工程机械液压系统故障的特点，液力机械传动系统主要由液压泵、控制阀、变矩器、变速器和动力换挡变速阀等组成、其故障通常表现为行走无力或液压离合器接合不良。工作装置液压系统主要由液压泵、控制阀、液压马达和液压缸组成，其故障主要表现为马达的行走或回转无力、液压缸活塞的伸出和缩回迟缓。这两种系统故障的共同特点为：系统压力不足。
（1）现场的初步检查与诊断
根据故障现象查清有关情况，对照液压系统图分析产生故障的部位和初步原因，不可忽视看起来十分简单的原因，更不可盲目乱拆，以免造成不必要的损失。在具体的检查过程中应扫以下步骤进行。
①向驾驶员了解情况，对故障产生时机器的状态，声音等都要做详尽了解，避免了小题大做，化易为难。如一台966D装载机，在给变速器换完油后发现机器行走无力。变矩器油温过高。经检查发现，所加传动油号错误，在弄清了引发故障的原因后，故障得以迅速排除。
②进行必要的具体操作。有时，驾驶员对机器故障的因果关系陈述不清，致使故障诊断困难，这时进行必要的现场操作将获益匪浅。
③油质、油量的检查。此内容看似简单，社施起来却常被忽视。如一台966D装载机（其行走机构为液压力传动系统），驾驶员放假时已将变速器油放完。待工地搬迁后助手来开车时，发现机器不能行走，原以为是出了大故障，但维修人员在现场只作凭听声音、检查油尺就解决了问题，避免了大事故的发生。又如，一台日立EX220-2挖掘机，在修理完液压缸后发现液压油不足，而现场采购的液压油为土法提炼的再生油，续加到油箱后造成了油质的污染。变质起泡，致使机器动作无力，更换液压油后故障得以排除。因此，对油质，油量的检查必须引起足够的重视；否则将烧坏液压泵，损坏传动系统。
④检查各种滤芯。滤油器是液压系统的清洁工具，在故障诊断时，检查滤油器（台滤油器的脏污程度、滤芯上各种杂质的性状等）可为进一步分析故障提供依据。如一台加腾HD820型挖掘机，在运转了4000h左右后发现整机无力；拆检其液压系统滤油器时，发现滤芯损坏，堵住了回油口，更换滤芯后故障得以排除。
如果通过以上的初步检查后仍不能排除故障，则应借助仪器做更为详细的检测。
（2）液压系统的仪器诊断
在一般的现场检测中，由于流量的检测比较困难，加之液压系统的故障往往又都表现为压力不足，因此在现场检测中，更多地是采用检测系统压力的方法。如一台966D装载机，在运转6000h后发现其行走无力，检测变矩器进、出口的压力值，结果都很正常；操作动力换挡变速阀，测量方向离合器压力时，该压力仅为05MPa，即建立不起正常压力。解全变速器后发现，方向离合器油道中油封损坏，造成液压油渗漏，更换油封后故障被排除。又如，一台EX220-5挖掘机，运转3000h后发现行走跑偏，检测行走系统压力发现，左边为32MPa，右边只有26MPa，后调整右行走安全阀压力，故障得以排除。
（3）电脑诊断
随着机电液一体化在工程机械上的广泛应用，单一的压力测试已不能满足现场检测的需要，现在越来越多的进口工程机械，其故障诊断要借助专门的检测电脑来完成，检测电脑所测数据丰富、体积小且携带方便。如一台日立EX220-2挖掘机，工作装置液压系统无力，当操作挖掘机手柄时，伴随发动朵变声并冒浓烟。利用检测电脑检测时发现，液压泵流量无显著变化，压力升高时发动机变声，经分析认为，液压泵流量太大，斜盘无法调整流量。解体液压泵伺服阀，发现伺服阀与液压泵流量调整斜盘的连接销轴断裂，更换销轴后故障被排除。
（4）其它诊断方法
现场维修中常采用不用仪器的对换诊断方法，这种方法常在不同型号机器进行整体测试时使用，即若现场无检测仪器或被查元件比较精必而不宜拆开时，可换上其它同型号机器上元件在进行检查，即能快速地诊断出有否故障。如一台CAT320L挖掘机在工作不到500h时，工作装置液压系统无力，当时现场无检测仪器，根据经验初步判断主安全阀有故障；可是现场解体主安全阀，发现先导针阀锥面并无明显的磨损和伤痕，遂将同场另一台同型号的320L挖掘机上的主安全阀与该安全阀进行了对换，试机后故障被排除。这种对换诊断讨法简单易行，但须判断准确。
