布加迪威龙多少匹马力

2023-05-21 19:15 来源：网友发布作者：网友发布浏览：90

核心提示布加迪威龙是布加迪旗下的一款hypercar，拥有1001马力，采用80升w16四涡轮增压发动机。布加迪威龙的长宽高分别为4470 mm、1990 mm、1210 mm，轴距为2710 mm。巴迪威龙的80升四涡轮w16发动布加迪威龙多少

布加迪威龙是布加迪旗下的一款hypercar，拥有1001马力，采用80升w16四涡轮增压发动机。布加迪威龙的长宽高分别为4470 mm、1990 mm、1210 mm，轴距为2710 mm。巴迪威龙的80升四涡轮w16发动

布加迪威龙多少匹马力

布加迪威龙是布加迪旗下的一款hypercar，拥有1001马力，采用80升w16四涡轮增压发动机。布加迪威龙的长宽高分别为4470 mm、1990 mm、1210 mm，轴距为2710 mm。

巴迪威龙的80升四涡轮w16发动机，最大功率736kw，最大扭矩1250 Nm。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在2200到5500转/分时输出最大扭矩。

这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车。

巴迪威龙的前悬架采用双横臂独立悬架，是在双横臂悬架的基础上改进而来。

布加迪威龙还配备了全时四驱系统。

一辆配备全时四驱系统的车，始终是四轮驱动。

全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

布加迪威航用了什么变速箱

布加迪杭炜使用双离合变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱基础上的产品。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。

干式双离合变速箱的离合器片不浸变速箱油，湿式双离合变速箱的离合器片浸变速箱油。

干式双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

湿式双离合变速箱可靠性和稳定性更好，能承受更高的扭矩。

湿式双离合变速箱散热性能更好。

湿式双离合变速箱依靠变速箱油散热，干式双离合变速箱依靠风散热。

世界上常见的有at变速箱和cvt变速箱。

At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。

Cvt变速箱是最简单的自动变速箱。

这个变速箱只有两个斜齿轮和一个钢片链。

布加迪威龙多少匹马力 @2019

布加迪威航的历史发展

布加迪的引擎的确裸露在外，因为在引擎运作情况下会达到540摄氏度的高温，如果有发动机罩的话，首先，那个罩会被烤化，第二，如果没被烤化，车舱就变成烤箱了，所以发动机裸露在外主要是为了散热。

至于下雨怎么办，我想要是谁有一辆200万美元的车都不会雨天开出去，如果要是真时遇见下雨的情况，水遇见540度的高温时会瞬间变成水蒸气，即使水碰着发动机也没事，只要不进到气缸里就不会造成任何伤害

布加迪Chiron深度解析无敌是多么的寂寞

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

　为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙164概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。

后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？

比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。

也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。

北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16．4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，动力足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。

其实布加迪的这款跑车本来应该叫威龙，但是由于国内已经有人注册了“威龙”这个名字，所以布加迪就把名字改成了“威航”，也就是说现在这款超跑的正式名字就是“威航”了！

布加迪威航于2001年开始正式投产，并决定限产不超过300辆。这款全球限量生产300辆的布加迪威航164车长447米，售价在2500万元左右，其动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16气缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动，0至100公里加速仅25秒开发理念：4月20日，全球最富创意的高性能超级跑车布加迪威航164首次在华亮相，这也是布加迪向中国大陆迈出的第一步。布加迪创办人EttoreBugatti曾是一位艺术家，其对美学的见解，造就了他对车辆艺术的独特欣赏，也成就了布加迪威航164的名车艺术。

布加迪威龙的内部结构

郭睿高级编辑原创新车点评 2016-09-09 00:16 1 Chiron的升级有哪些回顶部

在年初的日内瓦车展上，布加迪带来了新车Chiron，这台接替威航的新车在外观内饰以及动力性能上都有了很大的提升。不久前布加迪董事长Wolfgang Durheimer表示Chiron将挑战全新的量产车极速记录，那么这台新车到底有多大能耐？

● 不是为了打败谁，而是要再造一个速度标杆

十几年前，布加迪威航 164用40847km/h的极速震惊了车坛，接下来的时间里数不清的超跑以挑战布加迪为荣。2010年，威航 Super Sport又将这一数字提升到了431027km/h。布加迪重新定义了速度，也影响了几乎一代人，成为了一段佳话。

