点火系统的常见故障及原因分析

点火系统的常见故障及原因分析

　点火系统的常见故障及原因分析，点火系统是汽车发动机最为核心的组成部分，首先起动发动机，检查警告灯是否点亮。汽车的点火系统也要定期维护。以下详细介绍点火系统的常见故障及原因分析。

点火系统的常见故障及原因分析1

　 1、火花塞故障

　（1）故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象,

　（2）故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

　 2、点火过迟

　（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

　（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。

　（3）排除方法：调整点火角度至规定值。

　 3、点火时间过早

　（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

　（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

　（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

　 4、故障分类

　点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。

　（1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

　（2）高压电路常见的故障： 高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。 高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体36mm处，起动发动机试火。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

点火系统的常见故障及原因分析2

　 点火系统故障问题表现症状是怎么样的

　1、启动困难。2、发动机失火。3、车辆停车时发动机抖动。4、发动机加速无力。5、发动机无法启动。6、车辆行驶时发生闯动。7、发动机有时加速无力有时会自动熄火。8、发动机急加速熄火。

　1、启动困难。主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。

　2、发动机失火。发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。

　3、车辆停车时发动机抖动。主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

　4、发动机加速无力。主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。

　5、发动机无法启动。主要表现为启动时，启动机转动，但发动机不能启动。

　6、车辆行驶时发闯。自动变速器换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但是升挡点比正常车早，闯车抖动感觉是小振幅的、持续的，车速40km/h时开始有闯车现象，车速60km/h时闯车现象最明显。

　7、发动机有时加速无力有时会自动熄火。主要表现为低速（40～60km/h）行驶中发动机有时加速无力，有时会自动熄火。高速行驶过程中并无异常。故障出现时，发动机加速无力，会突然熄火。

　8、发动机急加速熄火。在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就熄火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。但是熄火重新启动依然可以着车。

　9、发动机突然不能启动。主要表现在减速行驶过程中仪表板上的警告灯突然全部发亮，车辆熄火，重新启动发动机，一点反应也没有。

点火系统的常见故障及原因分析3

　 汽车点火线圈的寿命多久；汽车点火系统常见故障

　点火线圈的寿命在10万公里左右。一般没有固定的使用寿命，不坏不需要更换。

　点火线圈主要功能是提供高压电给火花塞点火。

　点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，在用车过程中应注意：

　防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

　点火系统常见的`故障就是点火能量不足或直接不能点火。这大部分都是由于点火线圈或火花塞出现了故障导致的。

　汽车的点火系统主要是由火花塞和点火线圈组成的。

　火花塞是一个需要定期更换的部件，如果火花塞长时间使用不换，那电极间隙会变大，这样会影响火花塞的点火。

　如果火花塞长时间使用不换，那火花塞的电极上也会有积碳，这样也会影响火花塞的点火。

　点火线圈虽然不是一个易损件，但是长时间在高温环境下工作出现故障也是难免的。

　点火线圈可以将12v电压转换成成千上万伏电压，只有这样火花塞才有足够的点火能量。

　如果点火线圈出现了故障，那可能会导致缺缸。

　缺缸就是发动机的某个汽缸不工作了，这样会影响发动机的动力输出和运转平顺性。

　在平时用车时，一定要定期保养，定期更换易损件，只有这样才可以让汽车一直保持良好的状态。

　如果点火系统出现了故障，那要去检查，然后更换损坏的部件。

　在安装火花塞的时候，一定要按照规定力矩拧紧。如果拧不紧，会导致汽缸漏气。如果拧的太紧，会导致火花塞断裂。

汽车灯光系统常见故障及原因分析！答全面者给分！

在生活中我们离不开电，电路如果出现了故障可是相当麻烦的。那么电工师傅在日常生活中最常见的电路故障有哪些，是什么原因造成的，又会带来什么后果呢？有想学电工方面的知识，必看下面为大家介绍的最全 电工最常见电路 符号以及 电工最常见电路 故障，希望能够帮助到有这方面需求的朋友们！

