让我来告诉你：
根据目前您的车况，一般会造成这种怠速波动的主要原因是：
1、节气门过脏，由于频繁起动车辆、短距离行驶、低温低速及燃油燃烧质量不良的原因，将会在节气门和周围进气道形成的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常形成的怠速波动。
2、进气歧管和各阀的泄露，当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常也同样形成怠速的波动。
3、怠速空气执行器部件故障，怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机发卡或损坏。
4、空气质量不准，空气流量计过脏或其线路故障引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。
5、怠速值的记忆，在开着点火开关时节气门控制线束的接触不良和节气门的拆装，如果电瓶亏电时停放时间过长或电瓶桩头断开时间过长，将会造成发动机控制单元储存的怠速记忆值丢失，以上原因都会造成怠速值的忽高忽低现象。
我知道所以你知道！
假如用一辆长安奥拓的车身，更换上250CC摩托车的发动机，能否改装成功！
因为外观和销量不太好吧。价格398万元参数排量(L) 08 长/宽/高(mm) 3300/1405/1440 轴距(mm) 2175 最大功率(kW) 27 油耗(L) 4(综合) 最高时速(km/h) 120 变速器 4挡手动 最大扭矩(Nm) 61 发动机 08L 36马力 L3
奥拓可不可以换雨燕的发动机
这个是个大工作啊,既然要装到汽车上,那250也不是什么等闲之辈,这类MOTO的机器是典型的高转速机器(相对于汽车引擎很高),那ALTO的变速箱肯定是搞不定这台引擎啦,一样要换,另外,不要看牛BMOTO引擎功率很大(现在中等的街车,公路赛的引擎早都突破100千瓦/L,注意,是千瓦,不是马力,但扭距就要小很多
不过，用在ALTO这样的轻小的车是没问题的
我的奥拓车想取下发动机啊焊接车架 怎么取下发动机啊 步骤什么什么
不知道该怎么鉴定这个“可不可以”
每个车型发动机仓的固定方式，发动机的连接点都有所不同。发动机仓的大小也可能有所不一样。狭隘的来说是不可以的。
但是通过发动机仓的重新设计、布局、匹配是可以的。就像厂家在原车型上升级发动机。但这不是个人能完成的工作。成本也不可估量。
所以，可不可以请自行判断~
车架都是电子焊接的，你自己搞不定的，即便是焊好了，车架还是不正的，建议更换新的车架（你说的应该是元宝梁）换个新的也不贵，安全性更有保障。
步骤1：将发动机吊起。
步骤2：将车托起，拆下元宝梁，更换新的。
步骤3：重新组装好。
完毕！
