大家把油尺想的太复杂了，机油尺刻度只是一个检查作用，并不是大家所认为的只要机油只要在下刻线就代表机油泵抽不到机油。
其实机油尺的目的只是一个检查作用，好让车主或者说维修人员来检查到机油的位置，比如有些发动机的机油量是35升还有一些45升和65升，如果 汽车 做完保养，那么就需要油尺来检查发动机的油量，除非工作人员把旧机油接住然后根据旧机油的容量来补加新机油。当然有一些发动机是没有机油尺的，只能通过中控电子显示来检查机油的刻度。
其实发动机机油够不够循环并不是油尺说了算，也不是说机油在下刻线就代表发动机抽不到机油。发动机的循环完全是由机油泵来带动机油，而机油泵的进油口是低于油尺高度的，所以只要机油的油位高于机油泵发动机就没事。
其实有些 汽车 的机油还是需要车主经常检查，比如奥迪和大众，这些车型就需要车主经常检查发动机的机油，而且车龄越老检查的频率会越高，在有一些车型是因为发动机烧机油的问题，导致车主不得不检查机油。
机油刻度是否能决定发动机循环，这是错误的，发动机机油循环还是靠机油泵，所以大家不需要考虑太多，现在的车如果发动机不烧机油那么一般情况是不会缺少机油的，当然大众奥迪除外。
机油的缺少其实是有机油传感器报警的，如果发动机内部的机油容量已经低于机油传感器，那么仪表盘会有一个机油灯报警，这时车主在检查机油油量也是可以的，所以车主可以拿油尺检查机油，但影响发动机机油循环大家可以看机油灯来判断。
检查发动机机油量最简单的方法就是用机油尺，机油尺上标注有最高和最低刻度，那么机油量在最低刻度时机油还能正常循环润滑吗？答案是肯定的，这与润滑系统的结构有关系。下面就来与大家分享一些与机油有关的知识。
我们都知道发动机润滑方式中有一种叫做“飞溅润滑”，因此很多人都认为 汽车 发动机的曲轴是泡在机油里的，发动机运行时曲轴搅动机油使其喷溅在需要润滑的部位。其实现在家用车的发动机早已不用这种润滑方式了，因为发动机高转速运行时机油会对曲轴形成很大的阻力，影响运行稳定性。
上图是一个拆去了油底壳的发动机，红圈里是机油泵，绿圈里是机油集滤器，机油集滤器向下弯曲伸到油底壳中，油泵运行时机油经集滤器被吸到油泵里进行循环。集滤器靠近油底壳底部，这样可以保证机油量不足时也能最大程度吸到机油。 所以机油量即使到了最低刻度机油泵也同样能正常吸油。
发动机润滑系统管路上安装有机油压力传感器，当机油压力异常时机油报警灯就会点亮，此时要最好停车检查，因为机油灯亮起后可能润滑性能都不能保证了，很容易损坏发动机。
如果只说润滑效果的话即使机油量比较少但是只要机油泵能正常泵油那么就能满足发动机的润滑需求。但是机油除了润滑外还有散热作用。因为发动机虽然有完善的冷却系统，但是活塞无法直接与冷却系统接触，而且活塞要经历混合气燃烧的高温，因此活塞也需要降温，发动机气缸底部有一个喷嘴持续向活塞喷油，一来给活塞和气缸壁润滑，二来可以带走活塞多余的热量。如果机油量太少的话几个循环下来机油温度太高会导致散热效果不好。
机油稍微多一点只要不碰到曲轴理论上是没有什么问题的，但是当机油多到一定程度其液面碰到曲轴的话就容易导致烧机油。因为发动机有曲轴箱通风系统，发动机工作时会持续从曲轴箱抽气到气缸里燃烧，高速转动的曲轴碰到机油后 会把机油打散变成细小的机油颗粒，很容易被吸入气缸造成烧机油。
经常在网上看到有车主问某机油我的车能用吗？其实这种问题很好解决，看你的用户手册，上面会明确告诉你发动机机油的型号，只要型号满足需求就可以使用。不过我建议大家还是到4S店换机油，现在原厂机油质量都不错，虽然算不上顶级品质但是保护发动机绰绰有余。机油没必要花大价钱买最好的，适合就行。网购风险太大，买到假货就赔大了。
正好够循环，最低限度就是下刻线了，再低就不够循环了。
大家都知道，机油标尺拔出来，有两个点，一个上刻线，表示机油加注的最大量。一个下刻线，机油加注的最低线。
保养换机油，一般厂家会将内部机油放空，重新加注都会加注到位置上限的。
四缸机20L排量以内的，一般加注四升机油就够了。
其实啊，发动机内部加注的机油都是拥有很大的余量的，并不是说加了四升机油，发动机就需要四升的机油润滑循环了。多余的部分都是沉淀在油底壳中的，并不参与循环。
保养完之后，启动发动机接着熄火，等待三分钟左右，机油沉入油底壳之中，此时拔出机油标尺，显示在下刻线和上刻线之间，说明机油加注量适合，最为标准。
另外，机油标尺拔出来也可以检测机油是否整洁干净。
用纸巾擦干净标尺，观察纸巾上的机油颜色。
机油在下刻线时理论上可以满足车辆日常行驶，发动机不至于损坏，但是发动机性能肯定是要受影响的。
