发动机机油消耗量过大原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
我想问问发动机正常消耗机油是多少
汽车行驶一定公里数之后，机油有损耗是正常现象！但是，目前还没有相应的标准作为参考依据，而厂商的标准似乎也有可疑的地方。目前可以参考的依据是国家汽车相关部门认为：03升/千公里的机油消耗量属于推荐标准，是正常消耗；03-1升/千公里属于轻微烧机油！
汽车发动机机油消耗量过大是什么原因？
1、发动机正常消耗机油一般是1000公里的最大消耗值为10L。
2、根据我国国标规定，机油燃油消耗比为小于1%，按此推算，发动机排量为16-20升，百公里燃油消耗为10L的轿车，其机油消耗量应小于1L/1000公里，机油主要用于对发动机内部进行润滑和冷却，在发动机保养中起主要作用。
汽车机油消耗变快，有什么解决办法？
1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反
活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。
2、活塞与气缸壁间隙过大
当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。
3、加入的机油粘度过低
粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。
4、发动机转速过高
发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。
消耗多少机油才算正常
首先检查一下是否漏机油，不漏的话，那可能就是烧机油了。
烧机油的原因很多，可能是缸内油环和气环磨损了，机油刮不下来了，就在缸内直接烧了。也有可能气缸磨损严重，就是气缸的直径比以前大了
在发动机工作时，机油必然有消耗，曲轴采用喷溅法使缸壁上粘附一层机油，由于活塞环刮油有限，残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下，有的被燃烧，有的随废气一并排出或在缸内机件上形成积炭，当发动机温度过高时，还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外。
在发动机技术状况良好时，这些消耗是比较少的，一般不超过燃料消耗量的05%，但当发动机技术状况随使用时间的延长而变差时，机油消耗量会随之增加，从而导致发动机机油消耗过大
发动机机油消耗过大的原因：
① 曲轴箱下窜气量大，机油被废气从通风管吹到大气。
② 机油冷却器漏油。 ③ 活塞与气缸壁的配合间隙过大。
④ 活塞环对口，或卡死在环槽内失去弹性。 ⑤ 扭曲环或锥形环装反失去刮油性能，反而向燃烧室泵油。
⑥ 气门油封损坏。
⑦ 增压器密封圈失效漏油。
⑧ 曲轴油封漏油。 ⑨ 与曲轴箱结合部的衬垫处渗漏机油。
⑩ 空气压缩机窜机油。
诊断
① 首先应检查缸体曲轴箱结合部和油管接头等处有无机油渗漏痕迹，曲轴前后油封是否密封。如发现油底壳与曲轴箱的结合面边缘普遍渗油，而油底壳螺钉紧固，衬垫良好，则说明曲轴箱内压力过高。
② 抽出机油尺，若从机油尺孔感觉曲轴箱压力确实过高，则可认为是曲轴箱通风装置堵塞，必须进行疏通处理。
③ 若检查出曲轴前后油封漏油严重，应及时维修。如果只是渗油，仍可暂时继续使用，待二级保养时一并排除，但使用中应经常注意检查油面高度。
④ 若在贮气筒放气阀处排污中有很多机油，则说明空气压缩机窜机油。应检查空压机活塞、活塞环与缸壁的磨损是否过甚，并予以修复。 ⑤ 如果发动机的排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧排出。应该先检查进气管中有无机油，若有机油则说明增压器的密封圈损坏，机油顺轴流入气道，需更换密封圈。 ⑥检查气门油封是否完好，进气门杆与导管的配合间隙是否过大，并给予更换维修。
根据我国国标 GB3743-84 的规定，机油燃油消耗比为小于 1% ，按此推算，发动机排量为 16-20 升，而 100 公里燃油消耗为 10 升的轿车，其机油消耗量应小于 1 升/1000 公里。
国外对轿车发动机机油消耗量并未做法规性的强制规定，一般认为在最初行驶的 10000 公里走合期内，机油消耗量可能达到 03 升/ 1000 公里，在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 02 升/1000 公里之内，而维修手册中则标明只要机油消耗量小于 1 升/1000 公里均为正常。