十多年过去了，威航显得有些老了，新的挑战者还在继续发力。不久前来自北美的Hennessey Venom GT创造了43531km/h的极速，虽然因为未完成往返两次测试以及量产30台的条件而未被吉尼斯纪录收录，但显然威航的地位已经受到了挑战。

于是，布加迪 Chiron 来了，他的诞生不是为了战胜威航，也不是为了挑战谁，而是要再造一个不可战胜的标杆。可以说，Chiron是为了重新定义速度而生。引用星爷《破坏之王》里的话就是：不要误会，我不是针对谁，我是说在座的各位都是垃圾。

Chiron在今年日内瓦车展上首度亮相，依然搭载的是80T W16四涡轮增压引擎，但最大功率已经提升到了1103kW(1500PS)，比威航Super Sport提升了208kW(283PS)。虽然目前官方公布的极速被限制在了420km/h，尚未达到威航Super Sport创造的431km/h的极速记录，但威航Super Sport的极速也仅仅被限制在415km/h。

布加迪董事长Wolfgang Durheimer不久前曾表示，计划让Chiron车型正式挑战新的世界极速记录。他说：我们都知道Chiron会更快，但我们并不知道他到底能跑多快，虽然进行过模拟和计算，但我们还没有真正实测过。而国外媒体预测，Chiron的极速预计将能达到467km/h，这样的成绩真的足够让Hennessey Venom GT感到绝望，这是一头比之前更大、更快、更凶猛的肥龙。

● 相比威航，Chiron有哪些改进？

作为威航的接班人，Chiron在外观内饰上的变化和传承一目了然，而本次换代升级的重中之重自然是动力性能上面的改进。在小排量涡轮增压当道的今天，并不影响Chiron继续搭载那台夸张的80T W16发动机，最大功率飙升至1500马力，而最大扭力不仅提升到了1600Nm，输出范围从2000rpm一直持续到6000rpm，覆盖了其转速区间的70%。

布加迪部分车型参数对比 车型 Chiron 威航Super Sport 威航164 0-100km/h加速时间 24s 25s 25s

0-200km/h加速时间

65s 67s 73s 0-300km/h加速时间 136s 146s 167s 官方极速 420km/h(电子限速) 415km/h(电子限速) 407km/h 极速记录 - 431072km/h 40847km/h 引擎 80T W16 80T W16 80T W16 最大功率 1103kW(1500PS) 895kW(1217PS) 736kW(1001PS) 最大功率转速 - 6400rpm 6000rpm 最大扭矩 1600Nm 1500Nm 1250Nm 最大扭矩转速 2000-6000rpm 3000-5000rpm 2200-5500rpm 车重 1995kg 1838kg 1888kg

现有的涡轮增压技术不可避免的会有涡轮迟滞现象出现，当下普遍的坚决办法是采用更小惯量的涡轮叶片，而布加迪Chiron （查成交价 | 车型详解）引入了两级涡轮增压技术来解决迟滞的问题。Chiron的引擎装有四个涡轮增压器，分布在引擎的两边，每四个气缸共用一个涡轮增压器。当转速低于3800rpm时，左右各有一个涡轮介入工作以缓解迟滞现象，当发动机转速高于3800rpm时，四个涡轮会全部介入工作。

两级涡轮增压技术带来了显而易见的好处，高达1600Nm的最大转速仅在2000rpm就可以实现并且一直持续到6000rpm，最大扭矩的转速区间覆盖了发动机转速的70%。而且在2000rpm之前的发力也十分线性，降低了这台猛兽突然发力可能带来的风险。

初代威航所搭载的发动机就能产生1400kJ的热量，全负荷工作能发出1600℃的高温，足以满足一个小县城的供暖。而Chiron所搭载的发动机更加凶悍，为了解决Chiron的散热，车上装有10个散热器，全部的散热泵每分钟能够让800L的冷却液流经发动机，以普通550ml的矿泉水瓶计算相当于每分钟可以循环1455瓶冷却液。

