提到国产的硬派SUV车型，就不得不提一下传祺GS8和哈弗H9这两款车型。先让我们简单地了解一下两款车型。传祺GS8定位于中型SUV，这款车凭借着硬朗帅气的外观，丰富的配置，不错的燃油经济性以及超高的性价比赢得了属于它的一部分市场。售价方面，1638～2598万，市场还有着一定的价格让利。
为了方便对比分析，我们选取了2017款320T四驱尊贵版的GS8和2017款20T手自一体四驱 舒适版7座 汽油的哈弗H9进行对比。因为是考虑家用，主要比较的是实用性、空间舒适性、油耗、动力操控性等方面。
两款车的分析中可以看出两款车都是非常不错的国产车，但是考虑家用的话，个人认为你传祺GS8比较合适！因为你上班家用比较多！哈弗H9偏越野！喜欢游山玩水，风花雪夜的人可以选！至于那个梦想的分量大不大就要看你个人了！现在先好好工作，把梦想放在到了闲云野鹤的年龄再去追逐吧！传祺GS8也能进西藏，但是乐趣没有H9多！
如果只在GS8和H9之间选择，肯定GS8
理由是:
1车身结构。GS8承载式的车身重量比较小，车子的重心也要低一些，稳定性也要好一点，舒适性也要好很多；H9非承载式的车子底盘也要高一点，重心高很多。
2价格便宜相同配置，GS8要便宜几个W，都够你进藏了。
3油耗小相对而言，GS8油耗要小些，在日常使用中要经济实惠一些。
4车身小，方便使用。很多时候并不用到大车身，相反，更多的时候是累赘。比如行驶，比如停车，比如油耗等。
所以，进藏也就最多一两次，最多也就两个月时间，其他时间基本用不上过高的越野需求，就算又去其他地方自驾游，越野要求也不会太高，再说进藏路上也不全是越野赛道，要都是那样猛，估计也没那么多人，那么多车去冒险了。
综合考虑，还是GS8胜出。
在解析车辆的问题之前，首先需要了
解一组参数。
CS95平均油耗125L/100km，破百成绩12秒左右GS8平均油耗105L/100km，破百成绩8秒等级国产B/C级（中大型）燃油动力SUV，上述五台是最具参考价值的选项；但是其中CS95是综合品质垫底的选项，虽然这可能让极少数的车辆用户感觉难以接受，然而这就是事实。
那些越野车有三把锁的？
从不同方向进藏，有好多条路可选择，每一条路的路况又各不相同，对于车辆的要求也不一样
如果是走南线318或北线317的话，那么对于车辆的要求并不高，普通的SUV车型就可以胜任。只走318南线的话，几乎对车型没有什么要求，我多年带队自驾去西藏，一路上（318南线）见到了很多普通的家用轿车，例如：别克君威、福特蒙迪欧、奥迪A6等，还有五菱和其它的小型车辆
除了317和318之外，其它的进藏线路，路况相对要差一些，此时就需要四驱SUV才能通过
其实，进藏除了对车辆有要求之外，在路况很差的路段，还要考验司机的驾驶经验、驾驶技术、心理素质、物品准备等综合方面
一句话总结：如果进藏走318南线，则不需要考虑车的问题，几乎任何车辆都可以去。除此之外，不同线路对于车的要求也不一样，不能一概而论。如果是走丙察察或独库公路进藏，不仅对车辆要求较高，对于司机及各方面的要求都挺高，考验的是综合素质
这个问题我是这样看待的，因为我没进过西藏，但是我也准备进西藏。所以经常对车的信息也很关注。
现在的车一般车况都不比较不错，严格的说什么车都可以进西藏，三厢的轿车，面包车，以及你说的SUV都没问题。那到底用什么SUV呢？这要根据你的情况而定。
1比如说你喜欢到野地去撒野，那你买越野车，比如说普拉达，库鲁泽，途达，牧马人。
2如果你喜欢带着家人一起出去玩，那你去买一个大一点的SUV，7座中大型的车比如说汉兰达，或者是MPv。
3如果你是两个人那出去玩儿。你又不想花太多钱，毕竟进账也不是经常去，那你可以买一个小一点的SUV。
