怠速时机油压力的原因有：第一、发动机油泵有问题。第二、曲轴箱内釉面过低。第三、发动机油不符合要求，粘度太低，也就是发动机油太稀了。
当发动机工作时，机油压力一般保持在150~350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生"烧瓦构轴"等重大机械故障。
W代表winter（冬季），其前面的数字越小说明发动机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷起动时对发动机的保护能力越好。W前面的数字代表结冰点，0W是-35℃;5W是-30℃;10W 是25℃;15W是-20℃;20W是-15℃;25W是-10℃。
W后面的数字代表发动机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。也可以理解为代表发动机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明发动机油高温的稳定性能越好。（图/文/摄： 敬晨晨） @2019
怠速时与负荷时的工作原理无区别，区别仅仅在供油量、进气量、转速、输出等地方有区别。机油也一样。
怠速时除机械本身损耗，无功率输出（如汽车自带发电机等暂不计入），一般油耗少、转速低；需要负荷时的第一步一般就是“加油门”实际就是提高供油量，加快发动机的工作转速，此时进气量、发动机工作温度都会有明显的上升。所以发动机机油在怠速时温度较低，相对粘度较大，流动性差，发动机负荷后温度上升，机油也同样温度上升，粘度有所降低，流动性增强，另外，根据车辆机油供油磨损情况不同，刚怠速时机油压力较高（温度低，粘度大），如持续怠速，机油压力会降低（温度高，粘度降低），负荷时需要提高发动机转速，所以通常情况下机油压力也同步增大。
