(一)过错的确认区分电气控制故障和机械故障。发动机的电控系统(ECU)只控制发动机的电控部分，无法兼顾整个发动机，尤其是机械部分。发动机的电子控制计算机ECU不能监控由以下原因引起的故障。(1)一般低档车的ECU无法监测到点火线圈不工作的故障，火花塞被污染或损坏，高压线断芯导致的高压点火电路。(2)ECU无法监测电动汽油泵进油滤网和燃油滤清器管路堵塞，进油管路或回油管路压扁导致供油不畅或混合气过稀的故障。(3)ECU无法监测到空气滤清器进气口或空气滤清器滤芯堵塞或节流导致的空气流量变化引起的故障。(4)ECU无法监控气缸压力的高低或各气缸压力的均匀性。(5)ECU无法监测插头和针脚的损坏情况，但会产生这种情况导致的故障码。(6)ECU无法监测到接地不良，但会产生这种情况导致的故障码。(ECU无法监测发动机控制系统中真空助力器真空管路的泄漏或节流。但是，进气歧管绝对压力传感器的真空度将被监控，ECU将记录故障代码。以上10项是电控发动机无法监测到的故障原因，维修电控发动机时要注意。无论是电气控制故障还是机械故障，都需要正确区分位置和性能特征，以便准确快速地判断和排除故障。在检查过程中，如果出现发动机故障，发动机故障警告灯不亮(不显示故障代码)，说明发动机故障可能在机械部分。一般来说，机械故障大多发生在以下情况：火花塞和高压电路本身有缺陷；发动机曲轴箱强制通风装置的阀门或管道堵塞；空气过滤器堵塞；进气管附近漏气或真空管有缺陷。这些零件引起的故障，并不是电控部分的故障，但都会引起汽车发动机工作异常。比如火花塞和高压线有缺陷的时候，往往会出现发动机怠速不稳，加速点火，排气管放炮等故障。比如空气流量计外壳损坏，会造成漏气，导致ECU监测错误，进而导致发动机转速失调，运转无力。以上大部分机械故障都是轻微的，而主要的机械故障发生在配气机构(气门相位不正、气门弹簧断裂、液压挺杆堵塞)和点火正时(正时齿轮标记错误)。气门正时和点火正时不正确，一般需要拆解检查。除上述情况外，还有气缸与活塞环间隙过大，发动机漏油与轴承环等。这也属于机械故障的范围，电子控制系统无法监测。这些故障很容易判断，不容易混淆。(2)故障分析电控发动机上的电磁开关、电磁阀、继电器、电机、喷油器在正常工作时会发出一定的噪音。如果噪音变小，噪音不规则或根本没有噪音，就可以判断是器件或电路出现了故障。(3)故障排除前的检查项目(1)检查每个保险丝是否损坏。(2)检查空气滤清器和汽油滤清器，看滤芯内部和周围是否有污垢、杂质和污染物，必要时清洗和更换滤芯。(3)检查真空管是否泄漏、堵塞和连接不良，真空软管是否损坏和老化。(4)检查电控系统的电线连接是否良好，有无松动、断线、脱落，特别是插件部分。(5)检查各传感器和执行器是否有明显损坏。(6)检查进排气歧管和氧传感器有无泄漏，发动机运转时燃油管路有无泄漏。(7)检查喷油器是否有污垢，喷油压力是否在规定范围内。(8)检查高压是否正常。(9)检查是否在以上检查的基础上，利用发动机的基本工作原理和电控喷射原理，对油路、电路、气路进行全面科学的分析。尽一切可能找到与失败有关的因素。本着由简单到复杂，由易到难，由表及里的原则，找到故障的真正原因，并设法排除。四、数据流和波形分析及故障诊断方法数据流分析和波形分析是电控发动机故障诊断的基本方法。由于这种方法需要一定的理论基础和一些必要的技术数据，所以很少用于常见电控发动机的故障排除，多用于疑难电控发动机的故障排除。(1)利用数据流诊断疑难故障电控系统的一些主要传感器和执行器的参数值(如转速、电池电压、空气流量、喷射时间、节气门开度、点火提前角、冷却液温度等。)提供给维护人员，然后根据不同的需求组合成一个数据集，这个数据集就叫数据流。这些标准数据流是厂家提供的，或者是从正常行驶的汽车中提取的，可以监测发动机在各种状态下的工作情况。而故障自诊断系统还具有电控车辆行驶时的记录功能，可以记录车辆行驶过程中的相关数据。使用时，这些数据可以通过故障检测器以数据的形式显示在显示屏上，通过比较汽车工作过程中各种数据(故障时的数据)的变化与正常行驶或标准数据流中的数据，可以诊断出电控系统故障的原因。比如一辆沈阳金杯面包车，发动机启动后，暖机阶段正常工作，正常运行一段时间。