更换。
发动机线束老化后，经过摩擦，很容易磨破，从而和车身接触短路，再加上发动机舱内温度过高，是很容易自燃的。最保险的方法是换，其实没几条不会老化的线束，发动机上那条线束老化的最快，但外面有护套，里边有胶带包裹，伸出来的地方很短就进插头了，基本不会短路。
太平洋汽车网朗逸发动机线束在发动机舱，当发动机故障灯报警时，首先检查节气门插头线束是否有折断的现象，节气门内部有2个节气门传感器，2个节气门传感器或信号线同时出现故障的可能性不大。
故障现象一辆2011年产上汽大众朗逸1.6汽车，搭载CPJ发动机和6挡手动变速器，行驶里程12万km。用户反映该车加速不良。检查分析维修人员试车，发现用户所反映的问题确实存在。检测发动机控制单元，没有故障码。
更换火花塞、点火线圈后试车，故障依旧。又对进气、喷油器和燃油系统做了彻底的清洗，试车发现问题仍然存在。更换三元催化器，情况仍然未见好转。与用户沟通后得知，这个问题是在事故维修后出现的。考虑到检测中没有发现故障码，而且与加速无力相关的维修手段也都尝试过了，没有得到任何结果，所以要改变思路。
经过认真思考后决定，彻底检查事故是否伤及了线路。于是将整个发动机线束拆下来，剥开护套仔细检查。发现有一根导线的外皮被挤压坏了。对照电路图检查，发现它是爆震传感器的信号线。分析认为，传感器的信号受到干扰后，使得点火提前角异常推迟，因此造成加速无力。
传感器信号线损伤故障排除修复线束后试车，车辆加速顺畅，故障排除。
