四缸发动机 ，点火按照第一第三第四第二一次循环的顺序来点火的。
1、发动机的点火顺序为1、3、4、2。
2、即1缸处于“做功”时，3缸处于“压缩”状态，4缸处于“进气”状态，2缸处于“排气”状态。
3、根据点火1、3、4、2顺序，从进、排气门上区分是。
1）1缸的进、排气门处于关闭状态（做功，活塞处于上止点位置）。
2）3缸的排气门关闭，进气门“刚”关闭（压缩开始，活塞处于下止点位置）。
3）4缸的排气门“刚”关闭，进气门“刚”打开，（进气开始，可理解为排末进初，活塞处于上止点位置）。
四缸发动机，又可称为四缸引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。
通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机。动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。
我们都知道汽车发动机的布置形式主要有直列、V型、W型、水平对置等多种形式。其中V型气缸的夹角通常有45、60、90和120度，如果把这个夹角放大到180度，那就不是V型引擎，而是水平对置引擎了，所以对置式发动机是V型的特殊形式,如果把两组V型引擎并列在一起，那它就成了W型引擎。
曲轴构造
要想弄明白发火顺序与曲轴间的关系，要先了解曲轴组成部分。曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个拐，对于四缸发动机来说，它有四个曲拐。
多缸发动机曲轴曲拐的布置与气缸数、气缸的排列形式、发动机的平衡以及各缸的工作顺序密切相关，并具有一定的规律性。应尽可能使连续作功的两缸距离远些，以减少主轴承的负荷和避免相邻两缸进气门同时开启而发生“抢气”现象；作功间隔角应尽量均匀，也就是指在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，以使发动机运转均匀；曲拐布置应尽可能对称、均匀，以使发动机工作平衡性好。
对于四冲程发动机而言，进气、压缩、作功、排气四个行程缸一不可，一般情况下，发动机ECU判定一缸上止点作为点火起始时刻，根据四冲程发动机内部结构特性，活塞从上止点移动到下止点，曲轴转动180度，完成四个行程，曲轴旋转2圈，即720度。
下面我们以市场上一些主流车型的发动机发火顺序来说下关于曲轴与点火时刻关系：
1、直列四缸
直四发火顺序
四冲程直列4缸发动机发火顺序：发火间隔角应为720度/4=180度，其曲拐布置图如上图所示，四曲拐布置在同一平面内，有二种可能的排列法，即1-2-4-3或1-3-4-2
2、直列六缸
直六发火顺序
四冲程直列6缸发动机发火顺序：发火间隔角应为720度/6=120度，这种曲拐布置如上图所示，六个曲拐分别布置在三个平面内，各平面夹角为120度。曲拐的具体布置有两种方案，一种是1-5-3-6-2-4，另一种是1-4-2-6-3-5。
3、V型六缸
V六发火顺序
V型6缸发动机发火顺序与直列6缸相同：发火间隔角应为720度/6=120度，不同的是曲拐只有三个，互成120度，每个曲拐轴颈连接2个活塞连杆组。所以我们事先要清楚气缸顺序。一般来说，人坐在驾驶室内，气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6，那么点火顺序为1-4-5-2-3-6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5，那么点火顺序为1-6-5-4-3-2，即上图所示。
来个平面简图，方便观察！
总之，对于v型发动机，就是先排曲轴角度，因为曲轴排列直接影响到发动机的振动特性，然后使发火顺序尽可能对称。
看完上面的简单介绍后，现在你明白了吗？
