东风本田3月份的销量只有916辆，除了思域和XR-V的销量上万，其他车型卖的都很一般，这也是连续多月实现销量大幅上升后的首次下降，东本以前大肆公布“工厂零库存”的底气已经完全没有了。
315上躲过了一劫的东风本田，15T发动机混入汽油，容易导致机油液位异常增多的问题还未解决，导致了CR-V不能再次销售。这也是继召回“刹车门”之后，CR-V遭遇的又一重大隐患。
虽然这样，但是大家也能看到，同样也涉及问题的思域有136万辆的销量数据，虽然同比下滑了165%，但是这也一般都是春节后销量下降的常见现象。看来机油门事件对思域车型的影响还没有扩大化。
回头看看，本田当初打造的主力15T发动机时候本田迷们都在拍手叫好，但从后续事件中，出现的发动机问题始终没有得到解决。但是现在的消费者已经醒悟，如果本田还不努力改变的话，估计本田会受到比现在更严重的伤害。但是这也就是该得的报应而已。
东风本田给出了初步的消费者安抚方案，对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。消费者这几天也是闹的非常凶，看来这次本田是要惹上事了！虽然厂家启动了应急预案，对车主和媒体给与了一个交代，属于积极应对态度。但是机油增多势必会影响车辆的正常使用，所以东风本田此番涉及车辆，仍然存在隐患。
看本田怎么说的吧：本田品质管理部副部长佐川泰三称“目前存在的机油位升高与温度有一定关系，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象”，同时他强调“这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机”。
704托拉机油门不好使加不上油代数高什么原因
此次召回与油阀无关。丰田此次召回的25万车主，主要是由于燃油泵中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足，低压燃油泵工作不良。极端情况下，车辆行驶时可能出现发动机熄火，存在安全隐患。此次召回涉及多款车型，其中进口雷克萨斯NX200t、IS300、RX450h、LS500h等车型设计。一汽丰田有皇冠、柯斯达、普拉多、兰德酷路泽等车型。丰田凯美瑞和汉兰达车型都有对应的生产时期，可以去汽车召回网或者店铺查询。汽车召回是汽车生产企业依据《产品质量法》《缺陷汽车产品召回管理规定》对可能对公众人身财产安全构成威胁的缺陷汽车产品进行报告和公示，并由生产企业采取有效措施消除缺陷的一种方式。汽车召回是大规模召回模式，不受时间限制。只要是这一批产品，都需要更换。不管有没有质量问题，更多的是起到预防的作用。比如这款车被召回。最早的车是13年生产的，现在已经7年了，已经上了保险。也没问题。如果出了问题，你可以拒绝赔偿，但现在你仍然可以免费更换。召回往往意味着投入大量的人力、物力、财力去处理。所以不管是什么品牌，发现问题及时召回才是负责任的企业。国家也高度重视这种做法。如果是要召回的车辆，接到通知后，要去店里免费更换。如何检查自己的车辆是否是召回车辆？1汽车召回网站上有召回查询，只需输入VIN码(车架号、行驶证或铭牌)即可查询。2去厂家或经销商的客服电话咨询。注意：召回的只是某个车段生产的车，不是整个车型，不同车型召回开始时间也不一样！召回相关费用全免！此次召回中具体车型的召回时间如下：礼萨召回分三次进行，第一次是5月31日，第二次是8月31日，第三次，9月30日，免费更换进口雷克萨斯LX570车型的汽油泵。一汽丰田将于2020年5月6日起召回皇冠，2020年6月1日起召回科斯塔和普拉多，2020年10月23日起将召回陆地巡洋舰。广汽丰田将于2020年5月3日召回凯美瑞，2020年6月3日召回汉兰达。召回是为了防止事件的发生，日常驾驶不需要太担心。只是如果发现有异常，要及时向经销店反映，让他们优先处理。比如开车时很难上车或者熄火。召回开始后，要及时去修理厂更换。希望我的回答能帮到你。
从CR-V刹不住、机油门，再到雅阁失速，日系“巨头”堕落了吗？
1、704托拉机油门不好使加不上油代数高的原因，首先这个故障码主要原因一是节气门本身故障，比如卡滞过脏或者油门踏板故障。
2、第二点就是线束插头松动或者电脑版本身故障。
3、第三点就是系统有漏气情况，建议去4s店检查查看，看是哪一个部件出现问题。
