昨天凌晨还醒着的人，应该会对夜里瓢泼的大雨印象深刻。那些密集落下的雨点堪称争先恐后，原本就安静的卧室空间被窗外的雨声一“封”，显得更加静谧。
直到上午晚些时候，雨才小了，大部分地区中雨到大雨，局部地区达到暴雨。
而上海的气温被这场雨一浇，彻底凉透了——各区最高气温止步于24-26℃。这是入夏以来最清凉的一天。
昨天，上海的最高气温还有32℃，而今天，最高气温直降7℃，只剩下了25℃。
按理来说，和30℃+的天气比起来，25℃的气温处在人体的“舒适区”。
有的童鞋还觉得细毛毛雨，不冷不热很舒服，那可能是因为她机智地穿着“牛仔背带裤”。
穿着小裙子的已经起鸡皮疙瘩了。
穿短袖的这位也扛不住了。要开始穿外套了吗？是的，早晚备上一件吧！
用词精准的朋友说“有点凉”哦。
冷冷冷冷冷……这么“大规模”的喊冷，一下子降7℃的威力，果然在夏天也是很猛的。
终于有盛夏终于过去了的感觉呢~
上海中心气象台预计，今天半夜以前仍有分散性短时阵雨。
明天阴到多云为主，会出现分散性阵雨，明天夜里转多云。白天出行还是要注意携带雨具。
明天气温较今日略有回升，最低23℃，最高28 ℃。
未来一段时间雨水还是会经常出现，较为明显的降水过程会在15日与17日前后。
气温也很难再有抬头之势，最高气温稳定在30℃以下，最低气温从23℃左右下降到20℃，夏末秋初该添的衣服该加的被褥都要准备起来了。
“白露身不露”，只要不大意贪凉谨防感冒，这样的天气是非常舒适的~
7月“缺席”的台风，都在8月、9月补上了。
中央气象台消息，截至2020年9月11日，西北太平洋和南海共有10个台风生成，较多年同期平均（161个）偏少61个。其中，2002号台风“鹦鹉”、2004号台风“黑格比”、2006号台风“米克拉”和2007号台风“海高斯”等4个台风在我国沿海地区登陆，较多年同期平均（53个）偏少13个。
今年以来，台风呈现生成源地明显偏西、生成数和登陆数偏少、盛夏期台风活动由“异常安静”转为活跃、影响我国东北地区台风偏多等特点。
在7月“空台”创历史后，8月台风活跃，近海快速增强。“黑格比”、“米克拉”和“海高斯”3个台风先后登陆我国，均在近海快速增强，以峰值强度登陆我国。
8月26日至9月8日，东北地区连续遭受第8号台风“巴威”、第9号台风“美莎克”和第10号台风“海神”影响，为有气象记录以来首次。
而目前，大洋上的台风发动机仍在运作中，低压扰动不时出现，第11号台风“红霞”或在酝酿中。中央气象台中期预报显示，9月中旬后期，菲律宾以东洋面及南海地区将有1个台风生成，给我国南海及华南沿海地区带来风雨影响。
歼10与台风、阵风、鹰狮有什么优劣
苏-35胜出一层楼，台风是一种双发中型战斗机，苏-35是双发重型战斗机。一般来说，在没有代差的情况下，重型战斗机为王。迄今为止台风战机与苏-35没有过直接交手，但在2015年，台风战斗机曾经与印度空军的苏-30MKI有过一次较量，印度空军赴英国参加彩虹-4演习，在模拟交战中，印度的苏-30MKI对台风取得12:0的疯狂战绩。尽管这个战绩存在很多疑点，但可以从一个角度窥探苏-35和台风的差别。
“台风”战斗机是继欧洲“狂风”之后又一次欧洲国家携手打造的先进战斗机。在应用大量先进科技的情况下，“台风”战斗机可已经成为了最优秀的四代半中型战斗机。“狂风”战斗机的空重被严格限制在11吨级别，但是却使用了两台军推89千牛的EJ200发动机。凭借优秀的发动机和鸭翼设计，台风战斗机的推重比达到了接近12的水平，战斗载荷下翼载荷仅有350千克/平方米。相比之下，俄罗斯的苏-35战斗机虽然使用了两台在AL-31F的基础上改进而成的117S涡扇发动机，使用TVC矢量技术与飞控相融合，最大推力86千牛，加力推力142千牛，设计使用寿命4000小时。但是最大起飞重量从苏-27的167吨增加到188吨。