4还有一个重要的问题，你买SUV，你肯定要有价位的考虑，你比如说是低位的中位的还是高位的？准备买国产的，合资的还是纯进口的？
所以你笼统的说想买一个SUV进藏，什么样的车，严格的说什么样的SUV都可以进蔵，只是你要根据你是几个人去需要，根据自己的喜好，还有根据自己的经济情况不同酌情选择车而已。
所有的SUV都适合进藏，我是2020年10月进藏，走的是川进青出。你提到的14种车型我都没有选，我选择的是日产途达。
根据提问估计你是第一次进藏，那么线路选择也比较容易，大多数会选择走川藏南线或北线。走这两条线路一般的家用轿车也可以完成，当然选择一款SUV更加合适， 一是底盘高，通过性更好，路面选择比较容易；二是空间更大，携带物品多。
一、进藏要选择合适的时机无论是走哪一条线进藏，都要选择合适的时间出发，很多朋友也知道，七八月份的雨季行车危险性比较大，常有落石、滑坡等问题发生。冬季进藏在高海拔地区，气温低会有落雪和结冰现象，给行车安全也带来一定隐患。
二、充分了解自驾进藏面临的问题一是高原气候的适应问题。 进藏最高经过海拔5008米的东达山垭口，出藏经过海拔5231米的唐古拉山垭口，特别是青藏线出藏，109沿线800公里左右都处在高海拔地区，要提前做好可能出现高反的准备。
二是驾驶技术的适应问题。 川藏线驾驶 汽车 ，不同于内地，车辆和人员都处在高海拔地区，人和车都有发生高反的可能性。路上可能会遇到修路、塌方等情况，对车辆和驾驶技术有一定要求。还有可能出现的车辆问题要有应急的处理措施和简单的急救能力。
三、做好进藏前的准备工作进藏旅行是愉快的，那么为了让旅行更加丰富多彩，提前进行必要的准备是必要的。
一是带齐各类证件。 在四川境内到过藏区加油就必须出示身份证、驾驶证、行驶证。过了金沙江就正式进入西藏，第一个检查站就是芒康检查站，需要逐人检查登记。现在出门无论是哪里随身携带证件是必须的。
二是检查相应的随车工具。 长途行车有几样随车工具及物品必须要准备，备胎、换胎工具、补胎工具、应急电源，沿途用的概率非常低，但却是必不可少的。
三是生活用品携带齐全。 衣服多备几件，气候变化以备更换。防晒用品也可适当准备，高原地区红外线比较强。其它的如摄像、照相等器材可记录旅行的精彩瞬间。还有就是充电器、充电线要多带几根。
四是应急药品。 高原地区氧气稀气压低，水的沸点低，而且地区差也比较明显，可能会出现水土不服或高反等问题，携带感冒药、肠胃药还是很有必要的。
四、对可能出现问题的处理进入藏区首先要尊重藏区文化，旅行就是以看为主，以游为主，以开心为主，尽量不在景区购物。从平原到高原可能会有高原反应，如果出现高原反应尽量在当地短暂停留两日，以适应高原气候，慢慢适应慢慢前行。也可以准备点红景天之类的药品，我不建议用这些药物。
五、把问题中提供的车型根据个人喜好排个序1兰德酷路泽， 自驾过川藏线的都知道，路上遇到最多的就是陆巡了，58的排量，高原适应性非常强，也只有它在高原地区行驶如履平地。
2日产途乐， 这款车性能也非常好，也属于大排量、大空间。
3霸道， 这款车在高原地区也非常多，但是要35L或40L才有优势。
4帕杰罗， 川藏线上遇到的不多，但性能绝对是优秀的，30L或38L六缸发动机，对高原的适应性较强。
5探险者， 这是款20T的发动机，最大扭矩好像是245Nm，车身大，底盘也比较高，自驾绝对是不错的选择。
6哈弗H9， 这款车的性能也是非常不错的，20T的发动机，动力空间都是比较优秀的。
7牧马人， 要说越野车，就没有比它更优秀的了，改装空间大，改装过的牧马人越野性能非常好。这车舒适性一般，我开过一次，感觉不是太好。