除了疯狂工作的冷却泵，精心设计的气动布局能够让大量空气流经发动机及刹车盘等打走多余的热浪。此外，这台发动机的进气量也相当惊人，官方称发动机每分钟能够吸入6万升的空气，超过了一个正常成年人两天的呼吸量。

节油向来是汽车的发展趋势，但对Chiron却并不见得试用，毕竟能量守恒，吃更多的油才能干更多的活。Chiron在极速状态下能够在9分钟内耗尽100L的油箱，而威航需要12分钟。

但即便Chiron可以不考虑节油也必须考虑环保的问题，为了满足欧洲严苛的碳排放标准，Chiron的三元催化器也相当夸张，一共装有四个预催化转化器和两个主催化转化器，活性表面积230266㎡，相当于约30个标准足球场。

此外，减重永远是超跑的必修课题，Chiron的发动机几乎不计成本的使用了大量的碳纤维和钛合金材质，使得其在性能大大提升的同时还能将整车质量控制在2吨之内。发动机的覆盖件几乎全部采用了碳纤维材质，包括曲轴等部分则大量采用了钛合金材质。钛合金的消音器重量仅20kg，比钢材质可以减轻一半的重量。

为了能承受高达1600Nm的最大扭矩，布局在座椅之间的这台7速双离合变速箱也是专为Chiron所开发的，也成为了承受扭力最大的量产变速箱。

同时刹车系统也进行了升级以将这台重达两吨的怪兽控制住，Chiron装备了一套8活塞碳陶刹车盘，刹车盘比威航加大了20mm，加厚了2mm。大量的空气经过导流装置流向刹车系统为其降温。

此外，Chiron还采用了新的电控助力转向；人机方面也有所调整，使得踏板能够更靠近驾驶员身体中心；而底盘强度相比威航增加了15%，几乎可以与勒芒LPM1组别的赛车相抗衡。

2 外观内饰焕然一新回顶部

● 进化之后，依然是熟悉的“肥龙”

在2015年9月开幕的法兰克福车展上，布加迪推出了为游戏《GT6》特别打造的 Vision Gran Turismo Concept概念车，透过他就可以看到新一代威航的身影。

半年之后的日内瓦车展上，布加迪正式带来了量产的 Chiron ，褪去了概念车夸张的外观套件，Chiron的外观依旧暴力与了威航的圆润的造型，但细节上又显得更加犀利。关于Chiron的读音类似于“西哄”的发音，国内资深的布加迪爱好者@外号无敌波翻译的“熙龙”是个不错的译名，不过在官方暂时还没有发布最终的中文名称。

经典的布加迪家族式“马蹄形”前格栅设计继续延续了下来。不过与威航相比，Chiron的车标采用了立体设计，从细节上提升了视觉效果。

作为金字塔顶端的车型，Chiron采用全LED的大灯并不稀奇。依次点亮的四颗方形LED灯圈造型相比威航犀利了很多，造型上极具辨识度。

车身侧面的主题是一个巨大的“C”字形造型，这一设计元素来自前辈Bugatti Royale，算是对经典的继承和延续，也是对历史经典车型的致敬。

轮胎尺寸为前285/30 R20，后355/25 R21。这套轮胎依然是由米其林为布加迪特别定制的，为了能够将1600Nm的最大扭力通过轮胎传到地面，轮胎与轮毂之间是直接粘合的，以免巨大的扭力使得轮胎与轮毂之间发生打滑。

为了更好的散热，大量的空气流经发动机以及刹车盘后从车尾流出，因而车尾采用了大面积的镂空设计。尾灯呈一字型设计，贯穿整个车尾。下方的扩散器为车辆提供下压力。中间四出的排气呈两个倒梯形设计，尺寸相当夸张。

尾翼在高速行驶时会自动打开。Chiron的尾翼相比威航更宽，威航的尾翼宽度仅延伸到车轮内侧，而Chiron的尾翼几乎与车身同宽，可以在高速行驶中为车辆提供更高的下压力。

