CVVT不只是丰田的，现代，起亚都有，全名叫可变正时气门！ 就是气门根据车速和发动机转速来改变开启的角度！可以节省燃油，增加动力！ 此外还有SOHC（单顶置凸轮轴）DOHC(双顶置凸轮轴) FIT（飞度）和CRV（思威）都是本田的车型！
发动机型号后面的字母是什么意思
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车型号由字母前缀、四位数字和后缀三部分组成。字母前缀表明了汽车的生产厂商。四位数字的中间两位表明了车的主要规格，对于货车类是表明了载重量，对于客车类是表明了车的长度，对于轿车类是表明了排量。
在我国国家标准GB/T 9417-1988 汽车产品型号编制规则中规定汽车产品型号由企业名称代号、车辆类别代号主参数代号产品序号以及企业自定代号组成。 企业名称代号：一般为两位或三位字母，大多是企业名拼音字头，如北京汽车公司的BJ、北京客车总厂的BK，一汽集团沿用了CA的代号。一些公司也采用了英文缩写，例如上汽通用的SGM等。
车辆类别代号：标准规定： 车辆类别 车辆种类 1 载货汽车 2 越野汽车 3 自卸汽车 4 牵引汽车 5 专用汽车 6 客车 7 轿车 8 预留 9 半挂车及专用半挂车 主参数代号：一般使用两位数字 1、2、3、4、5、9类汽车的主参数代号为车辆的总质量，当总质量在100吨以上时允许使用三位数字表示。 客车及半挂客车的主参数代号为车辆长度，当车辆长度小于10米时用长度值（m）的10倍数表示，大于10米用长度值表示，如BK6120HG表示12米长的客车，如BJ6480表示48米长的客车。 轿车的主参数代号用发动机排量表示单位升，精确到01升。如果一个轿车产品同时选装不同排量的发动机时允许企业以一个排量为主参数，其他排量用企业自定代号区别。 企业自定代号：由企业根据汽车结构的变化由企业自定，位数也自定。 国外公司的代号要具体到哪一家公司，一般轿车按照车身长度级别或发动机排量取得，如宝马325，代表普通级别25升排量的轿车。最后的一位是厂商自行定义的。 另外，有一些不同型号的车按上述规则命名相同，为了区分它们，可以在四位数字后面加后缀（后缀的含义也是企业自已定义）。 比如秃尾巴夏利的型号是TJ7100。TJ（天津的缩写）表明了车的生产厂商，7表示此车是轿车，中间的10表示车的排量是10。 再如京华巡洋舰的型号是BK6180加后缀。BK（北客的缩写）表明了车的生产厂商，6表示此车是客车，中间的18表示车的长度是18米。另外由于京华巡洋舰包括了很多不同的具体型号，所以后面加后缀加以区分。
还有黄海14米通道的型号DD6140SXX，DD（丹东的缩写）表明了车的生产厂商，6表示此车为客车，中间的14表示车的长度是14米级别的。后面的S专门指的是黄海的公交车。若是K，则是黄海的公路&旅游客车。 中国最早没有编号规则，一汽投产时是CA10、CA30等参考苏联的编号。 大约在60年代执行的编号规则是前面两个字母是工厂代码，后面由三位数字组成， 第一位是车辆类别，1-载货车，2-越野车，3-自卸车，4-牵引车，5-专用车，6-客车，7-轿车，9-挂车。 第二位是载重量或座位数，记不准确了，大约1是最小，2是1～2吨，3是2～4吨，4是4～6吨，5是6～8吨，等等，客车、轿车的代表我也记不起来了。
第三位产品序号 例如EQ140,EQ153,BJ212,NJ130,BJ661,CA770等 88年国家颁布了GB9417-88编号规则，前面两个或三个字母是厂家代号， 接着有4位数字代号，后面还可接有字母作为附加代号。 4位数字代号的第一位是车辆类别，与上面相同； 第二位和第三位卡车、越野车、自卸车、牵引车等表示车辆总重（吨），客车表示长度（米），当客车长度小于10米时以其10倍表示，轿车以排量的10倍表示。 第四位是企业的产品序号，由0,1,2,3……表示。 例如：EQ2080,CA1090,TJ7100,SH7221,EQ6110等。 部分是三位的是老编号，四位的是现在的编号。若有汽车故障和汽车配件问题还未解决在微信公众平台搜“修车问问”技术团队即可免费为您详细解答。
汽车发动机型号“T”是什么意思？
发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码。
用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。
扩展资料：
型号组成
①首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。
②中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。
③后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。
④尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。
汽油机
1E65F：单缸，二行程，缸径65 mm，风冷通用型。
4100Q：四缸，四行程，缸径100 ITlIn，水冷车用。
4100Q-4：四缸，四行程，缸径100 rnn2，水冷车用，第四种变型产品。
CA6102：六缸，四行程，缸径102 mm，水冷通用型。CA表示系列符号。
8V100：八缸，四行程，缸径100 mm，V型，水冷通用型。
柴油机
195：单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型。
165F：单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型。
495Q：四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用。
X4105：四缸，四行程，缸径105 mm，水冷通用型。X表示系列符号。
参考资料：
涡轮增压的英文单词是Turbo，简称T，我们常在车尾看到的“T”标志，一般都是指涡轮增压，其中文解释如下：涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。
凡事都有两面性，有利就有弊，涡轮增压发动机也不例外，涡轮增压确实能提升发动机的动力，更是相应的，其动力输出反应要相对滞后，这是因为叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说，从你大脚踩下油门，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间差还不短。目前，一般经过改良的涡轮增压发动机也需要2秒左右来增加或减少发动机的动力输出，如果要突然加速，瞬间会有提不上速度的感觉。