8BJ40， 这车也还不错，发动机好像和H9是一样的。
9牧游侠， 这款车非常优秀，越野性能强，唯一不足是柴油发动机，排放国五或国六对高原的适应性非常差，DPF柴油车颗粒捕集器在高原会发生堵塞，后果比较严重。
10撼路者， 这款车销量一般，但越野性能好，在论坛看到有车友反应这款车高原反应很严重。
11汉兰达， 车是好车，比较肉，担心高原地区更肉。汉兰达2012年左右的车非常好，35的排量，动力性非常强。
12猎豹Q6， 这个车我的印象曾经非常好，非承载车身，通过性好。问题是故障率比较高，在高原地区当地人开得还比较多。
13哈弗H5， 这也款不错的车，没有上国六，也没出新款，也不知道在大狗和坦克300后还能不能出H5新款了。
14五菱， 你说的应该是五菱宏光S3，这车市面上没遇到过，MPV在藏区还是挺多的。
1Jeep—牧马人、大切诺基
2沃尔沃—XC90
3福特—猛禽F-150、探险者、征服者
4丰田—普拉多、兰德酷路泽
5大众—途昂、途锐
6林肯—领航员
7奔驰—G级
8三菱—帕杰罗
根据我对这几款车的了解，下面对这几款车进行一个排序，与不同意见的可以在评论区探讨。
第一、兰德酷路泽，毫无疑问的答案，不要问我为什么，西藏跑的最多的硬派越野车，可靠性非常好，还能加92#汽油。
第二、途乐，兰德酷路泽最大的竞争对手，同样可靠性非常好，长途穿越驾驶起来非常舒服，也可以加92#汽油。
第三、霸道，兰德酷路泽的弟弟，同样优秀的越野能力和可靠的品质，并不建议2700车型进藏，动力本来弱，再加上高原反应，超车会比较吃力。
第四，哈弗H9，国产越野车中的骄傲，20T的动力匹配采埃孚8AT变速箱，最强越野模式为前后中三把锁，还有坦克掉头和蠕行模式，配置相当硬核，同样可以加注92#汽油。
第五、牧马人，越野界的领头羊，为啥排名比较靠后，一方面是公路驾驶体验不及兰德酷路泽，另一方面是需要加95#汽油，地广人稀的无人区可能加油不方便。
第六、帕杰罗，越野界同样表现出色，最为著名的就是超选四驱结构，大大增强越野便利性。为啥排名这么靠后，主要是车型长时间不换代，车型较老，舒适性配置几乎没有。
第七、撼路者，江铃福特旗下，定位为硬派越野车，多片离合式的全时四驱结构，带有后桥差速锁，越野能力可以胜任，同时空间比较大，非承载式车身结构，还有低速四驱。
第八、牧游侠，全系均是柴油车型，缺点就是噪音大一点，但是柴油机的优点是省油、扭矩大，说白了就是有劲，并且这款车是非承载式车身结构，可以称得上是硬派越野车，分时四驱结构，后桥还有差速锁，越野能力出众，同时空间比较大。
第九、福特探险者，毕竟是一款城市取向的SUV车型，多片离合的四驱类型，有一定的越野能力，但是极限的脱困能力一般，优点是动力强劲，并且能加注92#汽油。
第十、汉兰达，车型定位就是城市SUV，越野能力一般，优点是空间大，长途驾驶舒适度高，加92#汽油，可靠性比较好，极限脱困能力比较一般。
第十一、BJ40，这款车最大的缺点就是品控一般，可靠性值得商榷。但是越野配置相对而言还是比较丰富，同时售价也比较低。
第十二、哈弗H5，采用非承载式车身结构，属于硬派越野的底子，但是全系均为手动挡，这是一大槽点。低廉的售价和比较可靠的四驱结构是这款车最大卖点，属于一款非常接地气的越野车。
第十三、五菱，神车一辆，祖国的大江南北见到最多的车型，后驱能带给你不一样的人生，在此不多作评价。
第十四、猎豹Q6，已经停产的车型没有什么值得说的。
我会选我这6款适合进藏的SUV
1、丰田普拉多
只要进藏，你看的最多的就是这款车，什么川A，云A，或者是其他地方的车，丰田霸道永远是川藏线上最常出现的身影!这款车是进藏路上当之为愧的神车!