一、电工最常见电路符号

电流表PA

电压表PV

有功电度表PJ

无功电度表PJR

频率表PF

相位表PPA

最大需量表(负荷监控仪)PM

功率因数表PPF

有功功率表PW

无功功率表PR

无功电流表PAR

声信号HA

光信号HS

指示灯HL

红色灯HR

绿色灯HG

**灯HY

蓝色灯HB

白色灯HW

连接片XB

插头XP

插座XS

端子板XT

电线,电缆,母线W

直流母线WB

插接式(馈电)母线WIB

电力分支线WP

照明分支线WL

应急照明分支线WE

电力干线WPM

照明干线WLM

应急照明干线WEM

滑触线WT

合闸小母线WCL

控制小母线WC

信号小母线WS

闪光小母线WF

事故音响小母线WFS

预告音响小母线WPS

电压小母线WV

事故照明小母线WELM

避雷器F

熔断器FU

快速熔断器FTF

跌落式熔断器FF

限压保护器件FV

电容器C

电力电容器CE

正转按钮SBF

反转按钮SBR

停止按钮SBS

紧急按钮SBE

试验按钮SBT

复位按钮SR

限位开关SQ

接近开关SQP

手动控制开关SH

时间控制开关SK

液位控制开关SL

湿度控制开关SM

压力控制开关SP

速度控制开关SS

温度控制开关,辅助开关ST

电压表切换开关SV

电流表切换开关SA

整流器U

可控硅整流器UR

控制电路有电源的整流器VC

变频器UF

变流器UC

逆变器UI

电动机M

异步电动机MA

同步电动机MS

直流电动机MD

绕线转子感应电动机MW

鼠笼型电动机MC

电动阀YM

电磁阀YV

防火阀YF

排烟阀YS

电磁锁YL

跳闸线圈YT

合闸线圈YC

气动执行器YPA,YA

电动执行器YE

发热器件(电加热)FH

照明灯(发光器件)EL

空气调节器EV

电加热器加热元件EE

感应线圈,电抗器L

励磁线圈LF

消弧线圈LA

滤波电容器LL

电阻器,变阻器R

热敏电阻RT

光敏电阻RL

压敏电阻RPS

接地电阻RG

放电电阻RD

启动变阻器RS

频敏变阻器RF

限流电阻器RC

光电池,热电传感器B

压力变换器BP

温度变换器BT

速度变换器BV

时间测量传感器BT1,BK

液位测量传感器BL

温度测量传感器BH,BM

二、电工最常见电路故障

1、开路

原因：如灯丝断了;灯座、开关、拉线盒开路;熔丝熔断或进户线开路等。

后果：开路会造成用电器无电流通过而无法正常工作。

2、短路

原因：如接在灯座内两个接线柱的火线和零线相碰;插座或插头内两根接线相碰;

后果：火线和零线直接连接而造成短路。短路会把熔丝熔断而使整个照明电路断电，严重者会烧毁线路引起火灾。

3、过载

原因：电路中用电器的总功率过大或单个用电器的功率过大。

后果：产生的现象和后果如同短路。

4、电路接触不良

原因：如灯座、开关、挂线盒接触不良;熔丝接触不良;线路接头处接触不良等。

后果：这样会使灯忽明忽暗，用电器不能连续正常工作。

5、电路本身连接错误而引起故障

原因：如插座的两个接线柱全部接在火线或零线上;开关误接在主线中的火线上;灯泡串联接在电路中等。

后果：电器无法正常工作。

三、万能表的使用方法

（1）熟悉表盘上各符号的意义及各个旋钮和选择开关的主要作用。

（2）进行机械调零。

（3）根据被测量的种类及大小，选择转换开关的挡位及量程，找出对应的刻度线。

（4）选择表笔插孔的位置。

（5）测量电压：测量电压（或电流）时要选择好量程，如果用小量程去测量大电压，则会有烧表的危险;如果用大量程去测量小电压，那么指针偏转太小，无法读数。量程的选择应尽量使指针偏转到满刻度的2/3 左右 。如果事先不清楚被测电压的大小时，应先选择最高量程挡，然后逐渐减小到合适的量程。

a交流电压的测量：将万能表的一个转换开关置于交、直流电压挡，另一个转换开关置于交流电压的合适量程上，万能表两表笔和被测电路或负载并联即可。

b直流电压的测量：将万能表的一个转换开关置于交、直流电压挡，另一个转换开关置于直流电压的合适量程上，且'+'表笔（红表笔）接到高电位处，'-'表笔（黑表笔）接到低电位处，即让电流从'+'表笔流入，从'-'表笔流出。若表笔接反，表头指针会反方向偏转，容易撞弯指针。

