1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
汽车温度传感器坏了有什么特征？
1、进气温度传感器为修正喷油量的，进气温度传感器有单个安装在进气歧管（软管）上的的，也有和空气流量计在一起的。
2、如果只是进气温度传感器损坏，你开车是感觉不到的，但是发动机故障灯肯定会点亮。
3、进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻。
扩展资料：
常用温度传感器型号有哪三种呢
1、室温管温传感器：室温传感器用于测量室内和室外的环境温度，管温传感器用于测量蒸发器和冷凝器的管壁温度。室温传感器和管温传感器的形状不同，但温度特性基本一致。
2、排气温度传感器：排气温度传感器用于测量压缩机顶部的排气温度，常数B值为3950K±3%,基准电阻为90℃对应电阻5KΩ±3%。
3、模块温度传感器：模块温度传感器用于测量变频模块(IGBT或IPM)的温度，目前用的感温头的型号是602F-3500F，基准电阻为25℃对应电阻6KΩ±1%。几个典型温度的对应阻值分别是：-10℃→(25897—28623)KΩ;0℃→(163248—177164)KΩ;50℃→(23262—25153)KΩ;90℃→(06671—07565)KΩ。
4、上述内容是温度传感器型号的介绍，温度传感器的种类很多，现在经常使用的有热电阻：PT100、PT1000、Cu50、Cu100;热电偶：B、E、J、K、S等。温度传感器不但种类繁多，而且组合形式多样，应根据不同的场所选用合适的产品。
参考资料：
进气温度传感器故障对电喷发动机的工作有何影响
“汽车温度传感器坏了的特征：发动机出现过热的现象，仪表盘上也会出现**的水温故障灯提醒驾驶员对其进行检查。当汽车温度传感器损坏后，一定要及时对其进行修理，防止在用车的过程中产生安全隐患。”
汽车的进气压力传感器坏了有什么现象？
进气温度传感器信号是发动机电脑计算和确定喷油百量的一个参考信号，其数值对喷油量的影响较小。因此，当进气温度传感器出现故障时，对发动机工作性能没有很明显的影响。当进气温度传感器送给电脑的水温信号度低于发动机实际进气温度时，会使混合气偏浓，导致发动机油耗偏高:当进气温度传感器送给电脑的水温信号高于发动机实际水温时版，会使混合气偏稀，出现发动机加速迟缓，动力偏低等现象。当进气温度传感器出现短路、断路故障时，发动机电脑的故障自诊断电路会检测到这一故障，使发动机权故障警告灯发亮，同时电脑将启动失效保护功能，以某一固定的温度代替进气温度传感器的信号(如20
C)此时使发动机在冬天时出现冷起动困难、冷车怠速不稳等故障。
有的车压力传感器坏了就打不着，有的不好打车， 打着车怠速不稳， 加油无力 ，动力不足， 混合气过弄或过稀， 因为ECU是根据进气压力传感器 曲轴位置传感器 冷却液温度传感器 三个信号控制喷油量的，进气压力传感器坏了， ECU就接受不到进气量的信号， 或着接收到的不准确 ，所以会出现以上一些故障。
ECU是根据进气压力传感器 曲轴位置传感器 冷却液温度传感器 三个信号控制喷油量的 进气压力传感器坏了 ECU就接受不到进气量的信号 或着接收到的不准确；导致车辆不能启动或怠速不稳定，加速无力等