2、三菱帕杰罗
虽然新款帕杰罗将登场，但是老款车型仍然拥有一批忠实的消费者。纯进口车型加上较高的配置和性能，在同级别车型拥有较高的性价比。大部分觉得霸道偏贵的人都会选择帕杰罗。
3、陆地巡洋舰
陆巡是霸道的升级版，加之其在震区，也是最常见的救援车辆。所以选这个自然是有他的道理的!
4、哈弗H6
随着国产车的普及，哈弗在性价比上超越了大部分同类型进口车或者合资车，所以在进藏的途中，H6也是经常看到的一款车型。
5、Jeep牧马人
牧马人作为jeep精神的传承者，是大多数越野迷的最爱。所以开车Jeep进藏还是很爽的一件事儿，唯一的问题就是越野车进藏都会比较颠簸。
6、神车五菱
不管怎样这款车确实可以征服川藏线，很多沿途做小生意的居民最喜欢这款车。
开车进藏选车的一些介绍
1、选择空间大的车型
选择大空间的车没啥其他原因，可以带的东西多，空间大了坐着也不会觉得憋屈。毕竟西藏自驾游算是长途旅行，时间长，路程远，加上路况和天气的原因，所以需要准备的物品还是需要很多的。这一点对于全家出行的家庭来说，一个字：很重要!
2、选择轴距长的车型
科普“轴距”：轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。
不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的。同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大， 汽车 的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍,反之都是短轴距的优缺点，这段百度搜来的哈，有意见都憋着。
为什么要选择长轴距的车因为行驶稳定性比短轴距的车好。
开车去西藏，大部分都是山路，而且雾气雨雪天气会很多，加上弯路特别多，万一开快了，就会因为轴距的问题发生意外。当然，如果注意安全行车，那基本上没啥差别!
3、选择维修点多的车
有人称之为保有量大的车，反正我是这么理解的。在我自驾环游中国之前，因为资金的问题，我只能选择国产车(没办法，为了省路费)。在国产车里，我最喜欢的是陆风，但是因为其维修点的缘故，最终我选择了长城。这个车在中国到处都有维修点，所以一路上也不怕出状况!当然，如果你要出境游，尽量还是买丰田，这车大部分国家都有。如果是国产车，那就
4、通过性要强
虽然通藏路基本上都是公路，但是相对普通的路难走多了，由于各种原因的影响，路况复杂，车辆的通过性能好，就能尽量避免道路上的坑坎沟楞对车辆的损伤，也能尽量避免故障的发生，减少行驶中故障带来的麻烦。
适合进藏的SUV，你会选哪几款？我来说说。
先说路再说车。进藏，我们常说的是8条线。要说10年前这8道线都不太好走，尤其是丙察察。常规走的是南线老318，这条路要翻12座海拔4000以上的高山，要爬通麦天险，路是非常不好走。现在旧貌换新颜，318经过多年的修建，已经非常好走了，没有了通麦天险。我们多次走这条路，什么车都可以走。那么你买 SUV肯定都能进藏。我们这个自驾群有600多辆车，经过多年进藏的实践，推荐两款SUV供你参考，丰田rav4，奇骏25。
如果你喜欢挑战，冒险，准备走丙察察，那还是建议你买7座汉兰达，哈佛H9，这两款车底盘高，动力好，通过性好，走丙察察没问题。
这类车可以这样改车，配400AH锂电池，3000w逆变器，酌情按柔性太阳能板，放倒座就是一张平整的床，配上炊具，你就可以满世界跑了。
只要不走特殊路段，一般的SUV都能胜任，最后买什么车，要看你自己的喜好和经济能力了。这些仅供参考，谢谢你的阅读和关注。
适合进藏的SUV我会选择长城哈弗H9、这款车的动力强，底盘高，配有全车安全气囊、安全系数高、空间宽敞，很适合驾驶进藏。
首选丰田普拉多，普拉多是一款越野能力很强的SUV，非承载式车身，全时四驱，底盘高，故障率低等优点，更能符合进藏要求，相对于普通车辆来说，良好的通过性及宽敞的车内空间，都是其适合进藏的最大优点。
选霸道和兰德酷路泽。
进藏车最重要的三个指标是 质量、空间、越野性能 。
另外，资金比较紧张的，哈弗h5和哈弗h9也是不错的选择，最关键的是保有量高，容易修。
同样硬派越野，大通D90和哈弗H9为何销量大不同？
奔驰G、牧马人、路虎卫士、悍马H1、三菱帕杰罗
一、奔驰G
