双缸发动机好还是四缸的好？

双缸发动机好还是四缸的好？双缸发动机好还是四缸的好？ 这个问题的答案肯定是四缸发动机好，因为同等排量下四缸发动机运转更平稳定，振动更低，极速更高，动力更足摩托车就是一个很好的例子。但四缸发动机也是有缺点的，相对于两缸发动机四缸发动机结构更复杂，体积更庞大，技术要求更高，制造成本更昂贵。而双缸发动机体积小，重量轻，制造成本低，维修相对简单。 从用途来说双缸发动机更适用于小型车辆比如摩托车或者小型汽车，汽车类车辆中QQ就是一个典型的例子,而双缸发动机可以说应用非常广泛，是现在主流的摩托车发动机，这主要就是因为它的体积小，制造成本低所造成的。四缸发动机因为结构复杂，对制造工艺要求高所以主要应用在汽车和一些功能性摩托车上，国内四缸摩托车少之又少可以说只有黄龙的600搭载的是四缸发动机，而它的性能表现刚好验证了四缸发动机所有的优势，所以四缸和两缸之间选择肯定是四缸发动机好，但前提是在同等技术条件下。 @2019

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。

需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。