当机油处于下刻线时润滑效果会下降，油量不足以保证所有运动副都有充足的润滑油。可能引起部分运动副出现异常磨损，存在损坏的风险。
当机油处于下刻线时冷却效果明显降低，缸盖、增压器等关键零部件由于距离缸体主油道较远，机油供应不足，可能引起冷却效果不好，影响缸盖、增压器局部过热，影响工作性能。
当剧烈驾驶时，由于车辆惯性较大，机油在油底壳内剧烈波动，可能引起机油泵无法正常泵油，可能引起系统机油压力不足，严重影响发动机性能。
当过弯道时，由于离心力作用，机油被甩向油底壳外边缘，导致机油泵无法泵油，此时即可导致曲轴轴瓦异常磨损，可能导致发动机抱轴。
当机油较少时，无法将各摩擦副间隙内的磨损颗粒带至油底壳，无法起到清洗的作用，长时间可能会导致运动副间隙堆积大量颗粒，影响运动副配合间隙，影响启动性能。
机油是保证发动机正常运转的关键物质，日常行车时需经常检查机油尺刻度，确定机油是否满足要求。机油处于机油尺刻度区间四分之三处最好，此时的发动机运转最正常。
发动机中的机油，是有很大余量的。一般家用车的排量都在20L以下，机油加注量在四升以下，这些机油能够满足 汽车 在各种路况和使用条件下的润滑需求，包括各种极限条件，比如爬陡坡、侧倾极限、激烈驾驶等。
一般在机油尺上下限之间大约有一升的容量，即使机油位置到了机油尺的下限， 只是说明发动机内部的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了 。 在这种情况下， 机油的润滑功能是足够用的，可以满足润滑系统的循环， 汽车 还是可以正常使用的。我曾经见过最牛的一个人，他的车油底壳撞裂了，机油几乎都没有了，但是他还是开了几公里到了修理厂，换个油底壳，加上机油，一点问题都没有，现在这辆车还在用呢。
不过 机油不仅仅有润滑的作用，还有冷却发动机的作用，部分高强化的发动机有专门的机油喷嘴冷却活塞。如果机油量不足，会减弱对发动机的冷却功能。此时如果激烈的驾驶 汽车 ，会使发动机负荷过大，温度升高，引起发动机过热的故障。所以在这种情况下是 不允许激烈驾驶的，同时也尽可能不要爬陡坡，以免在极限条件下发动机润滑不足，损伤发动机。如果在平路上正常驾驶是一点问题都没有的。
机油建议添加到标准刻度。
机油加多了会影响曲轴的正常运行。也会导致车辆的油耗增加影响点：曲轴颈运行到下止点时，会触击到机油产生阻力，影响了正常运行，是不准许的。
机油少了，不够循环润滑所用也是不行的，会导致发动机内部部件磨损加快，发动机损坏。
机油尺上面有2个刻度，一个是最高刻度一个是最低刻度，正常的机油量是不可以高于最低刻度，不可以低于最低刻度，在这2个刻度之间就是正常。
机油位到下线，在正常工况下是够循环的。每款发动机在量产之前，都经过严苛的实验，才确定出正常油位。发动机装车后还要在最低油位进行各种复杂路况测试，已验证油位的准确性。因此，在正常工况下，机油是够循环的。
如果遇到特殊的路况，比如说长时间爬陡坡发动机需要高转速，输出大功率。机油集中到发动机一端，造成机油泵吸空损坏发动机。建议机油位经常保持在高地位之间。
机油本身就是润滑，清洗，冷却，密封的作用。
大家可以想象，如果机油少了是什么后果。一般情况下，大家爱车在加机油时，机油尺有相应刻度，在刻度线3/4时即可。一般家用车在35L一4L之间（根据机型不一样，机油量不一样。）。所以一般机油包装是4L的较多。
如果机油超上限，会增加发动机阻力，油耗增加。而且会使发动机到处漏润滑油。特别是容易使活塞环对口烧机油的。
如果机油在下限，如果不是少很多倒没什么问题。但不能高油门行驶，这样机油循环不够，上部机油还未流入油底壳，那么油底壳机油肯定不够，导致发动机抱瓦拉缸的。
注意，如果机油泵在油底壳后方，当机油在下限时，如果车辆下坡，机油肯定不够。如果机油泵在油底壳前方，当车辆上坡时，机油量肯定不够。这些情况千万注意。
因此，机油在下限，如果平路，不暴力驾驶没问题。如果上下坡就要注意了。万一抱瓦拉缸很麻烦。
个人观点，仅供参考！
机油液位低于下线，仪表上的机油警示灯没点亮之前，是可以满足发动机运行需求的，这也是发动机厂家生产设计时考虑到的因素，便于驾驶员将车开到就近的维修店进行处理。
当机油警示灯点亮后，说明机油严重不足，再继续行驶的话，会出现发动机磨损加剧，甚至“沾缸”状况。此时，机油是达不到循环要求的，要及时加注同一品牌、同一型号的机油，保障发动机稳定运转。
机油作为发动机的“血液”，重要性不言而喻。除主要作用“润滑”之外，机油还有冷却、清洁、密封的作用。