● 完美的高速巡航之王

国内著名的玩车大神，同时也是数台布加迪威航车主精彩哥说过：“肥龙是高速巡航的王者，肥龙在10年前树立的这一标杆（不是加速，也不是极速）至今无车超越 ”。

在年初的日内瓦车展前夕的大众之夜上，布加迪Chiron首次公开亮相，笔者曾有幸亲自坐在车内体验这台神车。即便是在静止的状态下，依然能够感受到那种不同于其他超跑的豪华。

Chiron是一台为速度而生的超跑，但他绝不是一台赛车，而是一台兼顾舒适的大型GT，可以说是能够用钱买到的最为舒适的速度狂魔。即便是一名新手司机，都可以轻松的驾驶Chiron以三百多千米每小时的速度狂飙。

座舱内中央一道“C”字形的光导管与外观侧面的造型相呼应，驾驶舱依旧是简约的古典风格，大面积的真皮及碳纤维等材质的运用十分考究，在细节处彰显出精湛的工艺。

一键启动和驾驶模式选择等按键全部被集成在多功能方向盘上，看多了各种车型上代表激情的红色按键，这台真正的超级猛兽上蓝色的按钮仿佛汽车界一道清流。灯光拨杠和换挡拨片等集成在方向盘后面，金属质感十足。

Chiron一共有五种驾驶模式可供选择，其中四种模式集成在多功能方向盘的左侧，通过旋转可以选择不同的驾驶模式：

EB Auto：最常用的普通驾驶模式，在日常使用中开启该模式即可。

Autobahn：高速巡航模式，当时速高于180km/h时会自动打开。车辆可通过微调各种空气动力学装置以适应长时间的高速巡航。

Handling：竞赛模式，可以通过空气动力学装置为车辆提供更大的下压力，满足赛道灵活性和抓地力的需求。

Lift：用于出入地库、上下拖车等特定场景，可以将底盘升至最高以便于使用，仅能在时速低于50km/h的情况下使用。

除了Lift模式外，其他三种模式的最该时速都被限制在380km/h。而如果想达到420km/h的最高时速，则需要第二把钥匙打开Top Speed模式。

仪表盘中央为传统的指针仪表盘，两侧为两块液晶显示屏，整体造型传统。但是中央速度表表底500km/h的数字还是能让人血脉膨胀。

在方向盘中央的LC(Launch Control)按键是弹射控制按钮。让车辆静止，挂入挡位，按下LC键，踩下油门让涡轮增压器达到所需的压力时释放，便可以完成弹射起步，达到最快的加速度。

3 买一台Chiron要多少钱回顶部

● 250万欧可以买到肥龙？

布加迪 Chiron 的官方售价为250万欧元，但是有250万欧元就可以买到这台神车了吗？NO！250万欧元仅仅是个开始，接下来是疯狂的选配件。土豪哥曾在网上公布了一份Chiron的基础选装配置的价格单，这里列出来给大家过过眼瘾。

土豪哥提供的Chiron选装价格表 选装配件 价格（欧元） 约合人民币（万元）

车身颜色

有色喷漆 180000 13485 全碳纤维 255000 19103 碳纤维车身底部包围 20000 1498 进气格栅撞色喷漆 6000 449 尾翼下侧撞色喷漆 5000 374 碳纤维后视镜外壳（全碳车身包含） 8000 599 部分裸露的碳纤维发动机盖 15000 1124 碳纤维整流罩（全碳车身包含） 2500 187 轮毂普通轮毂 50000 3746 Character轮毂 57500 4308 钻石切割轮毂 60000 4495 轮毂喷漆经典轮毂喷漆 7500 562 钻石切割轮毂喷漆 10000 749 刹车卡钳喷漆（三种颜色可选） 3000 225 内饰配色碳纤维套装单色内饰 50000 3746 双色内饰 50000 3746 座椅运动座椅 15000 1124 舒适座椅 25000 1873 碳纤维方向盘 6500 487

不过，买一台布加迪绝对不只是起步价和选装件那么简单，好在Chiron相当厚道的在价格总包含了4年的免费保养。参考布加迪威航的保养费用可以估计Chiron为车主节约了多少开支。威航每次保养的费用大约是3万美元（约合人民币2002万元），大约一年保养一次。而换机油的话需要再加2万美元（约合人民币1334万元），仅仅是换机油的价格。而如果更换轮胎，价格是3万美元（约合人民币2002万元），由于粘合的轮胎，所以更换3次轮胎厂商会建议你更换一套轮毂，价格是12万美元（约合人民币8007万元）。而如果一次性付561万美元（5万欧元，约合人民币3746万元）可以获得3年的免费保养。

