抗磨剂是什么？
抗磨剂是一种高科技的机油(润滑油)添加剂，含金属成分(纳米颗粒)，可以降低发动机磨损、增加发动机功率，所以又称为发动机养护剂或强力修复剂，能延长机油的使用寿命，节省燃油。司有普保养专家提醒消费者，市场上的抗磨剂品种较多，质量不一。一般来说，正规企业生产的高级润滑油，里面都含有这种添加剂，建议车主们应该在正规店里购买，那天我一朋友带我去了西郊雅森汽车用品城，那里规模大、估计有300多家商户，汽车用品种类齐全，市场内设有汽车装饰区、汽车美容区、电子精品区、厂家直销区和一万平米超大的汽车双季产品区等五个专业化经营区。
请问发动机抗磨剂有用吗？
发动机抗磨剂的工作原理是在曲轴上和其他金属备件上形成保护膜，保护膜可以降低磨损噪音变小输出动力平顺油门轻动力感觉提高。我知道欧美车辆都在配套使用这些但是国内没有，主要是产量跟不上无法销售中国。好的全合成机油都是采购了抗磨剂厂家的产品配比到基础油中在生产出来成品机油。但是因为成本，配比的含量和成分都不是太高。专门做抗磨剂的厂家的技术是很高的，这行是技术含量很高的行业门槛很高。机油行业，大家可以看到现在国产的各种品牌的机油一大堆，说明机油行业的门槛低技术含量低，主要是采购的基础油的好坏决定了成品机油的最后效果。但是好的抗磨剂产量极低，美国是抗磨剂技术最好的国家，但是产品基本不销售给中国。本身人家产能就不足。因为在市场大部分是无效抗磨剂的情况下，人们就认为抗磨剂是无效的，其实是因为无效的太多，有效的你也遇不到。因为经常出差的缘故认识了一个朋友可以给我从美国带回来司有普机油抗磨剂，效果真的是非常的好。在国内我没找到。噪音怠速平静平稳，动力非常顺滑平稳，地板油都么有嘶吼的声音低沉有力。2W公里依旧感觉不到机油衰竭依旧平顺。
发动机抗磨剂有用吗，会不会伤害发动机？
发动机抗磨剂有用。 发动机抗磨剂是一种机油添加剂，比机油粘附力更强，更耐热、耐腐蚀，可称附在汽缸内壁形成一层保护膜，增强润滑效果，并修复汽缸内壁的划痕，让粗糙的表面光滑，保证发动机正常高速运转，起到养护和修复作用。 抗磨剂还有清洁作用，可以溶解汽缸内多余的燃油、杂质和积碳，使气缸内的高温、高压油气充分燃烧，而不带其他杂质。 汽车发动机抗磨保护剂就相当于发动机的营养品，可以一定程度上保护发动机的健康，延长发动机的使用寿命。
抗磨剂是什么产品呢？新车磨合需不需要加抗磨剂呢？
新车磨合期内绝对不能添加抗磨剂，否则会出现磨合期到，而磨合不足的现象！磨合期后，正常使用可以添加！
很多车主关注的发动机极压抗磨剂是什么
抗磨剂是什么
抗磨剂是一种高科技的机油(润滑油)添加剂，含金属成分(纳米颗粒)，可以降低发动机磨损、增加发动机功率，所以又称为发动机养护剂或强力修复剂，能延长机油的使用寿命，节省燃油。司有普保养专家提醒消费者，市场上的抗磨剂品种较多，质量不一。一般来说，正规企业生产的高级润滑油，里面都含有这种添加剂，建议车主们应该在正规店里购买。但是极压抗磨剂在润滑油中因为成本不会被使用。今天我们主要讲的就是“极压抗磨剂”。
极压抗磨剂是什么
在边界润滑中，当金属表面只承受中等负荷时，如有一种添加剂能被吸附在金属表面上或与金属表面剧烈磨损，这种添加剂称为抗磨添加剂。当金属表面承受很高的负荷时，大量的金属表面直接接触，产生大量的热，而抗磨剂形成的膜也被破坏，不再起保护金属表面的作用，如有一种添加剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，甚至熔焊，通常把这种最苛刻的边界润滑叫做极压润滑，而这种添加剂称为极压抗磨润滑添加剂。 极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添加剂，尤其是在一些工况环境恶劣的设备使用中，更加需要，不过因为成本居高，所以超级润滑油中也仅仅有一点点的成分，远远不如专门的极压抗磨剂产品在恶劣工况下的实际表现，大部分是一些含硫、磷、氯、铅、钼的化合物，目前最新的这类产品是采用的纳米石墨烯极压抗磨剂生产技术，这类技术在航天航空使用较为广泛。