这个说不来的
发动机重量影响因素是很多的。一般来说发动机的整体结构包括缸盖
缸体，里面还有活塞，曲轴，外面还有各种点火系统，皮带，链条，进气系统，排气系统，以及各种张紧轮等其他的配件。铝合金缸体和缸盖质量较轻，但是并不决定所有的重量，一般铝合金缸体和缸盖重量占整个发动机30-40%左右的重量，其他部件的分量也不小的。不过设计的好的发动机比如会采用中空曲轴设计，会优化进气和排气系统的管线，一些零件采取轻量化材料。总体来说同一款发动机如果由铸铁发动机升级到全铝发动机重量会减轻20%-40%的重量，一款经过新设计优化的发动机也能减轻重量，即使他还是用铸铁的。一般家庭使用铸铁铝合金差别不大，999%的人压根都不会去在意这是什么东西。的确也不影响使用，我的观点是有铝合金当然更好，铸铁也正常。奔驰、奥迪、宝马在国外用铸铁的多的去了（不过最近大多升级成铝合金甚至是铝镁合金这样的高档货了）。铝合金优点，重量轻，复杂发动机构造用铝合金可以在设计上实现更加复杂的功能。而且铝合金的加工精度要高于铸铁的。铸铁的优点是够便宜，结构简单，铸铁的生产成本模具成本都非常的低。但是铸铁发动机有些新技术都应用不上，所以就造成了铸铁发动机一般技术比较落后也是有一定关系的。铝合金和铸铁，铸铁的强度更大，但是做不了精密零件。铝合金强度稍低，但是可以提升发动机性能和技术指标，所以新设计的发动机大多数都采用铝合金，现在铝合金还开发出很多新型的材料，宝马的铝合金轻量化技术可以将零件的重量减少到原来的15%-25%，从而使车辆的油耗更低。原则上不同的发动机不能比较到底哪个重哪个轻，因为设计不一样零件构成不一样不能直接比。来个简单点的话
大众的铸铁20发动机
总重量一般在100KG左右，铝合金的发动机的马六的发动机20的重量在70KG左右。
到海宁门户网站查看回答详情>>
云内发动机490重量230公斤。功率50到70。转速3200转。发动机质量还可以经得起在好路烂路上折腾保养好可以跑十来万公里。缺点噪音大、振动大、尾气排放大。百公里高速公路空车耗油七角钱一公里。重载五吨货高速公路一百公里来会耗油是一元钱一公里。
柴油机
主要生产手段为90年代末投入的技术改造设施，在同行业中居领先水平。其中，铸造生产线是从瑞士进引的GF造型线，并辅以国内先进设备、美国熔化设备、德国冷芯盒制芯设备以及国外直读光谱仪等检测设施。
铸造装备水平属国内一流，年产薄壁铸件能力26000吨，除满足自产柴油机外，还生产其它技术含量较高的薄壁铸件出口日本、美国。
金加工拥有各型柴油机机体、缸盖、曲轴、凸轮轴、轴承盖、4JB1缸盖等8条加工流水线。装配、试车设施完备、关键工序为国外进口设备，拥有三座标测量机等先进的检测手段。为国家一级计量单位。
