汽车发动机应该如何清洗？清洗发动机有什么好处？
更换新机油，肯定不用清洗机油。如果是更换已使用过的机油，是无法清洗的，可以采用过滤器除杂质提纯。这个问题是否是问：发动机更换新机油时，有必要清洗机油道？
发动机更换新机油时，一般不用清洗油道，如果油底壳油污很重，建议加新机油和少量燃油混合物点动发动机，间歇运行冲洗几下，然后停机发动机15分钟左右，全部放水出后，再加新机油！
正常情况下发动机润滑系统是不需要清洗的，如果有以下情况的才考虑对润滑系统进行清洗：
1，使用劣质机油或长期未更换机油后，发动机内部有大量的油泥产生时就要使用专用润滑系统清洗剂进行清洗，例如打开加油盖后，在油盖内部，气门室盖内部，机尺或者拆开油底壳后发现油泥明显的情况。
2，对于长期停放车辆，或者每行驶4万公里根据自己的预算清洗一次，但不建议经常清洗，特别是老旧车辆(如20万公里以上发动机)对润滑系统清洗更要慎重，有时清洗过后还会导致发动机异响的情况，越洗越差。
总之，定期更换合格的机油，那怕是定期更换最普通的矿物油，也好过使用超级全合成机油后延期更换再对其进行清洗。一般车辆使用手册相关保养指引是比较合理的，按使用手册的要求既不过度也不会导致保养不到位的情况。
这个发动机清洗油到底有没有用？不能一竿子打死，但是以小编的职业素养告诉大家，90%是没用的，只有10%有一点作用。
它主要体现在哪里呢？就是清洗油的，有些便宜的清洗油直接用的是煤油作清洗。
还有一些用劣质机油去清洗，这些作用呢都是收效甚微，而且90%的发动机根本不需要做发动机清洗这个指示给人的一种心理安慰，让人们觉着心里舒服一点而已。
所以仅此而已，别被上当忽悠，真正的情况是看到有明显杂质，而且基友们非常嗨，或者好长时间没有更换，这种才需要去正常的清洗发动机。
汽车自己换机油注意什么
这个可能有几种解释，最不好的就是机油泵叶片损坏，导致压力不足，机油不能到达到凸轮轴的全部地方；还有种解释就是在发动机设计中就存在缺陷，这样的发动机一般都不能使用比较长的时间；你这个车好久没保养了，保养的时候是加的什么机油（机油的牌号有很多种，要根据自己的情况来选择，不同的使用方法，不同的温度都有不同的选择）；以上情况都没有出现的话，如果你要拆发动机，就把发动机机油道用高压气枪去吹它，让机油道通畅。
汽车如何保养最佳？
自己换机油注意三点，其中还有些细节注意事项，详细如下：
一、何时该换机油
新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。
提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。
二、选购如何选择机油
选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。
一般情况下，选择机油要注意以下四点：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。
三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。
机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。
扩展资料：
如何选用合适规格的机油：
由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的，对机油的选用有一定的指导作用，并留有较大的安全系数，同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。若无说明书可按下列方法，选用合适的机油规格。
1、根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机机油汽油机选用S系列油；柴油机选用C系列油；液化石油气发动机选用液化石油气专用机油。
机油使用等级的选用。由于汽油机工作条件的苛刻程度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关，因此，可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。
①没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油。
②有曲轴箱强制通风（PCV）装置的汽油发动机可选用SE级油。
③有废气再循环（ECR）系统的汽油发动机应选用SF级油。
④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机，要选用SG级以上的机油。
⑤对于采用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。
另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。如：1989-1993年用SG级油；1994-1996年用SH级油；1996-2001年用SJ级油；2001年开始用SJ或SL级油。这是因为汽车的生产年份越靠后，其性能改进的越多，机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻。
2、柴油机油使用等级的选用。
柴油机油的使用等级应根据柴油机的强化系数来确定，强化系数表示发动机的机械负荷和热负荷的总和。
3、粘度等级的选用
