拉缸，从字面就可以知道，就是缸套拉了，有非正常的拉痕，造成拉缸主要三个原因，一发动机温度过高活塞膨胀失去间隙造成热拉，而是因缺机油造成化瓦引起的活塞和缸套非正常磨损造成的拉缸和机油太稀造成化瓦引起的拉缸，3就是因异物进入缸套和活塞之间造成的拉缸。热拉厉害的有可能直接导致活塞破裂而发生重大事故，因机油缺失或者太稀造成的拉缸严重的也会导致活塞破裂而引起重大事故，比如检车时候破连杆从机体甩出，因异物造成的拉缸一般也就是损坏缸套和活塞。
我们在开车的时候，要经常检查机油的情况，车辆加一次机油跑多少公里都是有数的，尽量的别去超，特别是跑长途的，机油损耗更是厉害，当机油少的可怜，或者没有了，发动机缸套就上不去油，没有机油，缸套壁在工作的时候就会拉伤，拉的一道一道痕迹，这样的缸套会严重烧机油冒黑烟，并且跑起来没有力气。
缸套的拉伤都是我们大意造成的，加完机油就忘了自己什么时候再加下一次，有时候超过几天是问题不大，只要发动机不缺机油就可以，经常看看机油表的情况，别大意，一旦拉缸就得把发动机拆了换新的，一套缸套挺贵的，那样就不合算了。就是换了新的也没有原装的好。
加油也有好的也有坏的，好的机油对发动机的保护更好，现在市面上很多劣质的机油，有些人图便宜买一些来用，劣质机油对发动机缸套的润滑效果不好，容易使缸套过早的老化，所以，不要选质量不好的机油。
缺机油或者水温过高会产生拉缸或者烧死现象，对车辆发动机是种极严重的损坏环象，所以，想成为一名合格称职的司机必须养成行车中时刻观察机油压力高低和水温表温度高低的习惯。
造成拉缸的五种原因如下：
1、当发动机冷却系统缺水或高温而造成发动机高温。
2、当发动机缺机油或机油质量有问题时发电机不能得到充分润滑。
3、当发动机顶部的积碳过多脱落或发电机进异物。
4、发动机长时间高速或超负荷运转。
5、不良的润滑，假机油害处多。
发动机拉缸大多是由于机油润滑不到或机油老化，起不到润滑做用才引起的。少部分可能由于活塞，环，缸桶之间材料问题可能出现。要避免拉缸就要勤检查机油，机油压力，控制换机油的时间，定期更换；定期更换空气滤清器，注意水温，防止机油加速老化。
在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。
造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。
