一般来说，更换机油后影响油耗的原因无非是以下几点：
1、更换后的机油粘度较之前高，例如，原来的机油粘度是5w-30，更换机油的粘度为5w-40，粘度提升阻力增大，油耗增加；
2、更换机油加入量超出机油加注上限，机油加注量一定不能超过机油尺上限，机油不是越多越好。由于发动机曲轴是泡在机油里，机油加注超过上限以后，曲轴回转时阻力增大，不仅仅造成油耗增加，同时还因为曲轴箱的压力过大，导致机油油封渗油、机油会通过曲轴强制通风由单向pvc阀门排出到油气分离器，而如果油气分离器分离效果不理想，就会导致烧机油现象；
3、机油的质量不同，对应排量也不同，对应机器类型也不同，一般不带增压器的发动机换半合成的就很好了，排量小的车不要加太好的机油，全合成机油一般粘度比较高，适用于大排量带增压器的车。机油不是越贵对你的车越好，适用才是真的，你应该是加了不适合你车的机油。另外得看你有没有洗过节气门，洗了的话都要进行复位，不复位的话，节气门开度发生变化，也会影响油耗。同时机油的量是不是合适的，太多或者太少都会有影响。
只要标号正确，机油对油耗的影响并不是很大。通常情况下，大部分机油在正常发动机工作温度范围内的黏度都差不多，而主要的区别在于低温启动时能否起到应有的润滑作用。合成机油、半合成机油与矿物油的主要区别在于基础油的成分与黏度范围，通常合成机油的分子量分布比较窄，因而长期使用的情况下黏度变化较小，而矿物油的分子量分布较宽，其中低分子成分容易散失，因而不适合长期使用。值得注意的是，机油的性能在很大程度上取决于添加剂，因而标号相同的机油对车辆性能的影响也有显著的区别。综合我自己的经验和道听途说的言论而言，标号10W30的机油已经可以满足大多数车辆和地区的需求，东北地区冬天可以考虑5W30，南方酷热地区可以考虑10W40，而5W40基本上是万金油。如果经常行使的地区油品、空气和路况爆差的话，合成机油、半合成机油或矿物油都差不多——反正你5000公里得换掉；而油品、空气质量和路况都比较好的地方，推荐使用全合成机油——不要相信SSSS所谓五千公里必须换机油的说法，Shell之类机油厂商做寿命试验时的指标是10万公里！当然，出于对车子的爱惜，我就算是用灰喜力也是每一万公里换油的……至于用什么牌子的润滑油最合适，我觉得是仁者见仁智者见智。截至目前，我还开着四年前买的福克斯三厢运动版（LD尚未批准酷威进门），四年来用过原厂矿物油、老蒙迪欧2.5V6的半合成机油、灰喜力和道达尔9000，可能是我开车比较粗放的缘故，没有体会出非常大的区别（倒是号称与欧洲标准接轨的沪IV汽油让我深切体会到了油对汽车的影响）。不过就灰喜力和道达尔9000二者而言，前者适合高转速，后者貌似较适合市区慢爬。一家之言，欢迎拍砖……P.S.
我们公司的SEPS聚合物是机油黏度调节剂，Shell和Mobile的机油里百分之百有添加，但该黏度调节剂在美国被壳牌和美孚的合资公司Infinium垄断，不在其他地区销售，有兴趣的TX可以google一下Shellvis，关于机油使用寿命的故事我是从前亚太区VP那里听来的，他号称自己是当年用我们公司产品搞掉其它黏度调节剂的英雄……
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