汽车发生液压系统异响故障，是什么原因引起的？
液压系统常见故障及解决方法：
（1）当吸油路中有气体存在时产生严重的噪音。一方面可能是吸油高度太大，吸油管道太细，阻力太大，油泵转速太高，油箱透气不好，补给油泵供油不够，油液太粘或滤油网堵塞等原因，使油液不能添满油泵的吸油空间，使溶解在油液中的空气分离不出来，产生所谓空蚀现象；另一方面可能是吸油管密封不好，油面太低，滤油网部分外露，使得在吸油的同时吸人大量空气。
（2）噪音和振动也可能是油泵或马达的质量不好所致。油泵和马达的流量脉动，困油现象未能很好消除，叶片或活塞卡死，都将引起噪音和振动。拆开清洗并检查制造质量（主要是困油卸荷槽尺寸和相对运动零件的配合情况），对于不符合要求的零件，要加以修理或更换。
（3）由于滑阀碰撞阀体或阀芯碰撞阀座所产生的撞击声，往往是产生噪音的重要原因。如果出现这种情况要注意采取适当的缓冲措施。
如何预防液压系统故障？
液压油缸是一种将液压能转化为机械能的设备，它的结构简单，运行可靠，使用范围很广，但它是一种好的设备，也不能保证使用时不会出现故障，或发生事故，本文大蓝液压小编就主要谈谈液压油缸工作时出现噪音的原因和在液压系统中的解决办法。液压系统工作时产生噪音的原因：液压泵的驱动轴与电动机的联轴器不同，联轴器松动。异时，就会出现问题，常见的是引起摩擦，摩擦会造成机器的损坏。
当液压油箱中的油位不足，而吸油位置过高，导致吸油管露出油面，在这种情况下，会有噪音，这种噪音也是告诉用户有问题，需要解决。液压系统的泵体和泵盖的两侧没有纸垫。在这种情况下，泵体和泵盖就不能垂直密封，这样在使用时就会因旋转而吸入空气，产生噪音。当液压系统的过滤器被污物堵塞而不能过滤油时，在这种情况下，由于过滤不畅，会产生一些不正常的声音，所以要保证过滤器的正常工作。
如果泵的压力阀和流量阀坏了，会使压力过低，表现为转向沉重；如果压力过高，动力缸左右的压力差过大，行驶方向会自动偏离。如果转向分配阀工作不良或内部泄漏，就会出现转向沉重；如果转向分配阀被卡住，就会导致转向回位不良；如果分配阀芯与阀套配合间隙不好，也会发生跑偏和浮动现象。
转向助力泵作为汽车转向的动力源，是转向系统的 "心脏 "部分。动力转向系统在转向过程中为车辆提供液压转向助力。发动机通过张紧器产生压力，作为转向助力泵，通过压力管传递给方向机，再由方向机将液压力转换为机械运动，促使转向传动杆工作。
液压系统故障诊断与维修
第一，防止空气进入液压油中。
在液压传动系统运行中，由于空气能够进行压缩，所以，即便是液压传动系统中含有少量的空气，也会对系统的运行产生不良的影响。当液压油中存在空气时，则会造成系统的噪音、局部发热等问题的发生，使得工程机械液压传动系统出现故障。
基于这样的情况，相关工作人员要尽可能的避免空气进入液压油、确保密封件的完整性，使得液压传动系统故障发生的概率降低。
第二，保证液压油的清洁程度。
一旦液压油中存在杂质，则会导致堵塞等问题的发生，降低了工程机械液压传动系统运行的安全性。所以，相关工作人员要对液压油的清洁程度进行重点的关注与保持。
液压传动系统故障的发生主要是设计方面、维护方面以及使用方面的原因造成的。通过避免空气进入液压油、确保液压油的清洁程度，能够对工程机械液压传动系统的故障进行预防。
液压制动系统常见故障
液压动力转向系统的故障现象包括:转向沉重、前轮摆振、左右转向重量不同、汽车跑偏、转向装置异响、方向盘回位困难。
液压系统转向沉重故障转向沉重的原因可分为机械故障和液压故障。
机械零件的故障诊断与排除
卸下拉杆球头，检查是否卡住，转动是否灵活。如果卡住或没有卡住，应该及时修理甚至更换新的。$Vd%r"x9~/L