汽车 日常维护中，我们可以通过机油尺来检查机油的液位，看液位是否在上线和下线之间，视情况添加。另外，在车辆后备箱里常放点机油，以备不时之需。
车辆机油低于下刻线是不能满足机油泵的正常运转的，机油是起到润滑和给发动机降温的作用，如果低于下刻线，会因为润滑不够，发动机磨损。下面在了解一下如何看机油尺：
查看机油尺很简单，把 汽车 停放在平坦的地面上，关闭发动机，等待一个小时以上，然后拔出机油尺，查看机油的高度。一般来说，冷车时机油液位在上下刻线之间的3/4以上，热车时机油液位在上下刻线之间的1/2以上，机油量就足够了。一般来说，一个星期检查一次就可以了。冷车时显示的是发动机机油的总容量，而热车时显示的满足发动机润滑需求的量。大部分车型都是冷车查看的，也有部分车型规定在热车时查看机油尺。不过个人建议还是应该在冷车时查看机油尺，以免发动机中没有机油就启动了发动机。
机油的作用？
汽车内循环的主要作用是阻挡污浊空气，防止外界空气进入车内，保证车内空气的洁净，同时车内没有空气流通。开启内循环意味着关闭车内外的气流通道。在这种状态下，车内会形成气流循环。内循环主要是为了及时有效的阻止外界的灰尘和有害气体进入车内，同
汽车内循环有什么作用
开启内循环意味着关闭车内外的气流通道。在这种状态下，车内会形成气流循环。内循环主要是为了及时有效的阻止外界的灰尘和有害气体进入车内，同时也可以阻止汽车尾气进入车内。
冬天开暖风的时候，打开内循环可以起到保温的作用，快速提升车内温度。
汽车内循环的工作模式是相对独立的，开空调会产生明显的效果。无论是制冷还是制热，都可以缩短时间。
需要注意的是，如果长时间使用内循环，车内空气不会循环。在密闭的环境中，时间长了，车内的人会有缺氧、头晕的感觉，对车内驾乘人员的健康非常不利。
汽车在城市道路上行驶的过程中，尽量打开内循环。如果采用外循环，汽车的尾气会进入车内。如果汽车行驶在高速路段，可以开启汽车外循环。
汽车内有异味怎么处理
打开发动机盖，取下固定水槽的夹子，取下水槽，就可以看到空调滤芯了。用高压空气把拆下来的滤网吹干净(如果堵了就换一个新的)，然后再放回太阳下晒几个小时，达到杀菌除味的目的。
2清洁空气管道：
将车停在空气环境好的地方，打开外循环开关，将空调调到自然通风档，然后将清洗剂均匀喷入风道。几分钟后，打开窗户，打开空调，彻底通风。
3放置活性炭：
活性炭具有良好的吸附性，可以吸附空气中的各种气态、胶体和颗粒污染物。空气中有有毒气体时，与活性炭接触会被吸附，起到净化空气的作用。
4放置空气净化器：
能过滤掉空气中的细小颗粒物，不仅能去除甲醛、苯等有害气体，还能去除异味、杀菌、释放维生素。从而净化车辆的内部环境。但是这些产品很多价格参差不齐，买的时候一定要看清楚。
5、醋调味，放置水果和蔬菜：
醋能杀灭车内空气中悬浮的细菌、病毒，稳定车内甲醛，中和香烟中的碱性成分，适用于新车和烟酒味重的汽车。用毛巾擦拭座椅、车身面板、玻璃等部位，并关车门、摇上车窗，然后关车一段时间。然而，使用前混合水和醋。
1、润滑、减少磨损
润滑油，首要任务当然是润滑。发动机在运转中，各种金属部件表面会产生高速摩擦，机油的作用就是通过流动，在部件间形成油膜，减小摩擦阻力，实现降低磨损的作用，从而延长发动机的寿命。
2、清洁作用
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机油在发动机内部循环流动时，可以将发动机产生的积碳、机油油污、油泥等脏东西带出，最终在油底壳沉降，避免脏物重新进入发动机内，从而实现清洁作用。
3、保护作用
机油除了通过润滑保护发动机外，还可以通过自身“油性”来起到保护作用。例如，机油长期附着在金属部件表面上，使得金属部件与空气隔绝，从而可以起到防锈、抗氧化的作用。另外，机油附着在部件间隙中，形成的油膜可以令部件密封性更好，减少渗漏的可能。
4、辅助冷却
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机油随着发动机在高速运转中不断循环、流动，可以将发动机内的部分热量带出，起到辅助冷却的作用。
5、缓冲作用
机油可以承担一部分轴承传递的冲击负荷，同时也可以为部件间的相互冲击起到一定的缓冲作用
以上就是关于机油在下刻线够不够循环全部的内容，包括:机油在下刻线够不够循环、机油内循环的好处、机油的作用等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