在一般情况下，氯类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力，防止金属表面在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤；而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力，可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。实际应用中，通常将不同种类的极压抗磨剂按一定比例混合使用性能更好。利用一般磷化物具有抗磨性、氯化物与硫化物具有的极压性，使添加剂同时含氯、含磷或含硫化合物，从而既具有极压性，又具有抗磨性。
发动机抗磨剂有什么作用
发动机抗磨剂的工作原理是在曲轴上和其他金属备件上形成保护膜，保护膜可以降低磨损噪音变小输出动力平顺油门轻动力感觉提高。我知道欧美车辆都在配套使用这些但是国内没有，主要是产量跟不上无法销售中国。好的全合成机油都是采购了抗磨剂厂家的产品配比到基础油中在生产出来成品机油。但是因为成本，配比的含量和成分都不是太高。专门做抗磨剂的厂家的技术是很高的，这行是技术含量很高的行业门槛很高。机油行业，大家可以看到现在国产的各种品牌的机油一大堆，说明机油行业的门槛低技术含量低，主要是采购的基础油的好坏决定了成品机油的最后效果。但是好的抗磨剂产量极低，美国是抗磨剂技术最好的国家，但是产品基本不销售给中国。本身人家产能就不足。因为在市场大部分是无效抗磨剂的情况下，人们就认为抗磨剂是无效的，其实是因为无效的太多，有效的你也遇不到。因为经常出差的缘故认识了一个朋友可以给我从美国带回来司有普机油抗磨剂，效果真的是非常的好。在国内我没找到。噪音怠速平静平稳，动力非常顺滑平稳，地板油都么有嘶吼的声音低沉有力。2W公里依旧感觉不到机油衰竭依旧平顺。
发动机抗磨剂有用吗，会不会伤害发动机
发动机抗磨剂有用。 常规发动机抗磨剂是一种机油添加剂，比机油粘附力更强，更耐热、耐腐蚀，可称附在汽缸内壁形成一层保护膜，增强润滑效果，并修复汽缸内壁的划痕，让粗糙的表面光滑，保证发动机正常高速运转，起到养护和修复作用。 抗磨剂还有清洁作用，可以溶解汽缸内多余的燃油、杂质和积碳，使气缸内的高温、高压油气充分燃烧，而不带其他杂质。 汽车发动机抗磨保护剂就相当于发动机的营养品，可以一定程度上保护发动机的健康，延长发动机的使用寿命。
抗磨剂产品是什么，新车磨合需不需要加抗磨剂呢
新车磨合期内绝对不能添加抗磨剂，否则会出现磨合期到，而磨合不足的现象！磨合期后，正常使用可以添加！
抗磨剂使用注意事项
抗磨剂如果和好的油路清洁剂一起使用，会让行车的感受大幅提升，对车辆的养护的效能是很高的。目前国六标准的极压抗磨剂和国六的燃油清洁剂是最佳的配合。市面上符合国六标准的暂时只有司有普技术的极压抗磨剂和司有普原液类的油路清洁剂。
机油添加发动机抗磨剂真的能坚持十多万公里没噪音？
补机油是不能够，解决发动机的烧机油问题的，汽车轻微烧机油可以补充机油，但如果您不补充机油的话，对发动机的伤害是很大的，发动机缺机油会导致发动机润滑效果差，增加发动机的磨损燃重的，汽车轻微烧机油可以补充机油，但如果您不补充机油的话，对发动机的伤害是很大的，发动机缺机油会导致发动机润滑效果差，增加发动机的磨损，严重的会导致发动机拉伤，所以在汽车出现轻微烧机油的时候是可以，对其补充机油的，但是补机油并不等于维修能解决当前的问题问问问题所以在汽车出现轻微烧机油的时候是可以，对其补充机油的，但是补机油并不等于维修能解决当前的问题
车子烧机油怎么办，怎么恢复车子的动力效果
这东西没什么大用，噪音是因为机油性能衰减导致的，你要是用了进口的高档PAO机油就不会有明显噪音了。而且我用的GT魔力红里面本身就有液态钼添加剂增加抗磨损效果▪⋅
发动机抗磨剂有没有用
如何判断烧机油？