50LV8发动机，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。机械增压器的装备使得它在近1800rpm时就能爆发出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非独立悬挂和前中后桥三道差速锁（均能100%锁死），使得G500具有强悍的通过能力。
二、牧马人
搭载的是一台38升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为138升，百公里高速公路油耗为124升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为147升和124升。
三、路虎卫士
Defender有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为路虎卫士90，路虎卫士110和路虎卫士130。同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。
四、悍马H1
V形八汽缸65公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的401kgm扭力。尚有65公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的533kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。
五、三菱帕杰罗
PAJERO（帕杰罗）38升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。
哈弗h9为什么不按照6速双离合变速箱
原因有两点·主要为知名度
中高端硬派SUV的高水平选项有三台，分别为：
加上内饰和品控差一些的福特撼路者算是四台，为什么独有哈弗H9的销量曾经最高呢？而且评价似乎一直都很好，在网络上几乎看不到差评。这就显得有些反常了，但却不难理解，因为哈弗 汽车 有庞大的用户群，哈弗H6是连续数十个月的销量冠军车哦；而H9又是该品牌定位最高的旗舰车，所以不论这辆车的真实水平高或低，作为同品牌用户都会带有倾向性的给予好评。
这样才能体现出自己的选择是对的，心态不难解读。
反之荣威 汽车 的品牌形象要比哈弗略差一些，不论从销量还是车辆的品质来对比，荣威品牌的主力车型（城市SUV）相比哈弗都有些差距；比如哈弗不用干式双离合变速器，荣威近两年才开始升级湿式双离合变速器，之前的变速器故障率相当高；其次荣威使用的15E4E-15T发动机本就是通用LFV，水平也不如长城4B15B，20L4E-20T的水平也略比长城4C20B差一些。
所以荣威 汽车 的技术形象始终不太理想，在主力车型中输给了哈弗，用户基数远远低于哈弗，这些因素都决定了RX8的最终宿命了；当然RX8的20L44&6AT的组合也确实比哈弗H9的水平略低一些，不过换位思考的话至少个人会选择RX8而非H9，因为两车的四驱系统都来自博格华纳TOD，RX8四驱版本标配差速锁，H9中高配三款车才有后锁；同时RX8的价格低于H9不少，在实际动力表现还算伯仲之间的前提下，RX8的性价比就要高于H9了。
但说到底还是无法接受H9的“过度借鉴”的设计，这套设计至少个人认为是非常之失败的，相比RX8的设计水平有较大差距。
大通 汽车 在乘用车爱好者群体中知名度很低，品质也不够高，大通的SUV也有干式双离合变速器，部分车辆还用三缸机；所以大通普通乘用车型的评价始终不好，知名度也没有能打起来，好在G10/20这两台MPV的表现还是不错的。大通的主力车型其实是轻型客车，在该阵营中的市占率不低于江铃福特和南京依维柯，可以说是国产轻客的标杆了，只不过这种车型也比较冷门。
就车论车，大通D90Pro的水平比哈弗如何呢？首先汽油版本的评价是相当，变速器同样为采埃孚8AT，发动机是20L4E（略微逊色） ，但仍旧有设计水平和价格的双重优势；柴油版的综合水平要高得多，不比哈弗H9汽油版差，H9停产的柴油版与其相比差距更大，这台双涡轮20T柴油机的最大功率高达120kw，峰值扭矩高达500N·m，目前还是同排量最强机；长城自主研发的4D20M-20T双涡轮版本在同样符合国六排放的前提下，功率扭矩只有120kw/400N·m了。
