制动系统，BA辅助制动系统，自动防盗装置！
刹车：
加速偏弱或许对一些人来说不是问题，而刹车无论如何都不能含糊。这一点上普拉多的表现得很称职。尽管由于车身较高，刹车姿态看起来有些令人不安，但从100公里/小时刹车到静止只需要4285米，而且刹车一直稳定在43米左右，已经算是非常不错的成绩。
安全：
避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象，比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。
45万 SUV 不 推 荐 名 单
林肯航海家（进口）：外观及动力表现很出色，常规配置较丰富，车内隔音效果也很出色。劣势是国内4S店相对较少，保值率偏低；内饰老气，后排中央地板凸起比较高；外观及细节等处做工略糙，如车身漆面起泡、尾箱缝隙略大、轮圈上有流漆等；此外，变速箱还存在异响、顿挫等问题。在全新国产航海家上市前，不推荐。
蔚来ES6：外观和内饰富有科技感和未来感，女王座驾和一流的售后服务堪称同级别的标杆，同时还支持换电解决里程焦虑。劣势是车型配置比较低，部分配置还是要靠选装。另外，纯电车型保值率都不高；续航里程一般、耗电量大，跑长途会受到很大限制，基本只能在城市驾驶；车机联网经常断网，偶尔还会死机，摄像头的像素还自带马赛克，不推荐。
路虎揽胜极光：外观设计炫酷，内饰科技感高。劣势是起步和提速时顿挫感强，多少影响了些乘坐舒适性；中控实体按键少，无法实现盲操作，驾驶员还需分神去看屏幕找按键，存在安全隐患；后排空间小、中间地板凸起高。此外，据车友反馈车身多处存在异响问题，比如下摆臂、发动机、中控台等；隐藏式门把手偶尔会出现弹不出来的小BUG，不推荐。
捷豹F-PACE：外观和内饰的设计都很有跑车范儿；车内的前后排空间也很宽敞；动力充沛，并全系搭载全时四驱系统，前双叉臂式搭配后H型多连杆独立悬架，运动潜力爆棚，操控不输宝马X3。劣势是后期维修保养不便利、费用贵，其所采用的全铝车身修复价格出奇昂贵，同时爱出电器方面的小毛病。受“七折豹”的影响，保值率偏低；旋钮式换挡设计有瑕疵，例如方向打死从D挡转入R挡倒车，偶尔会遇到旋钮卡住转不动的情况；售价偏贵，入门版车型落地都要45万元左右，综合不推荐。
Jeep牧马人：美系硬派SUV代表，充满硬派气息，越野能力数一数二，如果纯玩越野的话，买它准没错。劣势是油耗高，20T+8AT车型的百公里平均油耗就高达13L以上，若是越野或堵车，油耗更高得离谱；在公路行驶时，颠簸和晃动感非常明显，硬轴和越野胎的使用也让路感非常清晰，车内的乘坐感非常差，毫无舒适性，行车噪音也很大。此外，牧马人的车身安全性比较堪忧，在2018年欧洲E-NCAP的安全测试中，仅取得1星成绩，不推荐。