顶起前轴，使两个前轮离开地面，拆下水平转向横拉杆，用手左右转动车轮。两个轮子应该很容易左右转动。如果发现旋转阻力很大，先在转向节主销和主销套内注入黄油，然后左右旋转两圈。如果电阻很小，故障就会消除。如仍无改善，拆下两个转向节的主销，检查油路是否畅通，主销与套筒的配合间隙是否在标准范围内，同时检查压力轴承是否损坏或润滑不良，导致车辆装载时转向沉重。如果损坏，更换压力轴承。各部门检查确认无误后，重新组装两个转向节主销。
检查轮胎气压是否充足。如果气压不足，给轮胎充气。到目前为止，机械零件的所有故障都已消除。如果转向仍然很重，则是液压部分的故障。
液压部分故障排除检查整个液压转向系统的管路是否堵塞。液压管路故障是转向系统的一个隐蔽性和难点故障。如果所有管道都堵塞了，故障很容易处理。有时管道部分堵塞。此时增压泵产生的压力不足，方向较重。这种故障主要是油液中的杂质和胶管老化膨胀引起的，所以液压管路必须定期更换。先做好预防，及时处理。
转向助力泵和转向器的故障诊断与排除。如果机械部分和液压管路没有故障，可以找一个质量好的转向助力泵安装在车上测试。汽车启动后，向左右两侧转弯。如果转向正常，则原来的助力泵有故障。如果更换增压泵后方向仍然较重，可以拆下方向助力器，在校准台上校准，检查其故障。没有校准表的装置可以更换为新的定向助力器，或者可以在车辆上测试没有故障的定向助力器，以确定原来的定向助力器是否有故障。
造成方向盘回位困难的主要原因是胎压低、前轮定位不准、液压动力系统控制阀调整不正确、液压阀卡死或污垢堵塞等。方向盘回位困难的检查步骤是:首先检查轮胎气压，如果气压正常，支撑前轮，看前轮定位是否符合要求，球头是否松动，如果没有问题，进一步检查液压控制阀。
从左到右转向重量不同的故障
造成这种故障的原因可能是液压阀装配不当，空动力缸一侧漏气，限压阀一侧漏油或过早卸荷，轮胎气压不一致，拧紧时前轮轴承松动等。
排除方法是:首先检查前轮气压和轴承密封性，排除空油缸内气体，必要时检查液压阀和活塞。
前轮摆振故障
前轮摆振可能是轮胎动平衡不良，空液压系统有空气，转向器与转向传动机构间隙过大或钢板U型螺栓松动引起的。
故障排除方法是先在轮胎动平衡试验台上校正轮胎动平衡，释放空液压系统空气，调整转向器与转向传动机构间隙，拧紧U型钢板螺栓。 @2019
数控机床液压系统常见故障有哪些
常出故障的原因分析：
1、液压制动无力或疲软这是由于制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法：停车熄火，将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中，一人踩住踏板，另一人将分泵的放气螺钉拧松，使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1-2次，直到残余气体全被排净，然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可；
2、液压制动不能彻底解除在完全放松制动踏板，等制动踏板、铝活塞回位后，总泵推杆的头部与活塞之间应有1-2mm的间隙。当此间隙过大时，脚踏板空行程过长操作不便；而间隙过小时，推杆将顶住活塞，容易使总泵泵缸的回油孔被橡胶密封皮碗的边缘盖住，产生制动不能完全解除的故障；
3、制动不灵制动蹄片与制动鼓之间的间隙过小，制动鼓温度升高，易引起制动拖滞、抱死等故障；间隙过大，制动踏板行程过长，驾驶员操作不便，刹车时间延迟，影响制动效果。制动蹄片与制动鼓之间的间隙应调到0、30、5mm。调整全浮动式制动器时，先把制动蹄片与制动鼓之间调到没有间隙的位置上，再向放松方向拨动制动调整螺母，沿其外圆表面拨动710个齿即可。调整制动蹄片支点固定的制动器时，可适当转动2个制动蹄片支点的偏心轴，至刹车效果满意为止。
百万购车补贴
怎么处理液压系统的一般故障
由于数控机床采用了计算机控制技术，机械结构与普通机床相比大为简化，机械系统出现故障的机会大为减少，其常见的机械故障主要有以下几类：
