1、高油耗，污染重
由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。
2、磨损严重，零部件寿命短
由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。
3、部分标准欠缺
虽然转子引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性，但由于运转特性与往复式引擎的不同，世界各国在制订与引擎排气量相关的税则时，皆是以转子引擎的实际排气量乘以二来作为与往复式引擎之间的比较基准。
例如马自达的RX-8跑车，其实际排气量虽然只有1308立方厘米，但在日本国内却是以2616立方厘米的排气量来作为税级计算的基准。
扩展资料马自达是是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。
从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就进行了技术改进和研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。
-转子发动机
-马自达汽车株式会社
现在只有马自达还在坚持开发双转子发动机但迫于技术原因以及转子发动机的弊病马自达也只在量产的RX-8上装载有双转子发动机。以下是关于转子发动机的部分介绍：1、由于从生产装配到维护修理转子发动机都与传统的发动机大不一样开发成本大。2、加上往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟而对转子发动机技术的生疏转子发动机没有显出明显的优势因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用唯有马自达一家。
