耐用的，乐驰发动机的设计寿命是15-20年，正常的保养是30-50万公里。但发动机的具体寿命这个真不好说，发动机属于极端工况工作的部件，这就决定了它需要优秀的保养措施，工况复杂的发动机，寿命长短由使用者和环境决定，外部因素就占了很大的一部分。
14年的乐驰10配的什么发动机耐用吗
2008款雪佛兰乐驰汽车08手动挡发动机为三缸发动机。
雪佛兰乐驰汽车08都属于三缸类型的发动机，汽车的三缸发动机比四缸发动机少了一个发动机缸体。三缸发动机的不足之处介绍发动机的抖动现象严重，活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能，这就是三缸发动机抖动的原理。
汽车厂家为了能够使汽车的三缸发动机中和发动机运行时的惯性力，也采取了很多措施，如偏心质量飞轮，质量惯性曲轴皮带轮，去耦式平衡轴齿轮等等。
扩展资料：
雪佛兰乐驰汽车三缸发动机的优点如下：
三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
在10L-15L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。
-SPARK乐驰
-三缸发动机
乐驰是什么发动机
14年宝骏乐驰10配备的是P-TEC自然吸气发动机。发动机的最大输出功率为47kw，最大扭矩为87nm。发动机是可以转换为内燃机(往复活塞式发动机)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等其他形式的机械能的机器。汽车发动机使用注意事项如下。1、发动机冷启动困难，主要是发动机温度过低，当然要给发动机保温，不要让寒风直接吹进发动机舱内，这样才能防止吹不到车。冬天停车的时候，必须注意车头的朝向。车头对着建筑物，用建筑物防风，最好不要让发动机被寒风吹冷。2、换挡过程中熄火，可能是怠速过低，或者怠速截止阀不紧，或者换挡位置过高。此外，油气分离器可能严重堵塞。平时起步应按1档进行，检测怠速截止阀是否关闭、堵头是否关闭，必要时应清洗油气分离器；3、定期清洗燃料系统燃料。在通过油路向燃烧室供给的燃烧流中，形成胶质和碳，堆积在油路、化油器、喷油嘴和燃烧室中，干扰燃料流动，破坏正常空燃比，引起燃料雾化不良，引起发动机的振荡、爆振、怠速不稳定、加速使用强力高效的清洗剂清洗燃料系统，调节碳的生成，始终能使发动机保持最佳状态；4、使用优质的发动机油对发动机来说也很重要。汽油机可以使用SD-SF级汽油机的发动机油，柴油机可以使用CB-CD级柴油机的发动机油。但是，使用的标准不得低于制造商限定的要求；5、定期更换机油及机油滤清器。机油在使用流程中油质发生变化，达到一定的运行行程数后，如果零部件磨损，会给发动机带来故障问题，降低使用性能。需要定期更换机油。油量适中，请稍微低于发动机油尺的上限
乐驰车发动机声音大的原因
乐驰是新的P-TEC发动机
1、P-TEC发动机命名解释
新乐驰的发动机命名为P-TEC发动机，其中P是pioneer power的简称，意思是先锋动力；而TEC是英文“技术”的缩写。该名称为新乐驰发动机独享，表明这是一款为新乐驰量身打造、专门为之匹配设计的发动机。
2、P-TEC发动机来源
P-TEC发动机从通用全球最新发动机平台研发而来，发动机工厂引进通用最新的发动机生产线，是世界最先进的发动机生产线之一。P-TEC发动机工厂将通用全球动力总成开发和管理流程、GMS原则和标准作为管理基础，结合五菱造车经验积累，实现了高标准管理体系。
P-TEC发动机项目支持人员来自通用全球体系，由美国、澳大利亚、日本、意大利、德国等各个国家，有20年以上专业经验的技术专家构成。