如何调挂机油门
从CR-V刹不住、机油门，再到雅阁失速，日系“巨头”堕落了吗？
对汽车稍微有点了解的人都应该知道，本田在发动机研发技术方面确实是挺厉害的，否则也不会有"买发动机送车"的外号。但是从去年开始，东本旗下的CRV车型爆出了机油门事件，甚至最终波及到了东本旗下包括思域在内的总共4款车型。
然而事情到此还没有结束。又有车主报出了关于本田15T发动机在高速公路上，突然失去动力的事情，广本紧急向国家质检总局备案召回计划，预计将召回22万辆汽车。此次广本的反应，无疑是东本在处理机油门事件上的速度更快。并且对广本来说值得庆幸，失速事件并没有那么大的影响。
针对此次雅阁召回事件，广本的处理态度是值得赞赏的。首先就是行动，在事件还没有全面爆发的时候，就已经提前做出了动作，让消费者最起码能够看到企业负责人的态度。其实就是认错，在广本发布的召回公告里，勇敢地承认，是由于设计存在失误的原因，导致车辆发生问题。我想，这也是在雅阁曝出了失速门事件之后，其销量并没有受到太大影响的缘故。
如果单纯地以一次企业正常的对问题车辆的召回事件，就定性本田会就此堕落甚至陨落，这样的说法显然有点过于夸张。任何车企出现大规模的车辆召回，都是很正常的，谁也无法保证，自家的车辆不出现问题。只要能够出现问题之后，积极面对，妥善的处理问题，消费者还是很能够认可这种举动的。
而且本田在发动机研究方面，有着极高的成就。虽然近几年推出的15T发动机，问题层出不穷，确实给它带来了很多负面的影响。但充其量也仅仅是会让消费者对本田技术产生怀疑，不再信任它的品质而已，进而有可能会影响到车型销量。至于说会因此陨落，这就有点过于夸张。
不过即使接连几次发生的负面事件，也不至于会让本田陨落，但给他带来的影响确实是不可估量的。中国消费者会如此热衷日系品牌，原因无非是日系车型的品质有很大的保障。而本田却在推出新款思域之后的所有车型上，大面积的使用的15T发动机，事实证明并没有经过严格的技术测试，因此带来了很多潜藏的风险。让日系车的品质保证从此就要画上问号了。
机油门事件发生后，为什么丰田的销量不减反增？
通过拉金属丝进行调节。
打开引擎盖，在发动机侧面找到节气门拉线金属丝。使劲拽一拽，当拽到最高点的时候，就是踩油门踩到底的时候，可以通过旋转调解金属丝升高制动踏板。
可以根据自己的感觉和需要确定卡在哪个位置比较合适。在调整时，最好留一点余量，不要让机件总是受力。
深陷“机油门”，二手丰田亚洲龙还能买吗？车商：我们也是受害者
虽然今年全球汽车市场整体不太好，但丰田仍然坚如磐石在中国市场的地位。
就比如在北美和日本这些地方销量都下跌的情况下，中国市场却依旧是一个增长状态。据数据显示，一汽丰田上半年销售额突破35万辆，比上年增长07%。广汽丰田的销售总额，以323600辆，同比增长56％，比去年同期相比。
不得不说，丰田在我国发展的确很强大，或者说对于我国企业顾客之间的确很“吃”丰田。
虽然丰田可靠性一直不错，但就在今年，丰田爆发了机油门事件，深陷这个事件的车型都是一些热销车型，比如凯美瑞、亚洲龙甚至雷克萨斯品牌旗下的车型都有涉及。
这么一个以可靠性打天下的丰田品牌，用自己的行为将自己的品牌给“砸了”，众人也纷纷开始为丰田今后的路开始担忧，大家开始猜测丰田会不会因此跌落神坛？机油门的事件究竟又会对丰田这个品牌造成什么样的影响？又会不会伤害到那些准备买丰田车或者是丰田车的车主们？
但结局却令人意外，那就是丰田不仅没有受到影响，反而市场越做越好，这样的表现确实令人有些摸不着头脑。
也许，这是长期以来的卓越运营，塑造品牌良好的形象，坚硬价格为旗下车型保值率一直居高不下，如阿尔法车型提高其品牌溢价，普拉多、陆巡这两款不同车型具有出色的耐久性，这方面的确加强了大众“开不坏的丰田”这种印象。
总之，丰田品牌好，质量可靠，这样的印象在我们的头脑印象里保持太久，已经形成了刻板印象，一时间不能轻易改变。并且毕竟像机油门这种管理工作，仅仅通过网上曝光得比较多，但是在社会现实经济生活中，还有很多顾客都并不知道这些事情。
此外，在碰撞测试下，凯美瑞、雷凌、亚洲龙、奕泽等多款车型都获得了很高的安全等级，摘下了日本车的不安全帽子。
特别是我们还有一个令人出现大跌眼镜的帕萨特、途观L衬托。
此外，丰田公司最近也开始调整自己的价格，例如，一直没有优惠的亚洲龙，到最后甚至开始出现优惠，开始有了1-2万元的优惠，并且丰田将它的王牌车型卡罗拉还有雷凌这样的产品进行了更新换代，强化了自己的产品实力。
