国产吉利汽车自收购沃尔沃汽车之后，旗下的新车无论是外观内饰还是动力配置上可以说是一日千里，也使得吉利汽车跻身为我国国产汽车的领军企业。吉利可以跟沃尔沃共享技术以及车型研发平台，使其在汽车核心技术研发上得到了一个飞速的发展。为了减少成本并趋向符合越来越严苛的环境排放标准，吉利旗下的高端车型领克也用上了三缸发动机。尽管对于现在的三缸发动机，很多消费者并不买账，因为它最大的通病便是抖。随着国家对尾气排放标准的越来越严格，三缸发动机的研发应用成为了大势所趋。
很多人认为吉利领克上所运用的三缸发动机甚至可以完爆三缸机的鼻祖美国福特公司。但我认为这种说法还是有点天真，有点自大。福特是造车业的百年老店，有着丰厚的技术经验和长达百年的技术积累，而吉利公司1986年才成立，1997年才开始涉足汽车领域。吉利即便有沃尔沃技术的加持，但短时间内想要弯道超车，要跟祖父级的福特公司相抗衡，那实在是有点自不量力。很多人得领克完爆福特这样可笑的结论，主要是通过对比两家1.5T涡轮增压发动机的数据来简单推理得出的。这帮人是纯粹不懂车的，只看到了表面数据。
同样是1.5T的涡轮增压发动机，福特的最大功率是135千瓦，领克是132千瓦，峰值扭矩方面，福特是243牛米，领克则是265牛米。尽管吉利在峰值扭矩上超过了福特，但并不能证明其三缸发动机可以完爆福特三缸发动机。就气缸内的双喷射技术这一核心技术，福特三缸机就可以完爆吉利领克的发动机。福特很早就研发出了1.0T的三缸涡轮增压发动机，并且获得了世界公认的发动机评选最高奖项沃德十佳发动机。发动机顶级技术是各大车企的独门秘籍，是顶级机密，到目前为止我国车企都未曾掌握福特1.0T三缸发动机的核心技术。这款发动机可以将在缸内直喷的油变成直径0.02毫米的油滴，使其燃烧更加充分，涡轮配备了电控泄压阀。1.5T的福特涡轮增压发动机，使用了更为先进的熄缸技术，也就是说当车辆在低功率运转的情况下，该三缸发动机可以自动熄掉一个或两个气缸的燃烧，只靠一个缸或两缸来完成做工。
熄缸核心技术便是设计出了可切换气门的摇臂，设计本身就是机密中的机密。为了解决三缸机抖动的问题，福特采取的应对技术更为成熟，更为全面，包括了空间曲轴、平衡轴和双质量飞轮。为了能够有效控制油耗福特三缸机还采用了新的智能机油泵和智能水温调节器。发动机作为汽车三大件的核心，想要在技术方面寻找突破，并不是简单地靠拿来主义就能实现根本上还要靠持之以恒的钻研、改进和创新，靠买来的技术就想超越百年汽车老店是很件可笑的事情。近几年，国产汽车虽然在技术上进步飞速，但远没有达到可以跟百年老店福特相抗衡的程度，千万不要自吹自擂。
长安福特经典福克斯的发动机抖动非常明显，耗油量大，变速箱使用不便，风格不符。
2020款福克斯在变速箱上有6挡手动/6挡自动/8挡自动/8档手自一体四款可供选择。手动挡自然是传统的机械挡杆，但自动挡变速箱却换成了旋钮式，旋钮换挡方式也与运动的驾驶风格极不相符。此外，自动挡车型除了顶配外，均没有手动挡模式，也没有配备换挡拨片。
全系换装了被广为诟病的三缸发动机，并且还是1.0T的小排量发动机。峰值扭矩243N·m的1.5T涡轮增压发动机。但是这仍是一台三缸发动机，三缸机抖动的通病依然无法解决，尤其是在点火或启停的时候，抖动非常明显。
汽车保养的分类：
1、日常保养，一般指每次行驶5000KM（有些车是7500KM）后的日常保养，保养内容基本上是更换机油、机器过滤、检查汽滤（现在很多车都没有汽滤）、空气过滤等，如果脏了，就一起更换新的；
2、定期保养，一般每3年或每40000KM做一次后，除了日常保养外，还需要清洗喷嘴、节气门和车辆进气系统；
3、大型保养，一般发生在车辆行驶100000KM后，根据情况对车辆及更换部件进行全面的检查，应该中检查线路（电路）、传动机构等。
