汽车水温低的原因是：节温器故障、水温传感器故障、冷却风扇常转。一般发动机正常工作温度为90摄氏度至100摄氏度，过高和过低都不行，一般从启动到温度升到的时间为几分钟，超过这个时间就可以判定为水温过低。以下是详细介绍：节温器故障：节温器出现故障的话，会直接导致水温热不起来。水温传感器故障：发动机水温上不去，还有可能是水温传感器故障（水温传感器给仪表盘温度信号中断）。水温传感器失灵使水温表指针无法正常工作，造成水温上不去的假象，即便发动机水温很高，水温表也没反应。冷却风扇常转：发动机过热或过冷都影响汽车正常行驶，所以散热调节非常重要，冷却风扇就是发动机散热调节的重要组成。一般情况下，发动机水温高到一定程度（一般90摄氏度以上开启，具体车型有差异），冷却风扇就会自动开启，主要目的是加速散热，防止发动机温度过高。但在冷车状态下，冷却风扇却依然在转不利于发动机快速热车，增加油耗。
发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。
1、节温器损坏
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。
如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
2、散热风扇常转
还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