（6）测电流：测量直流电流时，将万能表的一个转换开关置于直流电流挡，另一个转换开关置于50uA到500mA的合适量程上，电流的量程选择和读数方法与电压一样。测量时必须先断开电路，然后按照电流从'+'到'-'的方向，将万能表串联到被测电路中，即电流从红表笔流入，从黑表笔流出。如果误将万能表与负载并联，则因表头的内阻很小，会造成短路烧毁仪表。其读数方法如下：实际值=指示值×量程/满偏

（7）测电阻：用万能表测量电阻时，应按下列方法操作：

a选择合适的倍率挡。万能表欧姆挡的刻度线是不均匀的，所以倍率挡的选择应使指针停留在刻度线较稀的部分为宜，且指针越接近刻度尺的中间，读数越准确。一般情况下，应使指针指在刻度尺的1/3~2/3间。

b欧姆调零。测量电阻之前，应将2个表笔短接，同时调节'欧姆（电气）调零旋钮'，使指针刚好指在欧姆刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位，说明电池电压不足或仪表内部有问题。并且每换一次倍率挡，都要再次进行欧姆调零，以保证测量准确。

c读数：表头的读数乘以倍率，就是所测电阻的电阻值。

（8）测变压器：测变压器和测电感用很多相同之处。先介绍一下变压器，变压器由初级绕组、次级绕组和铁心组成。有升压和降压变压器两种。初级绕组主要是接电源的，如果你想测电视机的变压器的初级绕组就把万能表的两个表笔接插头的两个端就行了，调到欧姆档，直接接插座，阻值应该很小就说明是好的。 连接电源的是初级绕组那么另一端就是次级绕组。测量也和初级一样把表笔接次级绕组的两个端子就可以测了，次级绕组的阻值相对来说会大一点。

四、万能表的使用注意事项

a在测电流、电压时，不能带电换量程。

b选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接近于量程。

c测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万能表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电源，可能损坏表头。

d用毕，应使转换开关在交流电压最大挡位或空挡上。

编辑总结：以上就是电工最常见电路故障的原因分析及后果的相关知识介绍，希望能够帮助到有这方面需求的朋友们！如需了解更多相关资讯，请继续关注我们网站，后续将呈现更多精彩内容。

汽车中控门锁常见故障及原因

汽车灯系常见的故障一般有灯光不亮、大灯远近光不亮、远光灯不亮、近光灯不亮、信号灯不工作等。在进行故障诊断时，应根据电路图对电路进行检查，判断出故障的部位。

前照灯不亮

（1）故障现象：接通车灯开关至2或3挡时，小灯和仪表正常，大灯远近光灯均不亮。

（2）故障原因：引起灯光不亮的主要原因有灯泡损坏、熔断器熔断、灯光开关或继电器损坏及线路断路或短路等。

（3）故障诊断：将车灯开关接至前照灯挡位，用试灯检查变光开关的“火线”接柱。若试灯不亮，用试灯检查车灯开关相应接柱；若试灯亮，表明两开关之间的导线断路；若试灯不亮，表明车灯开关损坏。检查变光开关接线柱时，若试灯亮，为变光开关损坏。用导线分别连接变光开关的“火线”接柱与远、近光灯线接柱，此时，远近灯均应点亮。

远光灯不亮

（1）故障现象：打开前照灯变光时，只有远光或只有近光。

（2）故障原因：变光器损坏、线路断路或短路、灯丝烧断、灯座接触不良。

（3）故障诊断：先将车灯开关接至前照灯挡，接通变光开关，察看远光指示灯。若指示灯亮，表明远光灯线接点至线束导线断路，或者两远光灯丝烧坏。可在左或右接线板远光灯接线柱上用试灯检查：试灯亮，为两远光灯丝烧坏；试灯不亮，为远光指示灯线至线束导线断路。若指示灯不亮，为可靠起见，先检查远光指示灯技术状况。若良好，连接变光灯的“火线”接柱和远光线接柱，观察大灯及远光指示灯：亮，表明变光开关损坏；仍不亮，表明远光指示灯线结点至变光开关之间导线断路。

近光灯不亮

（1）故障现象：近光灯不亮

（2）故障原因：变光器损坏、线路断路或短路、灯丝烧断、灯座接触不良。

（3）故障诊断：将车灯开关打开，连接变光灯开关的“火线”接柱和近光灯线接柱，观察大灯：亮，为变光开关损坏；仍不亮，为变光开关至线束导线断路或两近光灯丝烧坏。可在左或右接线板近光灯接线柱上用试灯检查：试灯亮，为近光灯丝烧坏；试灯不亮，为变光开关至线束导线断路。

