车身重量：1460kg
轴距： 2675 mm
轮距：1540/1540mm
长：4705mm 宽：1782mm 高：1465mm
车速200时，油耗 18.9升/100km，
转速4500多一点，五档是没办法拉到5000转了
下面是一个网友写的，你可以参考一下
和哥们商量好,办完事, 回到绕城上,便开始拉高速.
今天拉高速跑了100km多.最高车速200km/h, 同车哥们有如下感受:
1.车很稳, 哪怕车速到200的时候都很稳;
我感觉也是这样, 尽管没敢多打方向, 200的时候车很听指挥,不发飘, 转向准确. 车上一哥们说他那2.7的顶配SONATA现在从不敢上160，高了觉得车飘．庆幸没有下手YX．就车跑到200码的稳定来说，好象比PASSAT差一点．
2.提速还可以, 车速到160的时候, 提速超车还是很迅速;
今天拉高速一直是用手档开的,160的时候我降到4档, 提速超车很利落. 这也一扫我之前的疑虑: 自动档降档显示就是有延时; 上次在高速上跑不过JD确是因为我车是满载. 今天轻松超一JD, 在"汉城服务站"加油的时候, 哥们发现那JD不服, 一直在这面狂追,也没超了.
不过还是比1.8T的PASSAT差一些，超那些车虽说干净利落，但是过了190再往上走就比PASSAT差多了，油门踩到底了，小奔的车速基本上是一点一点往上爬，奔到200还真不容易．也是可能和车上有三个人有关系．
在4S店换机油时， 和冯总聊天时说起，他一个人驾车在绕城跑到205km/h．我想要想跑到220km/h，得把座骑都拆了去．
3.车跑到200的时候,车内噪声不是很大,隔音做得不错.
这小奔的隔音功夫真是吹出来的(因为没有大风吹你是体会不到的)， 个人感觉这小奔跑200的噪声还不如俺原来那FK跑130的场音大．我和哥们们交谈不需要加大声音．
4.减震不错，这么高和车速不觉得车抖．
应该是绕城路况好的原因，不然西安的车友也不会首选绕城高速试车了． 确定远比俺前些日子在西汉高速跑的经历， 那路还没全线通车，车跑到170就象轮船在起了大浪的海里，确良估计是准备全线通车前再挖了重铺．
第一，看机芯，百达翡丽目前在产的机械腕表中，无论是女表还是男表，自动还是手动，95%以上的都是透底的设计，可以根据透底的后盖看到机芯。
第二，根据腕表外观，几乎所有的百达翡丽，在腕表的后盖上基本都不会有任何品牌标志或者是型号，除少量限量款腕表在背后有字，其余99%以上的款式都不会有任何文字与logo。
第三，百达翡丽从生产陀飞轮腕表开始，从未将陀飞轮装置暴露在表盘上，首先是低调的品牌精神，其次是从陀飞轮装置的利益出发。
第四，部分仿表模仿的是百达翡丽的一些著名款式，例如5970，具有30分钟计时以及万年历功能，在靠近12点位置的小窗口分别显示的是星期以及月份，有些假表的制造者，将其中显示星期的窗口改为显示年份的窗口，看到比较多的显示的是2012。
第五，腕表证书。每一枚百达翡丽腕表都有与之对应证书，也可称为保卡。在证书上印有腕表的型号，机芯号机壳号，机芯型号，这三组号码在腕表上均可找到。
第六，百达翡丽最的腕表一般采用五种材质：黄金，白金，玫瑰金，铂金，钢。
