其实就是控制油路的电磁开关。它可以调节VVT轮（就是凸轮轴驱动轮）内的油压来实现气门的提前打开或滞后关闭，来提高燃烧效率，降低油耗，来实现节能减排。这个电磁带就在发动机外边装的，在凸轮轴驱动轮的后边装的。望采纳
发动机控制系统故障是什么意思
调节车辆的怠速。
根据查询车百科网显示：怠速控制阀是调节车辆的怠速，保证车辆在低怠速的时候不会熄火，怠速控制阀会在发动机转速低于750转的时候工作，拉高发动机的转速，直到发动机转速超过1050转之后，怠速控制阀会停止工作。
怠速控制阀具体位置是在发动机节气门边儿上空气孔上，是比较明显的一个位置。怠速控制法，可以有效的平稳车辆的怠速。特别是在车辆怠速使用空调的时候，会让发动机平稳的在运行。
怠速控制系统及怠速控制阀的检测？
这表示ecu损坏了，ecu是发动机的调节电脑，ecu被叫作发动机的大脑，假如没有ecu，那汽车的发动机是无法正常运转的。假如ecu损坏了，需要直接更换。影响到ecu损坏的原因有非常多，例如进水，高温等。
汽车发动机常见故障及排除方法：
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
11 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到启动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断裂；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
EECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动挡，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查启动线路、保险丝及点火开关；
②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；
③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；
④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；
⑤检查点火顺序是否正确；
⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有油的情况下，检查燃油管中的供油压力；
⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；
⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；
⑨检查各缸火花塞的工作情况；
⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
（图/文/摄： 邓雪群） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
汽车怠速控制阀出现问题，该如何修理呢？
一、怠速控制系统的就车检测
1、怠速控制系统的就车检测方法有三种，可酌情选用。
（1）发动机怠速运转状况检测
在冷车状态下起动发动机后，暖机过程开始时，发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速（通常为1500r/min）；在发动机达到正常工作温度后，怠速转速应能恢复正常（通常为750r/min）。如果冷车起动后怠速不能按上述规律变化，则怠速控制系统有故障。
发动机达到正常工作温度后，在打开空调开关时，发动机怠速转速应能上升到900r/min左右。若打开空调开关后发动机转速下降，则怠速控制系统有故障。
在发动机怠速运转中，若对怠速调节螺钉作微量转动，发动机怠速转速应不会发生变化（转动后应使怠速调节螺钉恢复原来的位置）。若在转动中怠速转速发生变化，说明怠速控制系统不工作。
（2）怠速控制阀的工作状况检查
对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀，可在发动机怠速运转中拔下怠速控制阀线束连接器，观察发动机的转速是否有变化。如此时发动机转速有变化，则怠速控制阀工作正常。对于步进电动机式怠速控制阀，可在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有“嗡嗡”的工作声音（此时步进电动机应工作，直到怠速控制阀完全开启，以利发动机再起动）。如怠速控制阀发出“嗡嗡”声，则怠速控制阀良好。为了检查步进电动机式怠速控制阀的工作状况，也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接器，待发动机起动后再插上，观察发动机转速是否有变化。如果此时发动机转速发生变化，则怠速控制阀工作正常；否则，怠速控制阀或控制电路有故障。
（3）ECU控制电压的检测
对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀，应拔下怠速控制阀线束连接器，用万用表电压档测量其端子电压。如果在发动机运转过程中，怠速控制阀线束连接器端子有脉冲电压输出，ECU和怠速控制系统线路无故障。若无脉冲电压输出，可打开空调开关后再测试。若仍无脉冲电压输出，则怠速控制系统不工作，应检查ECU与怠速控制阀之间的线路（是否有接触不良或断路故障）；如怠速系统的线路无故障，则ECU有故障，应更换ECU。
对于步进电动机式怠速控制阀，将点火开关置于“ON”位置，然后测量ECU的端子ICS1、ICS2、ICS3、ICS4与端子E1间的电压值（应为9-14V），如无电压，则ECU有故障。
二、怠速控制阀的检测
（1）怠速控制阀线圈电阻的检测
拆下怠速控制阀，用万用表Ω档测量怠速控制阀线圈的电阻值（图 2）。脉冲线性电磁阀式怠速控制阀只有一组线圈，其电阻值为10-15Ω步进电动机式怠速控制阀通常有2-4组线圈，各组线圈的电阻值为10-30Ω。如线圈电阻值不在上述范围内，应更换怠速控制阀。
（2）步进电动机的动作检查
电控汽油发动机采用的怠速控制阀中步进电动机式怠速控制阀的组成部件有
汽车有很多的零部件，无论哪个零部件都是非常的重要的，怠速控制阀坏了之后也会严重影响我们的行车安全，如果出现问题的话，一定要及时的进行修理才行。对于怠速控制阀来说也是可以进行调节的，怠速阀上面两个螺丝孔是不能调反安装的，否则螺丝孔会对不上，因此我们需要注意的是，在安装O型密封圈的时候最好加点润滑油，这样可以更好的完成我们的安装，不过我们需要注意的是汽车怠速控制阀也是需要一定的专业技能的，如果自己专业技能不达标的话，一定要及时的前往正规的4S店进行修理才行，这样才可以更好的帮助我们解决问题。
1、汽车怠速控制阀应该如何检查
我们都知道，汽车是一个非常精密的组件，每一个零件都是相辅相成的，如果因为油污积炭等造成怠速控制阀动作紫色或者卡死的话，那么很有可能会造成怠速转速不稳的情况，因此我们一定要学会使用专用的解码器对怠速进行基本设定才行，希望每个人都能够知道这一点。
2、怠速控制阀如果坏掉会带来哪些影响
怠速控制阀与发动机是息息相关的，如果怠速控制阀坏掉的话，那么在怠速工况下燃烧燃料也会特别的容易补分，非常容易会对发动机的性能造成影响，活塞气门更容易产生积炭，因此我们需要注意的是如果怠速阀坏掉的话，我们在生活中一定要多去关注发动机性能，只有这样才可以更好的保障我们的生命安全。
3、在驾驶途中有哪些事情需要注意
汽车是非常容易出问题的，因此我们一定要严格按照车主保养手册来进行维护保养才行，只有这样才可以让我们的生活更加美好，希望每个人都能够重视这件事。
怠速控制阀的原理是什么？
电控汽油发动机采用的怠速控制阀中步进电动机式怠速控制阀的组成部件主要由旁通空气阀和永磁式步进电机组成。旁通空气阀固定在步进电机的电枢轨上，在步进电机驱动下，可在限定的90°转角范围内转动，以改变旁通空气道开启面积的大小来增减旁通进气量。步进电机的磁极用永久磁铁制成，两块磁极用“U”型钢丝弹性固定在电机壳体内壁上。
怠速稳定控制所需的传感器信号
发动机转速传感器，提供发动机在怠速工况下的发动机转速信号。节气门位置传感器，提供节气门关闭信号，是ECU判断发动机是否处于怠速工况的基本信号。发动机冷却液温传感器，提供发动机温度信号，ECU根据此信号选定目标转速。车速传感器，提供汽车行驶速度信号。
怠速控制阀工作原理：怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。

当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。
当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。
用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，使发动机转速达到所要求的目标值。结构原理：由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯（丝杆）进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到理想的怠速转速。