小灯、尾灯和仪表灯均不亮

（1）故障现象：灯光开关接至1档时，小灯、尾灯和仪表灯均不亮。

（2）故障原因：灯光开关损坏、线路断路、熔断器熔断、插接器松脱、灯炮灯丝断。

（3）故障诊断：首先检查熔电器是否损坏。若损坏，更换熔断器后开灯检查熔断器是否再次熔断。若再次熔断，可能是线路或开关有短路故障，可采用断路检查法进行检查。若正常，可检查灯光开关相应的接柱上的电压是否正常。若电压不正常，则可能是灯光开关相应的档位损坏。若电压正常，则应检查相应的灯泡是否损坏。

汽车中控门锁是为了使汽车的使用方便和安全，对4个车门的锁闭和开启实行集中控制。早在上世纪70年代已经装配在轿车上，经过二十余年时间，已经应用得比较普遍了。汽车中控锁作为控制装置，也是有可能出现故障的，常见情况就是中控锁失灵导致车门锁不住。

四个车门的门锁装置均不动作故障的诊断

首先应该检查个零、部件和连接线的安装是否正确，然后检查电源线(火线)和地线与蓄电池的连接是否牢靠。如无异常情况，则说明电子控制开关盒有故障，锁止开关损坏或电路有故障，需要对各部分做细致的检查。

只有一个或两个车门的门锁装置不动作

造成这种故障的原因多为该一个或两个车门的门锁电动机损坏或电线有断路故障，也有可能是机械传动装置有故障。

四个车门的门锁装置只能开启或只能锁止

造成这种故障的原因是门锁开关损坏或电子控制开关盒中的某组开关电路有故障

四个车门的门锁装置在开启后自动锁止或在锁止后自动开启

这种故障的原因是门开关损坏或线路有故障

电瓶逃电故障检测

在车辆静止(没使用任何电器)状态下，用电流表测得电瓶耗电量小于05A，说明无逃电现象。

维修案例一

一辆行驶里程超35万km的1998款丰田佳美轿车。该车用遥控器控制中控门锁很困难，只能偶尔开启门锁。

故障检修：

1、故障原因分析

根据故障现象分析，可能的故障原因有：

①遥控器电池电能不足。

②遥控器本身有故障。

③接收器性能不良，或接收天线不良。

2、故障检修方法

①检查遥控器电池。测量遥控器电池的电压，正常;电池接触良好。

②故障检验。进行遥控操作试验，在车前方操作遥控器无反应;站在车的两侧操纵遥控器，偶尔会遥控成功;在车后方操纵遥控器，遥控成功率大增;靠近车尾时，遥控一切正常。遥控操作试验表明，遥控器、接收器均正常，故障可能性最大的就是装在车尾部的接收天线。

③检查接收天线。打开行李箱盖，翻开垫层，在天线下方找到黑色的盒子，此为防盗控制ECU。顺着防盗ECU黑色的天线查找，发现有一处已经被天线紧固螺钉卡断;再顺断头继续查找，查明此线是音响天线的信号线，原来防盗ECU天线与音响天线共用，以增强遥控信号强度。

3、故障处理措施

将断线接好，遥控器遥控恢复正常，故障排除。

故障分析：防盗ECU的遥控接收天线断路后，由于天线过短，接收信号太弱，因而只有在近距离才能起作用。

维修案例二

一辆行驶里程仅100km的奥迪A6L C6 PA累计，客户反映每次遥控锁止车门后10分钟左右，再按遥控无法开门。

故障诊断：首先，用VAS5052检测车辆各电控系统都无故障记录。检测两把遥控钥匙的电池电量属于正常状态，检查车辆运输模式已解除。观察每次遥控开门无法开启时，用钥匙机械开门后，遥控功能又能恢复正常。之后我们尝试分别更换了点火开关和J393，但问题都未解决。根据此现象我们分别在锁门后10分钟内读取05-11组钥匙发射信号强度的数据流观察数值都在160以上属于正常，这点说明钥匙和天线的相关线路是正常的。锁门10分钟以后再想读取11组数据流发现无法进入05系统，车辆显示进入睡眠状态，此时人为将小灯打开试图激活车辆CAN网络系统后，再操作遥控开锁按钮观察遥控开门一切正常。

据此分析应该是车辆每次锁门10分钟以后进入睡眠状态，在遥控开锁时无法将车辆唤醒造成无法开启车门，进一步实验更换网关J533后故障排除。

希望我的回答能帮到您，望采纳，谢谢！