1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；
2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；
3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；
4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
导致烧机油的原因：
1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。
2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。
小汽车发动机燃油箱内加注添加剂管用吗
发动机抗磨剂可能会有一定的效果，在一定程度上可以对发动机起到保护的作用，但一般情况下没必要频繁添加，只要做到正常保养就行，不正确的添加方式不仅不能起到良好的作用，还可能会影响发动机的正常工作。
发动机抗磨剂是一种高科技的机油（润滑油）添加剂，可降低发动机磨损、增加发动机功率，所以又称为发动机养护剂或强力修复剂，能延长机油的使用寿命，节省燃油。
发动机工作时，摩擦表面之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。
因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，机油中添加了抗磨剂后，会以更大程度减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。
既然发动机抗磨剂的作用那么大，为什么会有那么多的质疑呢？
是因为目前国内市场上的各种保护剂、抗磨剂，质量良莠不齐，甚至很多专用润滑剂都是三无产品，抗磨剂中假冒伪劣产品也很多。
所以广大车主使用前一定要火眼金睛到4S店在专业技师指导下使用。
究竟要不要用抗磨剂？
1、新车可以间隔时间长一点每1万公里使用；5年以上的老车最好使用。
2、保养情况正常、每次都使用优质合成（合成机油含有抗磨化学成分）机油的情况下可以间隔2万公里使用；3、1年行驶低于1万公里的建议每年使用一次；
4、经常需要跑长途、频繁启动车子，总是在重载状态下跑的车，建议每1万公里使用。
5、新手操作不熟练的，或一辆车有多人在开的，可能对发动机不利，建议使用；如果是老驾驶员，建议按照以上保养周期使用就OK拉。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
汽车发动机抗磨剂对烧机油有没有用
燃油添加剂是直接添加到燃油中的一种汽车养护产品，具备养护油路清洁积碳保持汽车最佳工况状态的作用。
合格的燃油添加剂必须能够清理积碳和祛除油路的水分。
传统的燃油清洁剂是在国五燃油标准的背景下研制生产的，现在市面上即将全部普及国六标准燃油清洁提升剂，所以，老牌的和国外品牌的燃油清洁提升剂已经不能满足国内燃油标准，技术老化，清洁效果差清洁效能低下，而且油路中的水分是无法祛除的。长期以往依旧不能让油路焕发新的活力。
但是用国六标准的司有普燃油清洁提升剂就不一样了，瞬间高效清洁油路提升燃油品质，对乙醇，甲醇和普通燃油都有高效。能让油路中的水分彻底的被分解掉，安安全全，实实在在的保护油路的清洁。让发动机在低温状态下源源不断的工作，持久保护发动机。
什么是抗磨剂
抗磨剂是一种高科技的机油(润滑油)添加剂，通常在润滑油中使用的抗磨剂有硫类抗磨剂、磷类抗磨剂、硫磷类抗磨剂、卤素类抗磨剂、有机金属类抗磨剂和硼类抗磨剂，可以降低发动机磨损、增加发动机功率，所以又称为发动机养护剂或强力修复剂，能延长机油的使用寿命，节省燃油，提升动力。
应用范围应用于重负载齿轮箱、液压系统、内燃机等，如船舶、矿山机械、火车、切割及锻压加工、轴承润滑等，由于抗磨剂比重较大，使用前要将抗磨剂与润滑油充分搅拌，方能发挥最大功效。极速类的极压抗磨剂只要几十公里的汽车运行就可以完成充分混合起到全面保护发动机的作用。