温度升高后，发动机间歇性冒黑烟。加速时排气管会突然发出响声，动力下降。严重时，它不能挂档行驶。因为车子动力不足，排气管有轧轧声。原因可能是：个别气缸工作不好，冒黑烟，说明混合气浓度有问题。检查后电路(火花塞、点火线圈、高压线)和油路，未发现异常，故障可能是进气系统引起的。经检测器诊断，无故障码显示，数据流诊断法提取其怠速工况(无故障时)的主要数据。主要数据如下：发动机转速760~800转/分注入脉冲0.6毫秒点火提前角为7~14。进气压力为30.8千帕冷却液温度80节气门开度<5.5路试时，行驶了几十公里后，发动机出现了上述故障现象。一踩油门，排气管就有沉闷的突突声。此时，观察怠速时的数据流。主要数据如下：发动机转速560~920转/分注入脉冲4.5毫秒点火提前角为7~21。进气压力为100.2千帕冷却液温度92节气门开度<5.5对比发动机热态时的数据流和发动机冷态时的数据流，变化最明显的是进气压力和喷油脉冲的数据。从以上数据来看，本机的故障可能是进气系统，或者是进气压力传感器信号异常高造成的。拔下进气压力传感器上的真空软管，感觉只有微弱的真空吸力。真空不足是上述故障的根本原因。所以检查了节流阀。拆下节流阀，检查传感器的真空源。一个密封的石棉垫片安装在节气门体和歧管座之间。在机体高温和机油蒸汽的侵蚀下，石棉垫片未受压部分膨胀，堵塞了狭窄的真空源通道。发动机冷却后，石棉垫片膨胀程度有所减轻，故障消失。将这部分多余的垫片切掉，装复，测试后，故障排除。(2)利用波形法诊断疑难故障发动机故障有时属于间歇性故障，很难通过数据流进行分析判断。同时，在电子控制系统中，许多传感器和执行器的信号是用电压、频率或其他数字形式表示的在发动机实际运转过程中，由于信号变化很快，很难从这些不断变化的数字中发现问题。然而，示波器显示的波形可以捕捉到故障中微小的间歇性变化。它比较各种传感器信号(包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器信号和某些类型的空气流量计信号、喷油器信号、怠速电机控制信号等)描述的波形。)当电控发动机正常运行时与那些有故障时。如果有异常，说明这个信号的控制电路或元件有问题。波形分析可以显示出需要维修的故障是什么样的波形，让你清楚的看到故障的真实存在，也可以通过分析知道故障是否真正消除。波形分析主要以两种方式用于汽车电控系统的故障诊断和维修：一是确定整个系统的运行情况；二是在整个状态运行正常的情况下，判断电器或电路是否有故障。波形分析法是分析氧传感器信号波形中应用最广泛、最有效的方法。通过分析氧传感器的波形，可以诊断真空泄漏、点火不良、喷油不均衡等故障。比如一辆上海桑塔纳2000轿车，行驶8万多公里，怠速不稳，加速乏力，有时还会发生回火。本着由简到繁的原则，先检查点火线圈、高压线、火花塞、分电器，同时清洗节气门、进气歧管、喷油器，故障没有全部排除。根据故障现象，用波形分析法检查点火系统，特别是点火正时。用F98示波器测试点火系统，波形显示无异常，表明点火系统正常。用修车王解码器检查，有故障码0561，说明混合气不匹配，可能是故障原因。桑塔纳混合气由氧传感器检测。用F98示波器检测氧传感器的信号，发现信号电压在600mV以上，有时偶尔在100mV以下，在一定范围内没有规律性。氧传感器检测到的信息表明混合气过浓。混合气浓度过高的原因是：油压过高、喷油脉宽过长、燃烧不完全。检查机油压力，怠速0.25MPa，加速0.29MPa，表示机油压力正常。F98示波器检测到的第一缸喷油脉宽为4.3ms，有时为1.73ms，看来喷油脉宽异常。第二个和第三个气缸也有类似的情况。检查第四个气缸。脉冲宽度为3.3ms，有时达到12ms，从上面测得的数据可以看出，这辆车的燃油喷射完全失控，喷射量不确定也是0561故障码产生的主要原因。4缸喷油异常的原因是：线束间歇性接地，电脑ECU不良，电脑接地线不良。所以仔细详细检查了线束之类的，没有发现异常，就是电脑ECU有问题。如果更换新的ECU，故障将被排除。
电工的故障排除技巧
