发动机羚羊在进气门下面。以下是铃木羚羊的介绍:
外观:
新羚羊的外形设计体现了简洁而不失精致，稳重而不失时尚的特点。在符合当代时尚潮流的前提下，车模的一体式前保险杠更加简洁、明快、饱满、大气，平凡中蕴含惊喜。新的散热器格栅采用了铃木全新的大s标志，凸显家族特色。
内饰:
新羚羊的内饰改变了老款车型单一的内饰设计，采用了全新的经典灰黑和暖米色时尚双色搭配，使驾驶舱显得更加明亮。不过新的羚羊旋钮空开关取代了老款的拉杆设计，更符合当下的时尚潮流。此外，标准舒适的新羚羊采用的一体式中控面板，配备了高于同级车的MP3音频输入接口的CD系统。
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05年的羚羊发动机采用什么传动
羚羊的13发动机，最早也是进口散件在江陵厂组装，型号JL474Q1，实际上应当称作铃木G13B，是轿车用的前驱变速箱，当时装羚羊时，羚羊基本型卖948W，豪华的1248W，那时的羚羊机器绝对一流，没有现在羚羊这么大的噪音，也没有怠速的抖动，油耗也更低，质量、耐久性更好。后来铃木与长安不和，自己在长安铃木公司建发动机生产线，生产的就是现在的羚羊和雨燕的发动机，国产化率提高后，质量走下坡路，但相对于江陵厂，小日本把关要严格的多，电喷系统仍采用日本DENSO，雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈，型号为JL474Q5，就是小日本用来糊弄消费者的东西，其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样，单顶置凸轮轴(SOHC)16气门，正是皮带驱动，但是不能通用，排量也不同羚羊1301，长安1310，因进气系统设计差别，功率扭矩有所不同，羚羊稍高为63KW,110NM,长安60KW,100NM，实际使用动力还是足够的，转速拉起来后后劲很足，怠速状况都比较屎，都有“嗒嗒嗒”的明显的噪音，羚羊方向盘的抖动更加严重些（雨燕据说改进后不抖了），杂音控制是羚羊好于长安，高速130以上两种机器又有“霍霍霍”的低频抖动和噪音，小毛病更是比长安少得多，大修里程也是羚羊好得多，但是网上吹嘘的50万公里不大修的羚羊出租车，那都是早期的进口的化油器472发动机，系铃木G10系列，不是现在的羚羊雨燕的发动机，现在的机器要达到50万公里？四个字:难上加难,或者是另外四个字：天方夜谭！
羚羊车发动机多少公斤
05年的羚羊发动机采用13升自然吸气四缸发动机传动。根据查询相关公开资料可知：羚羊汽车发动机型号有两种，分别是G13B和JL474Q8，05年的羚羊车发动机使用13升自然吸气发动机，使用的是铃木的发动机，发动机的最大功率为67kw，最大扭矩为115牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为2500至3500转/分。
羚羊车发动机203公斤左右。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在25L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