机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油；而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等机油。
根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油，以保证在使用期内正常磨合；而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油，以维持所需的机油压力，保证正常润滑。
柴油机过量消耗机油的原因分析：
在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。活塞环卡死后烧机油，当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室内大量机油，而且在活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道，使机油和空气一起进入燃烧室燃烧。
当发现曲轴箱通风装置窜气严重，多是活塞环卡死所致，应及时排除。发动机的大修质量对汽缸窜油影响较大，汽缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环不按技术要求与活塞选配，装配中活塞偏缸以及汽缸中心线与曲轴旋转中心线垂直度超过规定要求等，都会产生窜油现象。同时，活塞积炭清除不干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口问隙太大，都会不同程度地加速汽缸窜油。发动机运行不久就产生窜油，部分原因是由活塞环质量不合格造成的。市场上出售的活塞环很多有质量问题，如弹力不足以及弹力持久性不好，不能很好地适应汽缸套的变形等，这是车辆行驶一定里程后汽缸出现窜油的主要原因。
参考资料：
汽车发动机保养的六大要点？
汽车如何
保养最佳？
1 机油
机油分矿物油、半合成机油、全合成
机油三种，矿物油更换周期建议为5000
公里，半合成机油6000-7000公里，全合
成机油为10000公里。国内4S店保养使用
半合成机油居多，根据个人用车情况，
可定在7500公里更换一次较为合适。
2 变速箱油
以日系车为例，手动挡变速箱油更换
周期为25-4万公里，自动挡为4-6万公里，
不同品牌汽车区别不是很大，建议个人查
看汽车保养手册，以保养手册规定较为
合适。
3 刹车片
刹车片更换周期没有规定时间，每个
人用车习惯不同，刹车频次不同，所以刹
车片是否要更换以其厚度而定，厚度不小
于4mm都能使用，不必更换，因此汽车
保养时要定时检查汽车刹车片。
4 空气滤芯
空气滤芯是指发动机进气管中的一块
过滤绵（网），作用是阻止外界空气携带
灰尘进入气缸。空气滤芯更换周期为1万
公里/6个月，其价格不贵，常清洗更换，
能保证发动机进气顺畅。
5 空调滤芯
空调滤芯更换周期为7500-10000公里，
其实更换频繁也是看个人用车环境而定，
关乎用车健康建议常更换为好。
6 机油滤清器
机油滤清器更换周期应和机油频次相
同，一般为5000-7500公里。假如，汽车
由半合成机油，更换为全合成机油，此时
机油滤清器也要更换，否则两种机油在机
油滤清器中产生交互作用，影响机油滤清
器的正常使用。
7 汽油滤清器
汽油滤清器更换周期应为10000公里，
汽油滤清器和机油滤清器都属于易损件，
汽油滤清器经常在汽油中浸泡，时间久
容易软化变形，易造成堵塞汽油流通，
后果则是汽车无法正常启动。
8 轮胎
轮胎的使用一般不超过3年或6万公里，
虽然不同品牌轮胎质量有差异，但是轮胎
属于橡胶制品，长时间和地面接触摩擦，
日晒雨淋，容易老化变质，所以建议更换
周期不超过3年或6万公里。
9 火花塞
火花塞按材质分为电阻材质火花塞、
镍合金、铂金、铱金四类火花塞，它们的
更换周期分别为2、3、5、10万公里。而
缸内直喷发动机由于汽油燃烧不充分，火
花塞更换周期可缩短。
10 正时皮带
正时皮带作用是曲轴连接配气机构的
纽带，要求精准耐用。更换周期建议为
6-10公里，不同汽车更换时间有所差异，
建议根据保养手册规定更换。
11 防冻液
一般轿车防冻液更换周期为2年或4万
公里，可根据个人用车强度更换，请注意
防冻液的刻度，保证在MIN和MAX之间，
预防缺少不达到冷却发动机的作用。
12 刹车油
刹车油也称为制动液或刹车液，刹车油
遇空气易腐化变质，也容易被金属腐蚀，
因此更换周期应为3年或4万公里更换。
13 转向油
转向油其实也称为转向助力油，目前
汽车基本都是电动转向，很少需要添加转
向油，既然出现，就当普及一下，转向油
一般更换周期为2年或3万公里。
14 蓄电池
汽车蓄电池不用多说，更换周期基本
是3-4年。
1．使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2．定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
3．保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
5．定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
6．定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
