你要是说涡轮发动机的话,
涡轴,涡桨和涡扇,它们的主要功能是带动桨叶向后压缩空气产生推力,而不是向后喷射燃气产生推力,所以可以做的很小,耗油量也自然小涡喷发动机完全靠废气产生推力,需要极高的燃烧温度,并且往往是不完全燃烧,所以要大量喷油,同时燃烧室也要做的比另外三种发动机大,费油是必然
和活塞式发动机就更没法比了,因为活塞式发动机是间歇工作的,加上现在研发的活塞式发动机大多是以省油为目的在做,和以提高单位体积功率密度为目标的涡喷相比,是不在一个水平线上的东东
飞机航模应该采取哪种发动机，涡扇、涡轮还是涡喷发动机
以下是涡喷发动机和涡扇发动机的区别：1、动力来源不相同；涡扇发动机：动力来自风扇与燃气膨胀作功；涡喷发动机：动力来源燃气膨胀作功；2、构造组成不相同；涡喷发动机：压气机+燃烧室+涡轮。涡扇发动机：风扇+外涵道+压气机+燃烧室+涡轮。下面是关于涡喷发动机的基本知识：涡喷里的轴和风扇用来压气。压到燃烧室和燃油混合燃烧然后膨胀高温高压空气再从后面喷出提供喷气动力在经过涡轮的时候让涡轮转一下涡轮又和前面的压气风扇是一根轴提供压气的动力然后进行循环。
航模。涡轮增压的发动机用得比较多的是离心涡轮增压涡喷发动机，也就是涡喷了。。。这个也是比较贵的，一般德国进口的都上万，而且寿命都在20个小时左右。。涡轮发动机是往复式发动机的一种特殊，这里你可能弄错了。。。涡扇发动机是没有航模用的，因为涡扇都是共轴多桨的涡喷发动机带动的，必须使用轴流的涡喷发动机才可以。而航模用得涡喷没有轴流式的。。。。。这些是你说的涡轮系列发动机。。
而航模上，，一般用得最多的是电动机，和活塞发动机。
1电动机用得是航模用无刷马达，现在的微型发动机，同质量下，无刷马达比内燃机的功率要大太多，唯一的缺陷是续航能力不足。。。。。电动一种是直接带动桨的，还有一种涵道(也就是电动的喷气发动机)
活塞发动机，分有甲醇发动机和汽油发动机，都用航模用的微型发动机。他们都只能直接带桨，不能当喷气发动机使用。。。。。以上就是现在航模用得几种比较常见的发动机了。望采纳
