个人认为加装发动机隔音棉并不一定必要。不同的车型和情况下，需要考虑具体情况。例如，埃尔法罗密欧Giulia三叶草版采用碳纤维发动机罩，无需隔音棉，而宝马x4和奔驰GLA则没有碳纤维罩，但也不会受到发动机热量的损害，因为厂家有足够的信心保障油漆寿命。当然，发动机罩中可以加装隔音棉，但是隔音效果相对较小，主要起到隔热的作用。同时，隔音棉也能防止发动机热量对油漆的损害，特别是在夏季。但需要注意的是，发动机散热并不受隔音棉影响，其主要靠冷却液散热。因此，在有需要时可以考虑安装隔音棉，但需要注意该装置可能会增加车上的阻力。总之，隔音棉的作用是隔热保护油漆，隔音效果相对较小，不会影响发动机散热。
盖板没啥用，就是美观而已。
不是隔音棉，是发动机舱隔热棉，因为发动机工作时温度高，因为温差问题，会导致车漆受损过早损坏。
盖板没啥用，隔热棉很有用，如果单独购买一定要买助燃的，不然发动机舱温度高，夏季会引燃隔热棉。
隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响。
物体震动产生声音→声波在空气中传递→棉具有多纤维结构→声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能→声波强度减弱→声音消失。
车厢内的噪声通常会被车主有所疏忽，由于国内销售的主流车型仍是中低档车型，加上不少国产车在引进时都为了"合适中国路况"而进步了悬挂系统的高度及强度，于是更多的平稳和噪声就随之而来。当然，较差的选材与装配质量(特别是经济车型)、较老旧的发起机和不契合空气动力学的汽车外形也是国产车高噪声的缘由之一，即便是隔音效果良好的进口车也可能由于中国版本的"降低本钱"而变成国外同车型的中低程度。
随着汽车逐步进入家庭，车主越来越注重驾驶质量，他们也就越为越在乎行驶时的噪声。事实上，车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的倾听，以至驾乘的心情。
不同类型汽车噪声的特性及单部汽车各个部位的噪声来源都是不同的。其中发起机噪声所占的比重最大，经过对发起机舱盖、挡火墙、两边裙及翼子板的减振及密封，能够有效地控制并降低发起机舱的噪声，减少发起机噪声传入驾驶室。
随着路面条件的逐渐改善，车辆高速行驶的噪声又成为另一个主要不的噪声源。其中后行李箱是一个很大的噪声源，由于其内部是一个大空腔，会产生很大的共鸣，然后座的靠背也不是很好的隔音资料。因而对后行李箱停止隔音降噪处置就显得更为重要了。
关于汽车行驶中冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声，也就是大家常说到的风噪，主要和处置部位是车门。不只要在车门内装置减振与吸音资料，而且要增强车门的密封性!
