现代郎朗发动机的怠速抖动:
1发动机积碳严重。
汽车抖动最常见的原因是节气门太脏或喷油器积碳太多。当发动机积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气稀薄，启动困难。在这种情况下，只有当吸收的积碳汽油饱和时，才容易启动汽车。汽车启动后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气变稀变浓，造成冷启动。
另外，温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多，会影响冷启动的成功。解决办法是清洗油路，检查怠速电机是否有积碳，应该清洗。
2 点火系统 问题
检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。点火系统工作不良和火花塞点火不良也会导致此类故障。解决办法是检查火花塞积碳是否过多，更换火花塞。
3油压不稳定
如果已经清理了发动机积碳，清洗了节气门，更换了油垫和火花塞等。，并且在怠速时仍然发现车身抖动，建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或者进气压力传感器的值错误且工作不良，会导致车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换零件。
现代朗动发动机的技术怎么样，朗动发动机耐用吗
可以。
朗动“流体雕塑”设计理念的融入，让朗动拥有了动感时尚的车身外观。同时它还具备同级别中较为领先的动力系统和最为丰富的配置，让追求性价比的用户对其很难说不。
在朗动身上，我们看到的是设计师对这种风格更为成熟的掌控，车头的每一处走线都在尽可能的向尾端延伸，而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版ELANTRA相比，朗动经过北京现代的重新修饰，看上去更加符合国人的口味。
现代朗动车的动力
朗动16发动机，6300转的时候爆发最大功率938个千瓦，在紧凑型轿车中，功率算最大的了（朗逸16自然吸气的才77个KW，科鲁兹86个KW）。而且还带双CVVT技术，连续可变进排气门机构。缸体的材料是全铝制作的，散热性能更好。
VIS可变进气歧管，可根据工作情况调整进气量。固定发动机的液压螺栓在汽车发生正面碰撞的时候，会使发动机下沉，防止碰撞使发动机冲进驾驶室，保护车内乘员的安全。
北京现代朗动16升的发动机容易拉缸吗
发动机基本上没有问题。郎动的16用的是伊兰特悦动的发动机，相信也一样。18Nu虽然是新的发动机，但是Nu系列在美国和欧洲已经用了很久了，估计也成熟了。总之现代的发动机还算耐用，也比较省油。没有太大优点也没有太大的缺点。
现代郎动搭载代号为G4FG的16L发动机和代号G4NB的18L发动机。18Nu虽然是新的发动机，但是Nu系列在美国和欧洲已经用了很久了，估计也成熟了。发动机还算耐用，也比较省油。没有太大的缺点。朗动16发动机，6300转的时候爆发最大功率938个千瓦，在紧凑型轿车中，功率算最大的了。朗动发动机的特点是轻量化(全铝)，另外，采用最新流行趋势的阶梯式换挡行驶和运动模式的6速手自一体变速器，通过设计增加其变速效率，使朗动的油耗达到同级别较高水平。缸体的材料是全铝制作的，连续可变进排气门机构。而且还带双CVVT技术。
现代朗动发动机和海外一样吗
现代朗动16升的发动机不容易拉缸。
郎动的16用的是伊兰特悦动的发动机，相信也一样。18Nu虽然是新的发动机，但是Nu系列在美国和欧洲已经用了很久了，估计也成熟了。总之现代的发动机还算耐用，也比较省油。任何汽车发动机一般都极少出现拉缸现象，如果错误的驾驶，再好的发动机也经不起折腾。
发动机拉缸的原因
排除机械故障而追究至机油方面，有四方面因素，机油粘度选用不当。车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。
即原推荐使用5W-30，气温条件许可时改用40油，但也不应该选用过程高芭的油，始原5W-40突然改用50油，有可能油稠难以达到气缸壁而润滑失效而拉缸。
选用机油级别不当，推荐使用SN，SM级油，不同级别机油含添加剂是不同的，而极压抗磨损程度不同，并非单纯靠高粘油就能弥补得了。选用低档油可能会因抗磨损不足而拉缸。
机油杂质过多。机油使用一段时间后多少会有变质且产生油泥积炭之类物质，如果油油输送系统的滤网有问题，如机滤，集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至气缸处也会拉缸。
空气滤清器失效，让有杂质的空报导进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大。
一样。现代朗动发动机搭载了代号为G4FG的16L发动机和代号为G4NB的18L发动机，其实是伊兰特的发动机，16是伽马发动机，跟伊兰特的，海外的是一样的，不过是名称不同而已外观以及性能都是一样的。