另外，丰田在国内的产品布局也越来越密集。
所以说，即便是丰田有再多的污点或产品缺陷，也无法抵抗这个品牌在中国人心中固有的印象，大家还是非常认可“开不坏的丰田车”这句话，这才使得即便深陷机油门事件的丰田，销量依旧不错的最终原因。
但是也希望消费者擦亮眼睛，如果说丰田可以改过自新，那大家还可以继续信任这个品牌，如果说丰田依旧我行我素，中国消费者为何要惯着他们呢？
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享近期检测的一台二手车。
众所周知，丰田一直有着品质可靠省心耐用的口碑，但大师兄我注意到，这几天网上有很多关于丰田“机油乳化”的新闻和帖子，在头条、度娘、某家、某乎上都是闹得沸沸扬扬，突然而来的投诉热潮也颠覆了我们对丰田的传统认知。细看内容，发现问题大多是发生在丰田的25L混合动力系统，涉及到的车型包括亚洲龙、RAV4荣放双擎、凯美瑞双擎和雷克萨斯ES300h，而投诉亚洲龙机油增多的车主已经形成一定规模，亚洲龙俨然成为这次丰田“机油门”的主力。
亚洲龙去年3月上市，被人们视为接替皇冠的车型，外观激进霸气，内在环境舒适，不管是在空间、配置还是动力油耗方面上都对得起丰田“旗舰车”的定位，再加上1998万起，比较有诚意的定价，新车的市场竞争力十分强大。2019年全年亚洲龙的销量还是很喜人的，其中11月份表现最为出色，一共卖了9074辆。按照此前的良好态势，2020年应该是亚洲龙真正发力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接着又陷入了“机油门”，可谓是流年不利。
其实大师兄我年前检测过一台亚洲龙，因为车况非常好，毕竟是一年内的准新车，对于买二手车来说可以参考和借鉴的意义不大，就没有和大家分享。借着丰田“机油门”这次事件，我觉得有必要把这次检测过程分享出来，让大家好好的了解一下这款车。虽然亚洲龙是一款近5米长的大车，但车行老板把它放在两个大块头中间，照片上看起来反而有点儿小巧。
检测这台亚洲龙也是机缘巧合，客户本来约的是看一台福特锐界，没想到人到了市场之后发现车源没了，那台福特锐界被车行老板卖掉了。老板就给客户推荐了这台亚洲龙，说是刚刚收回来的，刚上市的全新亚洲龙，客户觉得该车不错，反正来都来了不妨看一下再做决定。于是让客户现场修改了预约信息，大师兄我就开始搬砖了。
还是先了解一下车辆基本信息：
车型年款：丰田亚洲龙2019款双擎25L旗舰版
出厂日期：2019年4月
表显里程：9653KM
厂商指导价：2898万
卖家报价：2858万
检测地点：广东深圳
这车的报价也就比新车指导价低了四千块钱，老板真敢报啊！其实买准新二手车的好处也就是比新车省下一个购置税加保险的钱，只要车况属于准新车的范畴也算划得来，蚂蚁再小也是肉啊，能省几万是几万！毕竟大家的钱也不是风吹来的。买这个级别车的人大多都非常务实，他们清醒的知道自己过着什么样的日子、需要一台什么样的车。
不知不觉又说多了，围着车子巡视一圈，发现左前门的位置存在一条划痕掉漆，以及用点漆的方式修复的痕迹，虽然看上去有点难看，但不至于因为一点点掉漆去给整个门喷漆，那样就捡了芝麻丢了西瓜了。
四个轮毂也存在不同程度的划痕瑕疵，根据划痕的迹象来看应该是刮蹭到了马路牙子。除此以外其它外观件并没有明显的破损或者瑕疵。
拿出工具检测车身金属漆面，一圈下来没有发现漆面异常的情况。和老板承诺的一样，全车原版原漆。毕竟才开了9000公里，技术好点儿的一般都可以不出剐蹭事故。
外观没有什么异常，那么我们就来聊下亚洲龙的外观设计，与海外版的Avalon相同，亚洲龙也是主打运动风格。前格栅面具硕大，内部则是穿插横向的镀铬饰条，搭配Y型的日间行车灯，前脸十分凌厉，在视觉上给人巨大的冲击力。很多人吐槽亚洲龙取消了北美版上带转向辅助灯的鱼骨造型大灯。事实上，由于北美版车灯的设计不能满足中国法规，一汽丰田才对中规版大灯进行了本土化的更改。
打开前机盖，因为是双擎混动车型，机舱内线束布局看起来有点儿杂乱，不过难不倒大师兄我。这款亚洲龙的动力系统由两部分组成，一台最大功率178马力、峰值扭矩221牛·米的25L发动机加一台最大功率120马力、峰值扭矩202牛·米的永磁同步电机，这台发动机热效率高达41%，压缩比为14：1，从账面数据来看，是一套极其省油的双擎混动系统，不过“机油门”出问题的也是这个双擎混动系统！网传的发动机缸体裂缝没经官方证实，不能随意猜测。