所以D90Pro是一台有实力的硬派SUV，注意重点，定义为“硬派SUV”的前提是同样使用TOD四驱系统的版本；D90Pro是可以选择分时四驱系统的，其他几款车都不可以，这种纯机械的分动结构可靠性要远超TOD。
因为TOD的分动箱集成了“多片式离合器限滑差速器”，依靠湿式多片式离合器分动，在4L模式中面对超大扭矩容易因磨损而出现高温；这种四驱系统不宜长时间使用4L模式，那么越野极限也就会受到限制了。这就是上述几款车会定义为“硬派SUV”，但分时四驱车即便是皮卡也会定义为越野车型的原因；目前看来D90Pro是同级性价比最高的选项，哈弗品牌未来也不见得会保留H9，因为有坦克品牌了，在D90Pro之上的选项为坦克500，之下就是BJ40PLUS，就是这样了。
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哈佛的知名度更高一些吧
在国产的SUV当中，哪些车子的故障率比较的高？
有很多车友对哈佛家的双离合有怀疑的态度，在这点上我能理解车友的心情，毕竟之前许多国外汽车大厂用过双离合变速箱，最后故障率偏高，都放弃了，目前大众汽车还在使用双离合变速箱，德国大众技术方面肯定要高于哈佛，那哈佛自己研发的双离合到底行不行呢？下面简单的给车友们说说哈佛双离合的缘由。
哈佛为什么要研发双离合，为什么不研发无级变速和at变速箱，不是不想研发，是缺少技术，关键技术人家不给你，也不卖你，那只能研发双离合了，双离合是基于手动变速箱升级而来的，就是台手动挡变速箱，加上两套离合器片，还有一个电脑版，当变速箱升一档的时候，另一套离合器片为升二档最好了准备，依次类推，特点是升档快，动力输出直接，结构较at变速箱简单，成本也低。
哈佛的双离合技术和质量不亚于大众的双离合，甚至要比大众的双离合技术要先进些，目前大众有六速湿式双离合，和七速干式双离合，新研发的七速湿式双离合还没有装备旗下车辆，那哈佛的七速湿式双离合在2017年就已经装备车辆了，大家知道的车型有wey5和wey7，以及哈佛多款车型均已装备了七速湿式双离合。
哈佛的双离合是德国工程师参与研发的，这位工程师曾经参加研发的项目有德国奔驰的at变速箱和大众的干式双离合变速箱。在技术方面是没问题的。
个人建议，想入手哈佛车的朋友们多看看论坛，看看双离合出什么问题没有，然后在定夺。
越野车哪个好？
国产品牌也有很多经典的车型，比如奇瑞瑞虎3、长安CS35、哈弗H6、长安CS75或者吉利博越，都是不错的车型，也都历经多年的考验，市场反馈都挺不错，以及上市没多久的瑞虎8和自主品牌研发蓝鲸发动机，动力强，水平高，本人开的是长安CS55，最近几年国产车造车工艺和技术明显提高，皮实耐用，我认为是长安汽车SUV哈弗H6常年位居榜首，作为自主品牌SUV领域标杆性车型，整体实力非常强大，全新车型采用了最新家族式设计，前脸进气格栅尺寸很大，并且采用了镀铬装饰条，用车习惯不同，用车环境不同，导致不同的人开同一款车，会出现各种各样不同的问题，很难统一一个标准，说XX车皮实耐造，XX车皮薄馅儿大。
国产很多SUV都能用的住，质量都不错，比如长安CS丶传祺丶哈弗丶瑞虎丶荣威丶博越等等，都没毛病。但是，一些华而不实的，或者名不见经传的小车企的车子不要碰，毕竟哈弗H6的口碑这么多年了，不管是城市用，还是偶尔去玩，都能满足大部分人的生活需求。而且长城哈佛的销量相当不错，这也是大家对他的一种认可。博越搭载的18T发动机，是在博瑞18TD“中国心十佳发动机”基础上升级的高功率版，最大功率为135kw，184马力，动力强劲，性能卓越。
国产SUV哈弗的H9、H 7、广汽传祺GS 5,比亚迪的唐等等。这几款车空间都大，舒适性都不错。这几款车价格都在十几万，哈弗H9价格高些20多万，最建议你买哈弗H9它的配置高，个人的开车习惯以及后期的保养情况占50%，综上所述：一：选大品牌和市场保有量大的。二：个人的开车习惯以及后期的保养情况。
越野车福特F-650SuperDuty好。
作为Alton超大SUV的原型车，福特F-650SuperDuty在越野领域也是一款超级车型。该车配备一款67L排量6缸康明斯柴油发动机，最大功率325马力，最大扭矩800牛米。而与之相匹配的的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。
非承载式车身和巨大的轮胎保证了F650的越野性能，高达111米的轮胎直径则确保了其道路通过性。