并且加固结构增加了重量，较重的机体设计使得其推重比只达到了11左右，战斗载荷下翼载荷接近370千克/平方米，虽然有利于高速截击，却不适合低速缠斗。台风战斗机在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。相比于同样都是号称第四代++的苏-35战斗机，欧洲“台风”在动力和机动性上占有不小优势。
在航电设备方面，欧洲“台风”拥有大优势。俄罗斯的航电设备则低人一等，苏-35的雷达由苏-27全套重量高达980千克的N001型雷达，升级为雪豹型相控阵雷达系统，俄方宣称探测距离可达到350公里，能同时处理40批目标，但该雷达是一种无源相控阵雷达，技术水平并不高，只是依靠强大的功率孔径得以实现看似不俗的纸面性能。
而早期版本的台风战斗机使用的是ECR-90雷达，扫描距离达到了150公里，识别距离为80公里，基本上将平板缝隙阵的潜力压榨到了极限。台风T3批次已经装备“捕手-E”有源相控阵雷达和高速数据网络，采用1500个主动收发模块，具备SAR合成孔径雷达能力，其扫描能力和抗干扰能力超过苏-35的雪豹型无源电扫描阵列一个时代。
台风战斗机在研发初期的作战目标，就强调要全面压倒当时的苏式战斗机，包括苏-27，米格-29系列等等。等到俄罗斯拿出了苏-35战机以后，台风才找到了对手。这两款战斗机总体水平相当，但考虑到苏-35是重型战斗机，最大航程3600公里，苏-35的总体作战能力还是要比台风高一点点，这也是为啥空军特别痴迷双发重型战斗机的原因之一。
台风引起暴雨致发动机进水，保险公司有权利拒赔吗
歼10机体比台风小，比阵风略小，比鹰狮大。载弹量和作战半径也比阵风台风小而比鹰狮大。综合机动性仅比台风差（台风发动机nb，是这四种战斗机中唯一能超音速巡航的），与阵风和鹰狮相比略有优势。航电系统自然是欧洲三雄的占优势，不过歼10的航电系统比以往中国的战斗机已有巨大飞跃，也有相当的水平，比起其它战机只是略差。歼10的多普勒雷达性能不错。不过在当今国际上战斗机雷达向相控阵雷达跨越的情况下，歼10的雷达可以说已经略显落后了。目前最新的阵风战斗机已经装备了有源相控阵雷达。而鹰狮和台风未来也将装备有源相控阵雷达。不过就目前来说阵风的有源相控阵雷达傲视群雄，台风紧随其后，歼10和鹰狮垫底。
台风和歼10在设计之初就是强调强大的对空性能，而鹰狮和阵风则强调多用途。因此在多用途性能方面阵风最强鹰狮次之，台风凭借机体优势又比歼10要好。
配套空战武器系统方面四者都装备了先进的中程导弹。台风和鹰狮能使用AIM-120先进中程空对空导弹，阵风有米卡，而歼10的SD-10也毫不逊色。不过欧洲三雄未来都打算装备世界最先进的流星远程空空导弹，从而甩开歼10
在对地攻击武器方面西方各国已经研制出了多种各种类型的精确制导武器系统，而中国的歼10目前还缺乏精确制导武器系统。
上次印度采购126架战斗机时台风报价9120万美元，阵风报价6720美元，4800美元。而中国的歼10价格应该不超过4000万美元（甚至还听说过卖给巴铁的歼10价格在2000万美元以内的消息）。因此歼10在价格方面有很大的优势。
首先，涉案保险合同并未将保险车辆的发动机排除在保险标的之外，同时，依照保险法的规定，保险金额不得超过保险价值；超过保险价值的，超过的部分无效。如发生保险事故，发动机作为车辆不可缺少的部件，其所受损失亦应视为保险车辆损失的一部分。保险公司应对该发动机的相关损失予以赔付。其次，保险公司作为格式条款的提供方，当合同条款的理解发生争议时，应当按照通常理解予以解释，对格式条款有两种以上的解释时，应当作出不利于格式条款提供方的解释。因此，本案应以因暴雨致车辆损坏为保险事故的赔偿责任范围条款作为理赔的依据。最后，暴雨与发动机进水属于不同的事件，依照涉案保险合同的约定，所导致的法律后果亦不同，故在上述事件同时出现的情况下，应判断何种事件是造成保险车辆损失的最主要原因，并据此认定保险公司是否应承担相应的保险责任。
