中置发动机的汽车有：法拉利458、法拉利488、兰博基尼大牛、兰博基尼小牛、法拉利f430等。以2009款法拉利F430ScuderiaCoupe43为例：其级别为跑车，变速箱为6挡机械式自动，车身结构为2门2座硬顶跑车，变速箱类型为机械式自动变速箱。其车身长宽高分别是：4512mm、1923mm、1199mm，其前悬架是双横向导臂加减振支柱，后悬架是双横向导臂加减振支柱，其助力类型为电子液压助力，驱动方式为中置后驱。
发动机的结构布局
本田NSX是一款中置发动机汽车。中置发动机可以使汽车的前后重量更加合理，可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。本田NSX的长宽高分别为4490mm、1940mm、1215mm，轴距为2630mm。本田NSX采用35升双涡轮增压V6发动机，500马力，最大扭矩550Nm。这台发动机可以在7500转/分时输出最大功率，在2000到6000转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。使用铝合金气缸体可以减轻发动机的重量。而且双涡轮增压技术可以减少涡轮迟滞现象，可以提高动力的响应速度。与这台发动机匹配的是9速动力换挡。使用动力换挡可以提高汽车的换挡速度和变速比。动力换挡的一套离合器功能是调节奇数档，另一套离合器功能是调节偶数档。本田NSX前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。这种悬挂可以大大改善汽车的操控性。
前中置发动机有什么好处和缺点？
发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。
当然根据发动机放置形式，也可分为横置、纵置发动机。 前置发动机，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。
另外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。 中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。
汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动，引擎是质量最大的部分，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说，只有那些超级跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机。 横置发动机是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机。
一般来说，前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿车和少数高级轿车都采用了横置发动机的布置方式。 纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直，简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机竖着放在你眼前，那就是纵置式发动机。
一般来说后驱车都采用了纵置发动机，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少动力的方向转换。如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。 “反置”是横置发动机的一种特殊布置方式，通常的横置发动机排气歧管在前，进气歧管在后的布置方式，简单的说就是“前出后进”，如果将进排气的位置调换，将进气歧管置于前端，排气歧管置于后部，变成“前进后出”，就是所谓的“反置”了。只有横置发动机才有“正反置”之说，纵置发动机进排气歧管在左右两端，互换并没有什么差别，所以是没有这样的说法的。
赛车发动机前置中置后置是什么个意思？（麻烦说的清楚一点，谢谢！）
前置发动机，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。另外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。
中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。
汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动，引擎是质量最大的部分，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说，只有那些超级跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机。
当然中置发动机也有缺点，由于发动机中置，导致车厢狭窄，不能布置较多座位，另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。但是，只追求汽车驾驭性能的人们，是不会再乎这些的，甚至一些人更愿意听到发动机咆哮的轰鸣声。
汽车发动机布置位置及驱动形式
前置前驱，也就是FF结构，国内出去微面，一般的20W一下的车都是FF的结构，像是大众的车，福特，以及别克之类的，均为FF结构，就是发动机在前面，前轮驱动，很容易理解。优点是动力损失小，缺点是过弯时，可能出现比较明显的转向不足，而如果发动机马力较大，超过200匹的话，一般前驱车就应付不了了，因为会发生扭矩转向的问题，就是在大脚油门启动的时候，方向盘会受到发动机动力的影响。所以如果观察一下的话，大马力的车一般都是四驱或者后驱。
中置发动机，一般都是中置后驱。很简单的例子，国产的MG名爵的MG5就是中置后驱，莲花ELISE，保时捷的BOXTER都是中置后驱的车的代表，前面有人说没见过中置后驱的车，实在是不太了解车啊。中置，就是发动机在后轮前面，在驾驶座后面，这种车特点就是：只有一排座。奥迪R8，兰博基尼的盖拉多，Murcielago，法拉利F430，这些都是中置后驱。因为这样，发动机在车的中间，重量分配比较均匀，但是缺点是后面比较活泼，在高速过弯的时候，转向过度会比较明显，但是过弯速度，极限都比较高，这也就是为什么这些名贵的超级跑车都选用中置后驱的原因，中置后驱车的发动机往往比较难看到，当然透明发动机罩的除外~
后置后驱，发动机在后轮的后面。前面竟然有人说后置后驱的车是非法的，我真是觉得很郁闷啊。因为保时捷最经典的车系，911车系，就全部都是后置后驱和后置全驱的，一个经历了40多年的车系，你说人家是非法的，是不是太……后置后驱，发动机在后面，后轮的后面，这样的车可以有两排座椅，比如说911。优势很明显，可以装大马力的发动机，可以凭借四驱或者后驱获得一定的转向过度，加快过弯速度，缺点很明显，如果你开过911卡雷拉S的话，大脚起步，你就会原地打转。
发动机中置和发动机前置有什么区别
按照发动机在车身上的布局，可以分成前置发动机、中置发动机以及后置发动机三种。
按驱动形式分前驱、后驱、四驱、还有多桥驱动。
整车可分为前置前驱、前置后驱、前置四驱，中置后驱、后置后驱。
目前在国内车市所能看到的绝大部分车型都是采用的前置发动机，即发动机位车前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。因外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。 与前置发动机相对应的是后置发动机，后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型，典型车型为保时捷的911系列跑车。此外，还有一种布局便是中置发动机，即发动机位于汽车的前后轮轴之间，对于一些极端追求性能的车型而言，将发动机中置是一种最理想的方式，因为发动机的位置正好位于车子重心附近，而不是重量过于集中在车头或车尾，达到最佳的配重比，这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采用的是中置发动机布局。希望能帮到您，望采纳，谢谢!
发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。
前置发动机，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。
中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。
汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动，引擎是质量最大的部分，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说，只有那些超级跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机。
一般来说，最纯正的后置发动机就是将发动机布置在后轴之后，最有代表性的就是大客车，而后置发动机的乘用车屈指可数，最有代表性的就是保时捷911(参数|)，当然smart也是后置发动机。
