其中的附图标记为 ：进油孔1、套筒2、法兰3、第一密封圈4、第二密封圈5、第一喷
孔组6、凹槽7、内孔8、中孔9、外孔10、油道11、第二喷孔组12、第一衬套13、第二衬套14、第三密封圈 15、第四密封圈 16、衬套组件 17、第三衬套 18、第五密封圈 19、第六密封圈 20、柱塞21、渗氮复合层22、定位槽23、外螺纹24、螺栓25、销26、第七密封圈27、螺孔28、销孔29、锁紧螺母30、弹簧 31、通孔 32、螺旋槽 33、直槽 34。
1如图1所示，本实施例的柴油机喷油泵柱塞21偶件，包括制有进油孔1的套筒2，装配在套筒2内的柱塞 21。套筒2前端固定连接有法兰3，在连接处的内、外壁分别设置有用于密封的第一密封圈 4 和第二密封圈 5。
2] 如图10所示的法兰3的结构示意图，图11是图10的C-C向视图。在法兰3上设置有轴向的螺孔 28 及销孔 29。便于通过螺栓 25 与销 26 将法兰 3 固定连接套筒 2。在法兰 3 外周壁上设置有凹槽，凹槽内设置第七密封圈 27。
3] 如图4所示，套筒2前部设置有第一喷孔组6，第一喷孔组6由六个第一喷孔沿周向间距弧度排列组成。第一喷孔组6中各个第一喷孔的外孔10口设置有凹槽7。凹槽7宽42mm，凹槽7一侧的圆角半径为 18mm，另一侧的圆角半径为 6mm。
4] 如图2所示，进油孔1设置在套筒2的中部，由内孔8、喇叭形的中孔9和圆弧形的外孔 10 组成。内孔 8 为圆柱形孔，中孔 9 的喇叭形开口角度为 20°，外孔 10 为半径 10mm的圆弧曲面。该进油孔 1 保证柱塞偶件供油的稳定性和流畅性，同时也延长了柱塞偶件的使用寿命。
5] 套筒2的尾部周向设置有第二喷孔组12，第二喷孔组12由四个中心对称的第二喷孔，第二喷孔组 12 中的两个第二喷孔的孔腔轴心线所成角度为 66°。
6] 套筒2上设置有确定各个进油孔1、第一喷孔组6和第二喷孔组12位置的定位槽23。
7] 如图5所示，在套筒2的本体内设置有一条轴向的一端连通套筒2前端的油道11，该油道 11的另一端与第二喷孔组 12 中一个第二喷孔连通。
8] 套筒2尾部的内壁设置有两个上下排列的环形的第一衬套13和第二衬套14，并通过锁紧螺母 30 固定，第一衬套 13 和第二衬套 14 与柱塞 21 间留有间隙，且在第一衬套 13和第二衬套14上开有径向的通孔。在第一衬套13和第二衬套14的下方，分别固定有紧密抱合柱塞21的第三密封圈15和第四密封圈16。第一衬套13、第二衬套14、第三密封圈15和第四密封圈16 具有较好的密封功能，避免了凸轮轴系统滑油遭污染。
9] 套筒2尾部的外壁，固定设置有一个环形的衬套组件17和第三衬套18，衬套组件17与套筒2之间、衬套组件17与第三衬套18之间分别设置有第五密封圈19和第六密封圈20。图13是衬套组件17的结构示意图，图14是图13的左视图。在衬套组件17上固定有弹簧 31，并设置有四个径向的通孔 32。
10] 在套筒 2 装置柱塞 21 的孔腔和进油孔 1 的内壁设置有一层渗氮复合层 22。
11] 柱塞偶件为一副精密偶件，其配合间隙为 0.014mm-0.018mm，圆柱度为0.002mm，
表面粗糙度为Ra0.05μm，经镜面磨削和珩磨互配而成，不能互换。套筒2与柱塞21一起进
行调整，来控制喷油泵的供油量。本发明具有改善油耗和排放的性能，满足船用柴油机对喷油泵柱塞偶件的要求。
12] 柱塞21前端头部制有控制流量的螺旋槽33和直槽34，图12是柱塞21头部的平面展开图。螺旋槽33和直槽34下方是三段周向的用于存储适量油的环形圆弧凹槽7，以储存适量油起润滑作用，防止柱塞6和套筒3咬死。各段环形圆弧凹槽7相互间隔15mm，环形圆弧凹槽7宽1mm，深 1mm。
13] 柱塞21的直径为63mm，在喷油泵一定的安装空间下，可尽量增加柱塞21的直径，
可提高喷油泵的供油量。
柴油机喷油泵用于向气缸内部定时定量地输送柴油 对于定时来讲究是柴油机喷油泵要在活塞上止点附近喷油 这样可以使柴油机的燃油燃烧更为充分 柴油机可以发出更大的功率 如果喷油泵喷油正时不对的话 就会导致燃油燃烧不充分 柴油机功率下降 没有力 废油 排放恶化冒黑烟 机体发热严重 在正时严重失误的恶劣情况下导致柴油机根本就启动不了 或则进气管回火等问题 所以在你看你的机子看见自己的机子出现加大油门但是还是觉得很没有力气,加速时候感觉喷油断续 机子有有点"抽搐"的时候就应该检查自己的机子了 先看看高低压油路管路是否发生了堵塞导致了喷油堵塞 带来了上面的问题 如果不是的话就要察看喷泵了 看看喷油泵是否也是发生了堵塞等现象 要是发生了就及时地用汽油清洗 要是发生启动困难再排出其他的情况的影响下 就要考虑是否要对喷油泵进行喷油正时的调整了 一般的原则是不时非专业人员不要进行正时调整 因为正时调整在不清楚安装调试技巧与原理的情况下很容易导致正时的紊乱.至于定量的问题 可能就是喷油泵油量调节失效了 多喷或者少喷了 这也会带来动力不足或则废油的情况 但是导致动力不足与废油的情况还有很多的 要你自己排除了其他的影响因素之后 如果问题就发生在喷油泵上的时候你就可以进行喷油泵的调节了.