维修电工的职责是保证各类生产机械运动的各种类型电动机及其电气控制系统和生产、生活照明系统的正常运行。作为一名维修电工，在工作中除了对设备及线路的合理的安装、良好的调试和日常保养与检查外，如何在出现故障时，能迅速查明故障原因、正确处理故障，是保证设备正常运行的重要保证。故障排除的技能对维修电工是非常重要的。下面一起来看看电工的故障排除技巧吧。
1、设备因故障无法运行，有时会造成很大的经济损失，会影响企业的劳动效率，所以对维修电工排除故障的技能要求很高。
2、对于电气故障涉及的范围广、随机性高，排除故障的技能是维修电工职业(工种)的一大特点，也对维修电工排除故障的技能提出了较高的要求。
3、另外，无论是从职业标准、还是技能考核中，虽然排除故障的考核带有一定的偶然性，但因为它反映了维修电工一定的综合技能，体现本职业(工种)的特点，所以仍然并延续着该项目的考核。并常常将故障排队的项目设为“否定项”。即如果本项考核不合格的话，则视整个考核不合格。
在实际工作中，电气故障出现的范围很广，涉及到电气系统的每一部分，并且出现的故障是千变万化的、随机的。排队故障的方式方法只能根据故障的具体情况而定，没有严格的固定的模式，这对部分维修人员来说感到困惑，在排除故障的过程中往往走很多弯路，甚至造成较大损失，尤其是对初学者来讲，往往不知从何入手。
作为一名维修电工，应在遇到故障时，能迅速查明故障原因，合理正确地处理故障点，这对提高劳动生产效率、减少经济损失和安全生产都具有重大作用。作为一名技师，除了自身应具有较高的知识和技能外，还应具有对高级工及以下等级的维修人员的培训和指导的能力。下面以其电气控制系统和生产、生活照明系统中常见的问题，与各位同行共同探讨，以便相互学习、促进和提高。
一、 故障排除的基础
要彻底排除故障，必须清楚故障发生的原因，要迅速查明故障原因，除不断在工作中积累经验外，更重要的是能从理论上分析、解释产生故障的原因，即“知其然，还要知其所以然”，用理论指导自己的操作，灵活运用排队故障的各种方法。
1、有一定的专业理论知识。很多电气现象，必须领先专业理论知识才能真正弄懂、弄通。维修电工与其他工种比较而言，理论性更强，有时候没有理论的指导，很多工作根本无法进行。实际工作中，往往动脑筋的时间比动手的时间还长，一但找出故障点，修复是比较简单的。要复习有关“自控原理”的一些基本概念，和系统工作原理，做到较好的理解和掌握。例如，白炽灯串入二极管后能大大延长灯泡的使用寿命时，就要用到温度的变化与电阻值的关系的概念等。不具有一定的`专业知识，就不能做到对某些问题的真正理解和掌握。
2、了解设备的运动形式，对电气提出的要求，弄懂并熟练掌握设备的电气工作原理，熟练掌握电气工作原理，并比较该设备的电气控制特点，是排除故障非常重要的基础。熟悉掌握设备复合控制系统和电气控制技术的主要内容，了解其典型性、综合性与复杂性。真正掌握典型设备的系统排除故障的技能，遇到其他设备就能举一反三、触类旁通。系统出现故障时，往往牵扯到较大的范围，不掌握该设备的电气工作原理，就不能较好的排除故障，甚至排除不了故障。
3、了解各电气元件在设备的具体位置及线路的布局，实现电气原理图与实际配线的一一对应，是提高故障排除速度的基础。做到这一点，可以对设备有一个进一步的了解，并且在排除故障测量时，能选择有效的测试点，防止误判断，以迅速判断、缩小故障范围。
二、排除故障的一般方法
有了一定的理论基础，掌握了设备的工作原理，为排除故障做好了充分的准备，操作对有效的进行分析和找出故障点，还需具备一定的手段，这就是排除故障的一般方法。
1、电阻法：通常是指利用万用表的电阻挡，测量线路、触点等是否通断的一种方法，有时也用万用表或电桥测量线圈的阻值是否符合标称值，也用兆欧表测量相与相、相与地之间的绝缘电阻等。测量时，要注意选择量程(一般测量通路时，选择较低档位);要较表;要注意有没有其他回路，以免引起误判断;更要注意严禁带电测量，这是一种常用的方法。
2、电压法：是指利用万用表相应的电压挡，测量电路中电压值的方法，通常测量时，有时测量电压、负载的电压(即两表笔间一直饮食负载，也有时测量开路电压，以判定线路是否正常。测量时要注意表的挡位，选择合适的量程，测量直流电时，要注意正负极性。这也是一种较常用的方法。