3、GMS解释
GMS（Global Manufacturing System）全球制造系统是以先进的精益生产方式为基础，溶入GM百年造车精髓，集成全球制造业的基础理论和企业管理理论而形成的一套制造系统先进管理模式。
4、P-TEC发动机性能
P-TEC发动机具有大功率、低油耗、高品质的特征，是典型的新一代小排量大功率发动机，成就新乐驰全新高性能微轿。
P-TEC发动机动力强劲，装配该发动机的新乐驰在12L的排量下，拥有近14L排量的动力。升功率达到522KW，超过了国家对“节能环保型发动机”50KW的定义，是目前国内市场14L排量以下，A00级微轿发动机的最高水平。
新乐驰的P-TEC发动机在提供高效能的同时燃油消耗更低，百公里综合工况油耗仅57L，是目前微轿领域最低的，在同级别中的表现也是最好的。
配备P-TEC发动机的新乐驰高速性好，0—100KM的提速时间仅需156秒，最高车速达160公里/小时，是目前微型轿车中车速最快的车型。
P-TEC发动机具有国际品质。不仅通过了GED全球发动机高转速、高负荷、高动态的耐久性试验，而且，在实际道路试验中，采用美国通用最严格的轿车耐久性试验，结合中国实际试验路况，试验结论相当于用户使用32万公里；全新变速器顺利通过高强度的ABUSE TEST。
此外，通过对关键点进行优化，降低了P-TEC发动机的配件数量，减少消费者日常养护使用费用，加上具备过硬的国际品质、可靠的性能，更大大减少使用过程中的维修次数及费用。
5、综合工况油耗解析
以前汽车厂家的车型资料中只有理论油耗，理论油耗是在特定车速下测试的等速百公里油耗，与真实油耗有很大的偏差。车辆燃油消耗量（即综合工况油耗）是在汽车检测中心的模拟底盘工况机上进行测试，通过模拟底盘工况机挡位与速度排列组合成15种工况，综合所得油耗就是测试车辆的综合工况油耗，因此综合工况油耗与真实油耗最接近，是更能体现车辆真实油耗的重要数据。
6、P-TEC发动机技术特色
P-TEC发动机运用了一系列新技术与新工艺，一切都是为保障这是一款大功率、低油耗、高品质的发动机，许多工艺和技术都是这个级别的车中所独有的。
其中，之前只是用在一些中高级发动机的多气阀技术，被P-TEC发动机首先应用在微轿领域。PDA 多气阀技术让P-TEC发动机在低转速和高转速都处在一种最佳进气状态，有效的提高燃烧的效率和质量，可以明显增加功率并降低油耗。对于P-TEC发动机升功率超过50KW和降低油耗起到关键作用。
此外，P-TEC发动机进气管采用了中高级轿车发动机及新一代小排量发动机特有的合成塑料材料，既可以减轻车身重量，利于降低油耗，又能保证进气管的隔热效果和内壁的光滑性，从而增加进气量，提高发动机功率。
以上仅是P-TEC发动机运用的新技术和工艺的例举，详细的资料参见产品说明。
乐驰和qq发动机哪个好
试试怠速滑行有没有，如果还有一般是风噪和胎噪，如果是胎噪，检查轮胎和减震，轮胎老化变硬，花纹浅会噪音大，减震老化缓冲效果不好，胎噪也会变大。如果是发动机噪音，检查发电机，水泵，涨紧轮，转向助力泵，空调压缩机，变速器，前轮轴承等等有没有出现异响的地方，如果有就先维修，以上都没有的话，就是发动机内部噪音大，比如气门门磨损造成的间隙大的异响。其实这个车即时没有故障的情况下噪音就大。
乐驰和QQ发动机都是中国自主品牌汽车发动机，其性能和质量取决于具体的型号和使用情况。一般而言，乐驰发动机在燃油经济性、气缸数等方面具有优势，适合城市代步和轻型商用车；而QQ发动机在价格上更具有竞争力，适合初次购车或预算较为有限的消费者。因此，选择乐驰还是QQ发动机需要根据个人需求和实际情况进行综合考虑。