1、进给传动链故障。由于数控机床的导轨普遍采用了滚动摩擦副，所以进给传动链故障主要是由运动质量下降造成的，如机械部件未运动到规定位置、运行中断、定位精度下降、反向间隙增大、机械爬行、轴承噪声变大（一般在撞车后出现）等，这部分故障可以通过调节各运动副预紧力，调整松动环节，提高运动精度以及调整补偿环节等方法进行解决。
2、主轴部件故障。由于使用可调速电机，数控机床主轴箱结构比较简单，容易出现故障的是刀柄自动拉紧装置、自动调速装置等。
3、自动换刀装置（ATC）故障。具有自动换刀装置的加工中心机床50%以上的故障与自动换刀装置有关，主要表现在：刀库运动故障、定位误差过大、机械手夹持刀柄不稳定、机械手运动误差较大等。故障严重时，造成换刀动作卡住、机床被迫停止工作。
4、用于检测各轴运动位置的行程开关压合故障。在数控机床上，为了保证自动化工作的可靠性，采用了大量检测运动位置的行程开关。机床经过长期运行，运动部件运动特性发生变化，行程开关压合装置的可靠性及行程开关本身品质特性的改变对整机的故障产生及故障排除带来较大影响。
5、配套附件的故障。数控机床上冷却装置、排屑器、导轨防护罩、冷却液防护罩、主轴冷却恒温油箱、液压油箱等的可靠性不高，也会造成故障而影响正常运行。
1)电气故障
电磁换向阀的电磁铁IDT和2DT的接线错位，导致操作误动作，液压缸反向行走，这里，可将电磁阀的接线插头对换，故障即可排除。
2)阀油路不通故障
当阀的油路不通，液压缸就会因没有供压力油或者不能回油而不能动作。阀油路不通，主要有以下几种情况：单向节流阀卡死或节流孔堵死；液控单向阀卡死或控制油孔堵塞；电磁换向阀卡死。排除这类故障的方法是，拆修清洗故障阀件，使液压回路导通。
3)液压缸活塞密封件损坏
液压缸活塞密封件损坏，造成液压缸内泄漏。在这种情况下，当电磁铁2DT通电，切换到中位状态，需要液压缸定位时 ，液压缸活塞会向有杆腔浮动，导致液压缸无法定位。原因是，换向阀切换到中位状态的瞬间，双液控单向阀将A、B两端油路截止，而液压缸活塞杆腔的液压油由于惯性作用继续向前流动，通过损坏的活塞密封件进入液压缸无杆腔，活塞两面受力面积不同，结果迫使活塞向有杆腔浮动。排除方法是及时更新活塞密封。
4)液压缸活塞密封件损坏，与阀油路堵塞同时存在
(1) 单向节流阀A路节流孔堵塞
在这种情况下，当电磁铁IDT通电时，液压缸工进。电磁铁2DT通电时，因单向节流阀A路节流孔堵塞，液压缸无杆腔不能通过管路回油，液压缸有杆腔的液压油，会通过损坏的活塞密封件进入到无杆腔，由于活塞两面受力面积不同，导致液压缸工进，与生产需要的方向相反。排除故障的方法是，更新液压缸活塞密封件，同时拆修单向节流阀，使A路节流孔导通。
(2) 液控单向阀A路控制油孔堵塞
在这种情况下，当电磁铁IDT通电时，液压缸工进。电磁铁2DT通电时，因A路液控单向阀打不开，液压缸无杆腔不能通过管路回油，B路液压油通过损坏的活塞密封件进入无杆腔，由于活塞两面受力面积不同，液压缸工进，与生产要求的方向相反。排除故障的方法是，更新液压活塞密封件，同时，拆修液控单向阀，使A路控制油孔导通。
5．应急维修小经验
有时候液压备件不全，或遇到生产特殊情况，虽然能够诊断出故障所在，但为了企业的更高经济利益，暂时需要尽量缩短维修时间，特殊故障可采用应急维修方法，以满足生产需要。对于本例液压回路，当液压缸活塞密封件损坏时，可拆除单向节流阀和液控单向阀，排除因换向阀中位液压缸向工进方向的浮动，排除因单向节流阀和液控单向阀油路堵塞而造成的工进单方向运行故障。这种情况适用于：液压缸水平安装、自重条件下液压缸不浮动、压力要求不高、供油流量较大及系统压力稳定的液压回路。
6．注意事项
在维修液压设备时，应本着正确诊断，对症下药的原则，及时搞好设备的维修与检查。对于应急维修的设备，在条件成熟时，应马上采用常规的维修方法，更换液压密封件，修复原来的阀件，使设备恢复原貌。不然，没有及时更换的旧密封件会日益老化，产生碎屑，污染油源，导致更多的液压故障，使设备发挥不出优良的液压功能。