3、电流法：即通过测量线路中的电流是否符合正常值，以判定故障原因。弱电回路，常采用将电流表或万用表电流挡串接在电路中进行测量，强电回路，常利用钳形电流表检测。
4、替换法：在怀疑某个器件有故障、但不能确定，且有代用件时，可替换试验，看故障是否恢复。
5、短接法：适用于低电压、小电流回路中，将情绪适中的点用粗导线短接进行试验的方法。但必须确定短接时不会造成短路和短接后的一但工作，不会造成危害。禁止带电短接，一般初学者不宜采用。
6、直接检查法：在了解故障原因或根据经验经常出现故障几率较高、再就是一些特殊故障，可以直接检查所怀疑的故障点。
7、仪器测试法：借助各种仪器仪表测量各种参数，如用示波器观察波形的变化，以便分析故障的原因。多用于弱电线路中。
8、逐步排除法：如有短路现象出现时，可逐步切除部分线路以确定故障范围和故障点。
9、调整参数法：有些线路中元器件无损坏，线路接线良好，只是由于某些物理量(如时间、位移、电流、电阻值、温度反馈信号强弱等)调整的不合适，而使系统不能正常工作，这时应根据电气工作原路及设备的具体情况进行调整。
10、比较、分析、判断法：它是根据系统的工作原理、控制环节的动作程序以及它们之间的逻辑关系，结合故障现象，进行比较、分析和判断，减少测量、检查等环节，迅速判断故障范围。例如，数条线路公用一个电源，只要有一条线路正常工作，就说明其他线路的电源正常;两地控制线路中，有一处控制正常，则说明电源、负载及公共线路一定没有问题。通过分析、比较进行判断，能减少检测环节、缩小故障范围、提高排除故障的速度。适用于部分线路故障范围或故障点的直接判定，也应贯穿于整个故障排除的过程中。
以上几种常用的方法，可以单独使用，也可以混合使用，应结合具体情况灵活运用。
三、 排除故障的一般步骤
虽然排除故障没有固定的模式，但在一般情况下，还是有一定规律的。
1、道德应充分了解故障发生式的情况。(1)详细询问操作者;(2)通过看、听、闻、摸等，是否发现如破裂、杂声、异味、过热等特殊现象;(3)在确定无危险的情况下，通电试车。通过以上的了解，准确的确定故障。这是分析故障的基础，如果故障现象不明确，就会造成故障分析的偏差。
2、分析故障，确定故障范围。根据故障的现象，结合设备的原理及控制特点进行分析，确定故障发生在什么范围内，是电气故障，还是机械故障?是直流回路，还是交流回路?是主电路，还是控制电路?还是辅助电路?是电源部分，还是负载部分?还是控制线路部分?还是参数调整不合适造成的?还是都有可能呢?等等。
3、通过检测、分析和判断，缩小故障范围。排除故障的过程往往就是分析、检测和判断，逐步缩小故障范围的过程。灵活的运用上述所讲的“排除故障的一般方法”，逐步缩小故障范围，直至找出故障点。
在排除的过程中，要遵循以下原则
1、先动脑、后动手。从故障现象的确定，至分析、检测和判断，都要保持清醒的头脑。“运筹帷幄，决胜千里”，正确的分析，可以起到事半功倍的效果。不要以遇到故障，拿起表就测，拿起工具就拆。要养成良好的习惯，要做到每次测量均有明确的目的，即测量的结果能说明什么。特殊故障，要特殊处理。没有必要按部就班的检查一遍。
2、一般情况下，以设备的动作顺序为排除故障进分析、检测的次序。以这为前提，先检查电源，在检查线路和负载;先检查公共回路，再检查各分支回路;先检查控制回路，再检查主回路;先检查容易测量的部分(如果电气箱内)，再检查不容易检测的部分(如设备上的器件)。例如，检查交流回路时，应先、观察继电器的动作情况若按步进按钮和前进按钮，继电器线圈均不得电，可用电压法或电阻法先榆前进继电器线圈、后退继电器连锁点/后退按钮、前进按钮、自动循环继电器常开点及它们的连线。确定交流回路正常后，对直流回路进行检修，先观察中间继电器得电后，人定电源供电的时间继电器线圈是否得电，以判定中间继电器这个触点及连线是否良好，测量时间继电器触点后级的直流电压是否正常，以判定时间继电器得出电是否良好，这些部位正常后，若故障现象仍存在的话，可用电阻法和电压法分别测量直流回路，并处理故障点。
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