1．曲轴箱呼吸器堵塞漏油
曲轴箱呼吸器堵塞造成柴油机内压增高漏油，主要表现在柴油机通气孔冒烟或喷机油，发动机结合面漏油，机油消耗增加，功率下降。
柴油机在正常运转中，气缸内燃烧的气体窜到曲轴箱内，再加上活塞下行程使曲轴箱内的容积变小，曲轴箱压力增大，因此柴油机在设计中有呼吸器，用来排出曲轴箱内的空气，使其不形成内压。如果呼吸器堵塞，柴油机内压增高，就会看到废气管冒大量的烟，一般是蓝烟，有时会有机油排出来。此时，打开加机油口，曲轴箱内压力变小，漏油就少了。所以应认真检查呼吸器，消除呼吸器周围的油污，使其排气畅通。
2．柴油机主要配合件磨损使机油外漏
（1）缸套、活塞磨损，活塞环对口。缸套、活塞磨损而成椭圆形，柴油机在作功时，高压空气窜入曲轴箱内，迫使机油外漏。如果磨损严重，就需更换；如是活塞环对口，就需调整开口角度，错开120°安装。
（2）进、排气门间隙过大或过小。气门间隙过大、过小引起进气不足、排气不畅，由于不能及时进入新鲜空气，排出的废气也会导致曲轴箱内压升高，使机油外漏。所以要调整好进、排气门的间隙。
3．柴油机油封漏机油
（1）油封装歪、唇口划破或唇口翻边。由于装配原因将油封装歪，使唇口沿曲轴凸缘外圆压力不均，压力低的部分承受不了机油压力而漏油。唇口划破或翻边，都会产生漏油。在装配后油封时，应使油封端面与飞轮壳止口面平齐。飞轮壳带油封向曲轴上安装时，注意不要将油封唇口翻边或划破。
（2）油封自紧弹簧过长或过短。弹簧过长，会因唇口与曲轴凸缘外口压力不足而漏油；弹簧过短，使唇口压力增大，造成曲轴和油封的过度磨损。
（3）自紧弹簧脱槽。装配时，自紧弹簧脱槽，造成唇口压力不足漏油。
（4）油封座孔偏磨。由于飞轮壳孔加工偏差，相对曲轴凸缘外圆跳动较大，使油封唇口在曲轴上因偏磨损坏而漏油。
4．飞轮端漏油
飞轮端漏油虽然不影响柴油机的正常运转，但长时间漏油，会增加机油的消耗，影响机器外观。飞轮端漏油的原因：
（1）曲轴连接套组原因：连接套油封毛毡接触处粗糙度太差，有沟槽、磨痕和麻点；密封面磨损或磨修量过大，超过了允许的最大值，使轴颈变小，与油封的间隙过大；连接套回油螺纹损伤或磨损，造成回油螺纹槽（前）回油螺纹开始和结束端损伤，易引起回油不正常。这两个部位强度最低，装配时应特别注意；挡油盘损伤、变形、外圆形状不规则，挡油盘松动等原因都会造成后油封漏油。严重的还会造成沉头螺钉切断。挡油盘不能和曲轴同步旋转（由于挡油盘在曲轴上能转动），挡油盘的旋转速度降低，失去了挡油功能。
（2）飞轮罩壳组原因：上、下罩壳没有成组使用（飞轮罩壳是组装后整体加工）。罩壳各配合面有磕、拉、碰伤，壳体有裂纹或贯通沙眼。油封圈（毛毡圈）大小、厚度、宽度不合适。
5．柴油机后部漏油
发动机后部漏油一般是由以下几种原因引起：（1）曲轴后主轴承间隙过大。（2）曲轴后轴承盖油封密封不良。（3）曲轴或气缸体的回油螺丝漏油。（4）曲轴油道后部螺塞没有装紧。（5）凸轮轴承后封盖不密合。
发动机后部漏油时，应作如下检查与修整：（1）检查曲轴后主轴承的间隙和接触情况，使后轴承的间隙一般保持为003～0 09 mm，接触面积不小于总面积的75%、 （2）检查后轴承油封密封情况，必要时重新装配，更换油封，清理回油线。（3）检查回油螺纹的深度和配合情况，回油螺纹深度不够时，应车深修整。（4）检查主机油道后部螺塞和凸轮轴承后封盖，如发现螺塞漏油时应将其旋紧，发现凸轮轴承后封盖漏油应予更换，或在旧封盖外圈焊上一层薄焊锡（或涂一层胶粘剂）而后用手锤装入。
6．壳体结合面漏油
（1）多螺栓固定的机件，如气缸盖、油底壳等，螺栓上紧时要分次、成对称拧紧。如果将一侧螺栓先上紧再上紧另一侧螺栓，易造成机件翘曲而不能压紧垫片，使接合面产生缝隙而漏油。
（2）螺栓拧紧力过大和过小都易造成结合处漏油。如油底壳的放油螺栓没有拧紧或漏装铜垫，就会产生漏油。螺栓上紧力不是越大越好，如果扭力过大会将垫片挤坏，机件变形，螺栓拉长、滑扣，甚至扭断等，同样会导致接合面无法密封，造成机油外漏。
单缸柴油机减压处漏油怎么办？
原因
1、发动机水堵漏水，由于水垢的腐蚀造成水堵锈透，冷却水会从水道进入油道，直到油底壳。这种原因很常见，所以要经常检查水堵。
2、机油散热器破损散热器管路发生破损，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。
3、缸套出现裂纹，当冷却水与工作中的缸套接触，就容易产生裂纹，一旦发生裂纹，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。
一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，但有些情况，例如冬天冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。
4、缸套密封圈破损，缸套密封圈损坏是机油进水的一个常见原因，所以在排查故障原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。
扩展资料：
主要作用
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
单缸柴油机机油里进柴油怎么办？已经更换油泵和喷油嘴，仍然漏油，是什么原因啊？
你是不是换过齿轮盖上的换气阀？如果你装错换气阀的铁片，它也会使减压口漏机油。再一个是换气阀过脏堵住了。还有就是减压总成中减压轴和孔之间的间隙因长期使用而磨损导致间隙过大引起漏机油 。
机油增多有两种情况，一是冷却水漏入曲轴箱，拔机油尺观察机油灰色，停机1小时左右旋下机油底壳放废机油的螺栓，最先流出的是水。二是机油进入曲轴箱，观察机油尺机油稀释。既然更换柴油泵仍然机油增多，检查油箱是否漏柴油通过废气孔被吸入曲轴箱。