还是先观察发动机舱外观件的固定螺丝，来初步判断车辆有没有存在事故，可以看到机盖固定螺丝没有任何的拆卸痕迹，两前叶子板螺丝也没有动过，保持了原车状态，这也基本上排除了车辆前部发生过严重事故的可能性。
发动机以及周边附件都没有拆卸维修的痕迹，也没有出现任何的渗漏问题。网传的缸体裂缝没有在这台车上出现。
打开机舱内的保险盒，没有看到生锈和泥沙痕迹，排除了保险盒进水的嫌疑。
检查全车油液环节，大师兄我特意找出来这张照片，打开加注盖并没有发现机油乳化的痕迹。
机油量没有超过机油尺上限，机油只是脏而已。当然这只是静态检测，并没有热车和行驶后再进行检查，所以不能给出这台车没有出现机油乳化增多现象的结论。如果再给大师兄我一次机会的话，我定会查它个水落石出。
下面要检查内饰了，内饰自然也没什么异常，几乎没什么磨损。不过相对于外观的亮眼，这板板正正的内饰设计太不及格，太过于简陋，比外观下降了几个档次都不止！空间大又便宜，貌似是丰田吃透了国内消费者的心理，屡试不爽。
拆掉仪表台两侧盖板，仪表台的固定螺丝没有拆卸痕迹，但是大师兄我发现仪表台内部竟然有锈迹，用手擦了一下，锈迹可以拂掉，说明是自然产生的浮锈，并不是泡水产生的铁锈。
拆掉门框上的胶条，通过间隙观察内部情况，没有发现异常。
安全带的生产日期与车辆出厂保持了一致，座椅底部也没有发现任何的拆卸或者泥沙痕迹。
观察了方向盘的固定螺丝也并没有发现拆卸的痕迹，内饰的整体情况还是非常不错的。
静态检查结束之后，将车开了出去进行路试。总体感觉而言，亚洲龙这套25L双擎混动系统非常高效、智能，在低速行驶时，电机负责驱动，时速在20km/h后，汽油机才会慢慢介入，这种驱动模式不仅能够节约燃油消耗还能有效降低排放。路试各方面都没有什么问题，只是感觉座椅头枕偏硬。
停下来后对车辆的OBD系统进行了读取，读取发现几个历史的故障码，属于可消除故障码，产生故障码的原因很有可能是车辆放的时间太久亏电导致。
把底盘升起来之后，打眼看上去干爽平整，也没有任何的托底以及渗漏痕迹，大块护板把底盘部件保护的很好。
四条悬挂减震没有发现渗漏或者拆卸的痕迹，新车嘛那来的那么多问题。这里又来说下亚洲龙的底盘结构，它采用的是前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架组合，最大程度上兼顾了底盘的舒适性和操控性。
发动机和变速箱底部也没有任何的拆卸或者渗漏痕迹，底盘的情况可以说是非常非常好了。
到这里整个检测就全部结束了，全车基本没什么异常，百分百的精品车况。不过客户因为试驾无感以及价格因素，最终没有成交这台车。这台准新亚洲龙确实太贵了，比市场价高出不少，广东地区又对日系比较推崇，老板对这种准新日系车都是丝毫不让价。不过，客户幸好没有买，如果买了说不准会成为今天维权车主的一员。
说回“机油门”事件，目前丰田官方还没有明确的回复和解释，暂时也不知道这件事情未来的走向。那么现在丰田亚洲龙的二手车还能接着买吗？大家的第一个念头肯定是：凉了！有本田“机油增多”事件为先例，CRV几乎停产停售。丰田恐怕要步本田的后尘，25L混动车型短时间肯定会被买主排除在购车名单外，甚至长时间内都无法恢复元气。但是二手车商收车是花出去成本的，短期内无法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果诚意买亚洲龙这款车的话，车商如果急于回笼现金流，大幅降价是有可能的，成交价可能会很美丽！前提是你不怕你买的车机油乳化增多！
大幅降价肯定得不偿失，更多的车商可能跟其他的受害车主一样在观望等待，看官方能给出什么解决方案，问题解决后再视行情出手！不过在这段时间内，他们也承受了一定的压货损失。不管是降价出手还是等待解决方案，车商都是亏！所以手里有25混动车源的二手车商也是这次事件的受害者，解决办法不多。这次事件发酵恰逢315消费者权益保护日，能不能妥善处理，就看丰田怎么做了！
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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