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根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。报废车具体补贴标准如下：
提前报废奖励补贴标准:
1报废重型载货车，每辆补贴18000元
2报废中型载货车，每辆补贴13000元
3报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4报废微型载货车，每辆补贴6000元
5报废大型载客车，每辆补贴18000元
6报废中型载客车，每辆补贴11000元
7报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9报废135升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10报废1升(不含)至135升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
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汽车报废回收价格？
你如何看待汽车报废的新规定？优点和缺点是什么？
2月22日，《报废机动车回收管理办法(修订草案)》取消了对报废机动车回收企业的数量控制，允许对五大总成进行再制造和利用，由市场决定报废机动车的回收价格等。这些新亮点备受关注。
任何制度、法规的修订和实施，都必须按照市场经济规律的发展运行，服务于市场经济而不是制约经济发展。
1报废汽车回收企业数量的控制已经取消，市场必须开放。原来的回收企业少，势必对报废车辆的价格控制不灵活。因为有些私家车对车辆保养很好，开20年没问题，车辆报废价格很低，这是矛盾的。
2允许回收、制造和利用五大组件。有些车况好的车要按照报废标准进行报废，那么五大总成的配件达到标准后就可以进行维修再利用，回收价格市场说了算，可以激励车主积极申请报废车辆，降低社会成本，充分利用资源。
3市场决定报废车辆的回收价格。这也可以促进二手车市场的活跃，也可以消除或相对减少组装车市场的滞后发展，从源头上逐步消除。
4我国对报废机动车的管理非常严格。按年、公里强制退休。超过60万公里且超过15年未检验的私家车需要报废。新规修改了，让市场说了算，所以私家车一年开3万是最多的。行驶45万公里仅需15年，比报废公里数少了15万公里。私家车如此爱车，维修保养好的车辆过早报废是无法忍受的。如果新规卖个好价钱，8、9年后可能会换车。
5此外，国六将于2020年实施，国二也将被迫报废，国三势必面临提前报废的时间表。现在国家环保检查这么严格，政策预测老百姓嗅觉差。只有国家颁布的相关法律政策，才能时刻适应市场规律和服务，充分考虑广大车主目前的实际情况，不仅做到报废期末强制报废，还能在报废期末卖出一辆状态良好的二手车，对汽车和售后市场都有刺激作用。(仅从不成熟和肤浅的角度)
百万购车补贴
老车报废二手车如何估价？
拆解1台轿车：铁皮：415KG×06元/KG=249元
发动机、变速箱等：150KG×18元/KG=270元
前后桥：143KG×09元/KG=128元
电线： 7KG×10元/KG=70元
拆解人工费：300块左右
最终车辆残值：400块左右
现在报废车的回收价是多少
二手车价值就是人们常说的设备残值，常用的计算办法是“4321法”，即第一、二、三、四年分别耗用设备总价值的10分之4、3、2、1。比如，一台工程设备在使用两年后，其残值为10分之2＋1。这种方法一般是计算工程设备和车辆成本的方法，不管实际使用时间有多少。但针对家用轿车，笔者认为“54321法”更符合实际。具体方法为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。假设新车价2万，已行驶12万公里，那么该车还值2万×（3＋2＋1）÷15＝8000。美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。根据经验，此法估价八九不离十，买车亏不到哪里去，对新手尤其有用。
截至2020年，200元一吨。
现在回收只能整车当作废钢卖，不管什么品牌都是论吨卖，一吨200元，一辆轿车顶多几百元，有的车钢材部分不多，可能一吨钢都出不了。十年前钢材价格还比较高，能卖到400元一吨，这几年价格越来越低，而车座、内饰、玻璃这些部分都卖不了多少钱。
扩展资料
车辆一旦达到报废标准，车主应主动申请报废。驾驶报废车则存在安全隐患重、污染重、矛盾纠纷多等问题。报废车辆因为使用年限长，机件严重老化损坏，车辆操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，事故概率远远大于其他车辆，上路行驶存在极大的安全隐患。
报废车使用年限长，发动机严重老化，耗油量明显增多，排放污染物严重超过国家规定的汽车排放污染物标准，不仅造成能源浪费，而且不符合环保要求。
此外，报废车辆的车主为了逃避检查，经常使用套牌、假牌甚至无牌上路，而由于车辆已达到报废期，上不了保险，一旦发生交通事故，往往使受害者得不到应有的经济赔偿，引发矛盾纠纷。
