2019年11月份的哈弗H6车型搭载了1.5T和2.0T两种不同排量的发动机，它们的喷油方式如下：
1.5T发动机采用的是直喷技术，即将燃油直接喷入汽缸内，与空气混合后进行燃烧。直喷技术可以提高燃油的利用率和动力性能，同时减少尾气排放。
2.0T发动机则采用的是混合喷射技术，即将燃油同时喷入进气道和汽缸内，以达到更好的燃烧效果。混合喷射技术相对于直喷技术来说，可以更好地平衡燃油经济性和动力性能。
不知道题主所说的指哪个方面？喷油控制还是喷油量？索性我们都说说吧。
当我们拧下钥匙后起动机通电，带着发动机开始转动。这时候ECU通过水温传感器判断发动机温度，确定喷油量。然后再根据凸轮轴位置传感器判断出每个气缸的工作循环，控制喷油嘴给处于进气冲程的气缸喷油，同时给做功冲程的气缸点火。当气缸点火成功后发动机扭矩瞬间升高，转速也迅速提升。ECU根据转速波动就可以判断发动机启动成功，然后就按设定程序开始控制发动机运行。
汽油机冷启动时喷油量和发动机温度有密切关注。温度越低喷油量越大。
因为汽油进入气缸后必须与空气混合形成一定浓度的混合气才能被火花塞点燃。混合气浓度太低或者太高都无法点燃，那么发动机自然无法工作。而低温时汽油不容易挥发，所以冷启动时需要多喷点油，这样才能形成足够浓度的混合气，发动机才能正常启动。
所以说发动机启动时喷油量取决于发动机温度。如果发动机温度很低的话启动瞬间的喷油量可以达到正常情况下的十几倍甚至几十倍。
发动机的工况分为很多种，有冷启动状态、热车状态和喷油加浓状态等，现代发动机的电控系统是通过改变燃油喷射的时间（这个时间大概是2-3ms）来改变每次喷入燃烧室内的汽油量，这个喷油的时间是在基本的喷射时间和各种校正时间的叠加，下面我们就来说下发动机是如何控制冷启动时喷油的。
现在的发动机喷射方式从进气门前歧管燃油喷射EFI到分层注入燃烧FSI，这种技术可以使发动机在较低转速下产生较大的扭矩，而且可以降低排气中的有害物质。
喷油主要是通过喷油器的喷油时间来控制，燃油系统主要有燃油泵、油管、油压调节器和喷油器等，燃油泵的转速是随着转速的提高而增加，从而提高系统的燃油压力，但是传递给喷油器的压力时要根据工况来控制的，比如怠速时时250MPa。
喷油器内部是由电磁阀组成的针阀结构，电磁阀通电针阀打开，这个通电的时间由发动机电脑ECU控制，受发动机水温、曲轴转速和进气温度等影响，所以在冷启动的情况下，喷油量是有要求的。
在发动机启动的过程中，只有当发动机的转速在400r/min（也包括这个数据），发动机才能够启动。如果因为发动机的转速突然增加，比如突然踩油门，会延缓已经被起动的发动机，只有当转速低于200r/min才会消除这个控制。
我们上面说到，喷油量的控制=基本喷油量+修正时间，这个基本的喷油量是由曲轴位置传感器和进气量计算得出，但是在冷启动的情况下，基本的喷油量是不能按照进入的空气量来计算的，这时候的进气气流很不稳定，而且曲轴位置传感器也是受到影响的，这时候的怠速转速基本是偏高的，然后慢慢回落。
正是因为这点， 汽车 设计的工程师把发动机水温的数据作为基本量，这个基本量是作为一个程序储存在发动机ECU内的，这时的水温和喷油量是一个一一对应的关系，温度越低，气缸内的燃油雾化就越差，混合就不充分，因此发动机ECU会使用增加喷油时间的方法来获得较浓的混合气，这个增加的时间大概是1-2ms。
控制喷油量的修正时间主要有空燃比反馈控制和电压修正，发动机的怠速在没有稳定下来之前（稳定的怠速时800转左右），主要使用以下的修正方法。
在冷启动的情况下，氧传感器是处于开环控制，所谓的开环控制是氧传感器没有处于喷油的修正过程中。与开环控制相对于的就是闭环控制了，闭环控制是指使用氧传感器的电压信号来判断空燃比的数据是否大于理论值（14.7:1）。
如果氧传感器的电压值反馈的燃烧量小于空燃比，那么喷油器就会减少喷油量，以获得一个较低的混合气比值，相反，如果电压值大于这个数值，那么就是获得加浓的比值。
有的发动机使用空燃比传感器来修正，氧传感器的信号电压是在0-1V之间的空燃比理论范围内快速变化，电压的曲线从图形上看是一个垂直升降的过程，空燃比传感器的输出电压是2.2-4V的范围内缓慢变化（当空燃比变小时，输出电压变高），发动机ECU可以通过空燃比的精确控制来对喷油量进行立即校正。
如果是一些排放标准的车型是通过CO的排放控制来进行校正，因为这些车型上可能没有安装氧传感器，在怠速时通过调节一氧化碳的浓度来控制混合气的空燃比。
喷油器是由蓄电池的电压供电的，电压是12V，电压的传递信号由ECU决定，如果ECU传递给喷油器的喷油时间和喷油器实际的喷油时间存在一个时间误差，这个误差可以是延迟的。如果电池是由时间超过3-4年，那么电池的电压容量会大幅降低，那么延迟的时间久越长，这时候带来的影响就是混合气过稀，所以ECU会根据电池电压下降的幅度来延长冷启动时喷油器喷油的时间。
发动机在冷启动时增加喷油时间来获得较浓的混合气，这样能使发动机运转更加平稳一点，但是这时候油耗会相应增加，除此之外，还需要氧传感器和蓄电池的电压信号来进行修正。
本篇会分为两节概述内燃机机动车冷启动时的运行状态，首先从老式发动机的冷启动喷油器开始分解。
