机油换成气体后，导致故障灯亮起的原因是氧传感器故障，或者是废气中的氧含量过高，超出了ecu的调节范围，所以发动机故障灯才会亮起，这是正常现象。汽车的发动机是用来烧汽油的，换成烧汽油后发动机故障灯肯定会亮。
汽车发动机周围都有氧传感器，安装在排气管头部三元催化转化器的前后。
三元催化转化器前面的氧传感器用于检测废气中的氧含量，然后ecu将根据来自该氧传感器的信号调整发动机的空燃油比。
三元催化转化器后面的氧传感器主要用于检测三元催化转化器是否出现故障。
如果三元催化转化器前后的氧传感器传输到ecu的数据相同，则意味着三元催化转化器有故障，这也会导致故障灯点亮。
三元催化转化器用于净化废气。如果这个部件失效，汽车排放的废气中有害物质的含量就会超标。
如果三元催化转化器损坏，将无法通过年检。
因此，三元催化转化器损坏后，需要及时更换。
更换三元催化转化器时，建议选择原装产品，可靠性和耐用性更好。
油改气发动机故障灯亮是什么原因
灯亮原因：由于烧气时原车氧传器检查、发送的信号与烧油时也有所不同，原车的ECU自学习功能将记忆下使用CNG时的状态，汽油ECU会感知到这是一个故障并且记录下来，而进入故障模式故障灯亮，在转换到使用汽油时，将会影响汽油的控制过程，从而严重影响汽油的工作过程，主要表现为烧油时怠速不稳、供油不畅、加速无力、行驶中车辆“发吐”等现象。
解决办法：为避免对燃油系统的影响，双燃料汽车应该采用一个信号仿真控制器来解决这种干扰的问题。信号仿真控制器的作用是：使用天燃气时使喷油嘴的动作停止，分别模拟一个喷油嘴仍在动作的信号及与燃油相同的氧传感器仿真信号，使原车ECU感知烧气与烧油相同。仿真器能兼顾燃油、燃气两种条件，从而保证双燃料汽车在油、气状态下都能正常工作。
建议：油改气后很多人反应存在这样那样的问题，汽车油改气后效果好与不好，涉及三个方面：一是必须要加点火提前角控制器及加仿真控制器，且保证接线调试正确；二是怠速阀和动力阀要调试正确，三是更换多极“天然气专用火花塞。另外需要注意的是：由于现在油改气市场混乱，没有统一的技术标准，改装技师的水平更是参差不齐，一定要找有一定技术经验的好的维修师傅进行专业的调校才能更好的保证改装效果，实现改装节约的目的。
机油换成气体后，影响故障灯的原因是氧传感器的故障，或者是废气中的氧含量过高，超过了ecu的调整范围。发动机故障灯自然会亮，这是正常现象。我们车的发动机以前是烧汽油的，换成燃气的话发动机故障灯肯定会亮。汽车发动机周围基本都有氧传感器，这个部件安装在排气管头三元催化器的前后。三元催化器前面的氧传感器的作用是检测废气中的氧含量，然后ecu会根据这个氧传感器的信号调整发动机的空燃比。三元催化转化器后面的氧传感器的关键作用是检查三元催化转化器是否失效。如果三元催化器前后的氧传感器传输给ecu的数据相似，说明三元催化器有故障，也可能影响故障灯。三元催化转化器的作用是净化废气。如果这个部件不合格，汽车排放的废气中有害物质的含量就会超标。如果三元催化转化器损坏，则不能通过年检。当然，三元催化器损坏后，需要立即更换。更换三元催化器时，建议选择原厂产品，可靠性和耐用性更好。
