大家现在所讲的酯类油，是指分子式中带有酯基的自然化学物质。对于酯类机油有哪些伤害，下边笔者就给大伙儿一一列举出来吧。
水溶性差
酯类机油的水溶性，是相对性较弱的，假如遇水后得话非常容易就会发生乳状液的状况。不但危害整车的能源主要表现和燃料合理性，并且也会加重汽车发动机的损坏水平。长期性下来非常容易就会发生拉瓦的状况，乃至乎立即损毁也是很有可能。
衰败期偏短
比照于其他类别的机油，酯类机油的衰败期确实是偏短的，一般为3000-4000千米。因而，大家最好是加勤查验液压油的状况，一旦发生霉变得话就必须立即改换了，不然会危害机油原来的润滑油制冷实际效果。
价格比较贵
酯类机油，能够算是更为价格昂贵的机油种类，虽然具备更加良好的润湿性能和高_维护特性,但假如用在一些平常的家用轿车型上，很有可能实际意义就不是很大了，乃至充分发挥不上该有的实际效果。因此，酯类机油在实用层面，确实是有些不足的，必须依据发动机结构来决策。
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摩托车多元酯类机油有哪些
酯类油是指分子结构中有酯基的天然物质-动植物油脂，加上添加剂合成的机油，负荷承载能力很强，但是耐低温性和抗氧化性都比较差，所以说无法普及，主要是用于赛车上的，而且保养周期很短，2000-3000公里就要更换，在能匹敌脂类的就是PAO机油了，综合性能还要优于脂类的，性能体验强，低温流动性和高温保护性都很好，也很稳定，目前主流的是德国的GT机油，PAO含的量高。
很多网友问：什么是酯类油，酯类油的特点是什么？
摩托车多元酯类机油是一种高性能机油，具有优异的润滑性能和耐高温性能，适用于高性能摩托车和赛车等高负荷运行环境。常见的摩托车多元酯类机油包括：
1 Mobil-1 Racing 4T 10W-40
2 Shell Advance Ultra 4 10W-40
3 Motul 300V 4T Factory Line 10W-40
4 Castrol Power 1 Racing 4T 10W-40
5 Valvoline SynPower 4T 10W-40
6 Total Quartz 9000 Energy 4T 10W-40
7 Liqui Moly Race Tech GT1 10W-40
8 AMSOIL Synthetic 10W-40 Metric Motorcycle Oil
9 Red Line 10W-40 Motorcycle Oil
注意：以上机油仅供参考，具体使用请参照车辆使用说明书及相关建议。
酯类机油有哪些缺点和优点？
酯类油（Ester oil）是指分子结构中含有酯基的天然物质。动植物的油脂数千年前就被人们用作润滑材料，以减轻劳动负荷，或者使车轮轻快运转。
中文名
酯类油
外文名
Ester oil
用途
齿轮油，金属切削液等
种类
有机酸酯，磷酸酯等
用途
喷气发动机油、复式压缩机油
简介
酯类油是指分子结构中含有酯基的天然物质，动植物油脂数千年前就被人们用作润滑材料以减轻劳动负荷，或使车轮轻快运转。直至20世纪后期，这种天然油脂仍大量应用于齿轮油、金属切削液、金属拉拔润滑剂和机床导轨油中。[1]
主要特征
动、植物油脂具有良好的润滑性能和负荷承载能力，但抗氧化性能及低温性能较差。30年代后期，德国的Hennan Zom博士开展了人工合成酯基化合物作为润滑剂的研究。1937-1944 年，他试验和合成了3500种酯，评价了它们的性能，并弄清了天然油脂的氧化安定性较差是由于酯分子中甘油分子的第二羟基所致。1938年，伯醇，特别是三羟甲基乙烷，酯化得到的酯基液体，兼有良好的润滑性能和高的热安定性。同时，还发现二元脂肪酸与长链一元醇反应得到的双酯，具有作为润滑剂使用的良好性能。
种类及特性
酯类油除了有机酸酯以外，还有磷酸酯、硼酸酯、硅酸酯等。酯一般分为单酯、双酯、多元醇酯及芳香酯。
单酯
单酯是指一元醇和一元脂肪酸的酯，即由天然油脂衍生的直链脂肪酸和直链脂肪醇或支链脂肪醇得到的酯。单酯具有价格便宜、度低、粘 度指数高、生物降解性高等优点，但低温流动性差，所以单独作为基础油使用并不多见，大多用 作金属加工油的润滑性能改进剂。但支链脂肪酸单酯的低温流动性有很大改进。
双酯
双酯是指一元醇和二元脂肪酸的酯。一般是己二酸或癸二酸和c～c，的支链伯醇酯。这种与支链脂肪族醇得到的双酯具有粘度低、粘度指数高（VI130～150）、价格便宜等优点。一般00cc运动粘度为23mm/s一54mm/s，倾点均在一60c以下。热氧化安定性与聚一 一烯烃（PAO）相同。
多元醇酯
多元醇酯是新戊基多元醇酯的简称，是由具有新戊基的多元醇，如三羟甲基丙烷，季戊四醇等，和一元脂肪酸酯化而成。新戊基多元醇的B位碳没有氢，所以酯的热氧化安定性好。多元醇酯由于酯基多，所以极性强，蒸发损失低，润滑性好。多元醇酯有优异的热氧化安定性和低蒸发性，可比双酯在高50cI=一100oC的工作温度下使用。多元醇酯主要作为喷气发动机油使用。
芳香酯
芳香酯比其它酯更便宜，而且具有沉积溶解性好的优点，所以被用于往复式压缩机油。粘度更高的偏苯三酸酯也具有同样的效果。普通芳香酯有苯环结构，所以粘度指数低，其应用范围受到限制。但是通过对醇结构的调整，可获得粘度指数较高的酯。改进后的芳香酯具有多元醇酯相同的耐热性，价格便宜，可用作发动机油。
酯类油特性
在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。这层油膜起着液态润滑的作用—防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。能在其他基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。[1]
酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。那些依靠黏度而形成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。
相反，那些不是依靠粘度来实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。在城市中驾车，经常会走走停停。此时，车的引擎承受的负荷比赛车时还大。要保护好它，挑选合适的机油是十分关键的。润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例。
摩特300v4千公里换一次机油正常，酯类机油好的和一般的，比如单酯、双酯、多元酯最好，摩特就是双酯品质一般，更好的还有多元酯或者顶级的多元酯+PAO的机油，动力比双酯类机油要好很多，同时长效性能也是直接秒杀摩特这种4千公里换一次。