至于Chiron的免费保养所包含的项目应该仅仅是保养，不过这也是不小的一笔数目了。而且只要你选择布加迪，他们的销售可以飞到世界任何地方为你详细的讲解Chiron的配置信息。

购买布加迪绝不仅仅是买到了一部速度机器，可以说这是生活在金字塔顶端的少部分人选择的一种生活方式。而布加迪将为这一小部分人提供世界上最棒的服务，相比任何一家汽车品牌。

有许多小众品牌提供这种金字塔顶端的顶级超跑，他们能打造无语伦比的神车，但无法向布加迪这样提供无与伦比的服务。车迷们会在公共设计网络上看到一些顶级玩家抱怨某些小众品牌超跑的质量以及服务，但从来没有人抱怨布加迪。布加迪有着让人放心的品质和服务保障，虽说他其实是台“大众”，但你并不用担心他会在你手上抛锚。

● 用实力演绎情怀

Chiron这个名字并不是第一次出现在布加迪上，大众收购布加迪之初的1999年，就曾推出过一台名叫18/3 Chiron的概念车。

“一个造跑车方面没有经验的公司购买了一个早已消亡的跑车品牌，他们根本就没有弄清楚这种古老车型的底细，而且没有人知道这一点。这就是我对这种行为最客气的评价。”这段评论基本是对当年大众收购布加迪时社会舆论的缩影。

Chiron的之名源自布加迪历史上一位著名的传奇车手Louis Chiron，1899年出身在摩纳哥的他29岁便成为了布加迪头号车手，曾代表布加迪赢下诸多大赛的名次。他还是F1赛事正赛车手及F1正赛完赛车手最年长的记录保持者。

一个品牌辉煌的历史是值得拿来炫耀的，而炫耀历史也是需要实力的。诞生于1909年的布加迪品牌曾经在历史上有过极其辉煌的历史。如果延续到今天也会是一款征战赛场的超跑品牌亦或是一个顶级豪华车品牌，不幸的是在1956年就彻底停产。之后几经辗转，1998年大众集团将布加迪品牌收入囊中。就像前文提到的那样，人们普遍并不看好大众入主布加迪。

但是，凭借前大众集团掌门人费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）的胆识和魄力，重生的布加迪被赋予了全新的魅力。一个破产数十年的品牌焕发新生，今天人们提到布加迪无人不知他的加速和极速，这是今天的布加迪与历史无关。但也正是这样的资本让他可以炫耀那些早已尘封的历史往事。

产量稀少的布加迪已经不止是为它以及它们的主人而生的，他疯狂的动力及速度让许多不曾拥有他的人为之疯狂，成为许多人案头的贴图以及心中的梦想之车。而对于他的主人们，他提供的不仅是冰冷的速度机器，而是奢华的享受和顶级的服务。

● 结语

从布加迪威航到Chiron，传说中布加迪一直处在“卖一台亏一台”的境地，至少这个品牌并不能为大众带来实际的收入，但这个品牌为集团形象有着实实在在的提升。可以说布加迪是皮耶希为了“个人理想”的一场不计成本的投资，但不得不说他成功了，人类有时候确实需要这样的疯狂才能有威航大Chiron这样的顶级神作的诞生。随着皮耶希的下台，大众集团深陷“排放门”，可以预见未来布加迪也将会走上敛财之路。不久前外媒曝光布加迪未来将会有包括四门车、低于Chiron的入门车等新的车型加入。新车的到来必然会给布加迪带来更多的销量，也会给这个品牌注入更多新的元素，只希望Chiron这样的疯狂未来还能继续保持。（文：郭睿）

@2019

名称：布加迪·威龙（EB Veyron 164）

初产年份：2003

车系品牌：威龙 veron

发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器

车身：双门双座

排量： 7993 cc

长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)

功率： 1001 hp/6000 rpm

轴距： 2700 (mm)

整备质量：约1600 kg

扭矩： 1250 nm/2200 rpm