全面了解单缸发动机的特性：
一，正因为无法靠双缸一样靠另一个活塞来抵消上下活动的力道，除非加入平衡轴，但成本较高。
二，相比多缸车更着重于低扭的输出，因为相同排量下，多缸机的每个活塞可以做得更小巧，曲轴运作也就更轻松，比单缸更容易拉高转。但也有例外，例如gtr 150和c r150采用dohc的设计，让整个引擎的发力点更靠后，已经成为了高转机。
单缸本身就正在变成高转机，这就变成了马三难以做大排量。单缸要放大排量，就需要更大的干劲和活塞，例如ktm 690气缸直径10.5厘米，活塞自然也大，所以无法特别灵巧的上下运作，一旦拉到8000转曲轴会受到很大的利益，所以引擎寿命相对较短。
四，易于维修，结构简单。如果是风冷的话，那基本就不用担心坏的问题了，坏了也好维修。比如cg1255，容易驾驭，只有一个气缸，所以重心非常集中，形成感非常灵活。比如本田的cb 190系列。
答案基本和楼上一样，有几点要补充：1.同排量的发动机扭矩和马力值还要看的几个数据：缸径、冲程、空燃比、压缩比。只说缸数是不准确的。2.单缸的发动机需要飞轮，要就是保证活塞能连续的做运动。可以参考单缸的采油发动机的样子认识飞轮。3.多缸数主要作用是减小发动机的震颤问题，还要看缸体的夹角。（夹角的设置还要考虑发动机仓空间占用的问题）。4.缸体的布置对你说的极速和起步也起很大影响。现在一般是直列（L），V型（V），水平对置（B），W型（W，也可以简单的看成两个V型发动机和在一起）。5.就多缸发动机而言，8缸是最成熟的。所以很多V8发动机的性能要远远优于V12或者W12。