机油添加剂又名发动机保护剂，是专门针对发动机设计的专业添加剂。发动机保护剂可以有效润滑发动机，增强机油品质和耐久度，从而达到保护发动机的目的。润滑油中的添加剂含量，是以达到API的最低要求为标准（最佳量产性价比），并非以最佳效果为设计标准，通常基础油占到机油中90%附近的比例，剩下的10%是各种溶剂和添加剂和清洁剂混合的总占比，最高等级的润滑油也无法直接用于越野拉力赛或F1方程赛中。通过使用机油添加剂，将机油的性能提高到最顶级状态，同时还添加了石墨烯，有机钼等润滑油中由于价格太高不可能添加剂的昂贵组分。通常只有拉力赛，方程式，重视养护汽车的私家车主才会使用此类产品。
在边界润滑中，当金属表面只承受中等负荷时，如有一种添加剂能被吸附在金属表面上或与金属表面剧烈磨损，这种添加剂称为抗磨添加剂。当金属表面承受很高的负荷时，大量的金属表面直接接触，产生大量的热，而抗磨剂形成的膜也被破坏，不再起保护金属表面的作用，如有一种添加剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，甚至熔焊，通常把这种最苛刻的边界润滑叫做极压润滑，而这种添加剂称为极压抗磨剂，极压抗磨剂如果私家车主使用，也是需要根据路况 选择的，有的抗磨剂是在经常行驶高速路段车上使用合适，有的是在经常市内运行的车上使用合适。所以，要适合我们国情的用车环境的抗磨剂才是好的抗磨剂。
抗磨剂可以用于修复烧机油吗答案是否定的，上面我们已经讲述了抗磨剂和极压抗磨剂的特点，工作原理，可以起到发动机保护作用的抗磨剂对于因为活塞环卡滞导致的烧机油问题一点帮助也没有，如果没有烧机油的车辆在平时使用有效的抗磨剂还能起到一定的预防作用，但是已经烧机油的车辆再使用抗磨剂，对修复释放活塞环导致的烧机油现象是没有任何帮助的。
这会知道原理了，以后我们就不要在烧机油的车上使用该类抗磨剂，期望解决烧机油的问题。
烧机油应该如何正确解决解决烧机油的问题，无非就是大修发动机和不拆解修复发动机，我们先看下烧机油主要发生在哪个环节的概率大。
各部件导致机油消耗发生的概率及成本排序
配件（按照发生的概率排序如下、每百台车发生的几率）
1 活塞环的卡滞导致机油残留在缸壁参与燃烧 97%
2 废气阀配件老化 20%
3 油封老化 10%
4 涡轮 7%
5 拉缸 3%
按照常规维修成本排序
1 活塞环和拉缸大修
2 气门油封
3 涡轮维修
4 废气阀更换
从上述内容我们看到一点，活塞环卡滞是最大的问题概率，也是维修成本最高的。因此，除了特殊车型，绝大部分车辆烧机油都和活塞环沾边。所以，按照大概率的研究范畴原则，目前不大修修复烧机油的的技术都是围绕着活塞环这个环节展开的。
烧机油的根源产生在哪里烧机油的根源：长期不清洁油路导致的活塞环被积碳卡滞，无法正常刮油，机油参与燃烧。一定要从根源解除烧机油问题，只有先进的底层技术逻辑才会最后兑现效果。因此，从油路开始清洁最后同步实现活塞环释放的修复烧机油方式是目前更加合适的办法。
这类方式要求很高的技术含量：
1要能充分融合燃油，使得喷射更加均匀，实现行驶中修复烧机油的目的；
2要有除碳和中性同步的功能，不能为了除碳而提升修复剂的碱性，也就是均衡原理是最难得；
3要适合国内燃油的特点和行驶的路况，能够在国内的用车上解决国内燃油品质相对低下的问题；
4成本要相对适中，不能在修复中产生其他过多的成本，比如说换机油，换机油滤芯等额外的成本；
5不要因为释放活塞环影响到其他部件的寿命，比如说缸内加热修复烧机油会腐蚀缸壁和活塞顶，严重的会导致缸体加热时间过长产生变形；
6操作要简单，人人都可操作的方法必然可以帮到更多的车主。
满足以上全部条件的目前有司有普烧机油修复剂，清洁释放活塞环的成本是大修的十分之一，缸内加热修复的三分之一，是加入机油修复烧机油成本的三分之一。
最后日常汽车养护中，不要仅仅是更换机油，油路的养护和清洁也是极其重要的，不要等到烧机油了支付高昂的维修成本才后悔莫及。
