机油滤清器的工作原理：
机油滤清器（以下简称机滤）Oil Filter 在发动机中的位置
机滤的工作流程（机滤部件功能说明）
绿色箭头就是我们平时看到实样的外圈多空（一般有4-6个眼），这是机滤进油孔（未经过滤的机油从此进入机滤）
**箭头是过滤后的出油孔，过滤干净的机油从这里供往发动机润滑，润滑对象如上图。
未经过滤的机油从上图蓝箭头指示的进油孔进入机滤，首先到达第一站：止回阀（下图进油孔下红色的橡胶垫）说是止回阀不要以为是个什么机械装置，其实就是一个大橡胶垫，当机油倒流时它会堵住进油孔。
止回阀的作用是为机滤安装于发动机上部或侧部时，防止车辆熄火后机油回流导致机滤缺油（导致发动机启动瞬间缺油）。
这里穿插一点冷车启动的曾今讨论：热车启动需要机油预润滑（点火后机油到达应用位置是需要时间的）。连机滤设计时都考虑到了这个缺油瞬间的重要性。
由此看到更换机滤时必须预先往机滤加注机油，这是正确的（新机滤装上机油并不会在这个位置自动灌满）。
此后机油进入滤纸腔，由外向内过滤到中心滤管，再由出油口供往发动机润滑，这个流程部份会产生为两大路线，也是判断选择机滤的重要依据：
流程（1）正常情况（指机滤在有效寿命中）就是进油-》过滤-》发动机润滑；
流程（2）非正常情况（指机滤失效终结）不再过滤而是往底部旁通阀直通滤管出油口直通发动机润滑；
流程1就产生了机滤寿命的问题：包含过滤精度、流量、容污量的问题；
流程2就是流程1失败后机滤提供的安全保证（当滤纸堵塞后过滤失效）为保证发动机还有润滑（所有杂质参与润滑机滤无效状态中）；
也就是说机滤寿命终结了，没有过滤作用，由于机油杂质堵塞滤纸后压力增大导致旁通阀打开脏机油自由循环于发动机里。
机油滤清器，也称为机器滤清器或机油格栅，位于发动机润滑系统中。滤清器的上游是机油泵，下游是发动机所有需要润滑的部件。滤油器可分为全流式和分流式。全流过滤器串联在油泵和主油道之间，可以过滤所有进入主油道的润滑油。分流式清洁器与主油道并联，只对油泵输送的部分润滑油进行过滤。
机器过滤器过滤掉油底壳油中的有害杂质，为曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副提供清洁的机油进行润滑、冷却和清洁，以延长这些零件的使用寿命。简而言之，机油滤清器的作用是过滤机油，使进入发动机的机油更加清洁，防止杂质进入发动机，损坏精密零件。根据结构可分为可更换式、旋转式和离心式；根据在系统中的布置，可分为全流式和分流式。用于机器过滤的过滤材料包括滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。机油滤清器位于发动机润滑系统中。机油滤清器的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的所有零件。机油滤清器的作用是过滤掉机油中的有害杂质，为曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动辅助件提供清洁的机油进行润滑、冷却和清洁，以延长这些零件的使用寿命。
滤油器主要由滤纸和壳体以及密封圈、支撑弹簧、旁通阀等辅助部件组成。从外观上看，我们可以看到整个滤油器，而看不到滤纸、旁通阀等部件。实际上，机油滤清器有，粗滤器和细滤器。润滑系统还有两种过滤模式，全流式和分流式。机油粗滤器和机油细滤器分别对应于全流式和分流式。
发动机运行期间，金属磨屑、灰尘、积炭和胶体沉积物在高温下氧化，水等不断与润滑油混合。滤油器的作用是过滤掉这些机械杂质和胶体，保证润滑油的清洁度，延长其使用寿命。滤油器过滤能力强，流阻小，使用寿命长。通常，在主油道中并联或串联安装有多个具有不同过滤能力的过滤器-集滤器、粗滤器和细滤器。第一滤网串联在主油道中，为全流式；细滤器并联连接在主油道中，为分流式。
