十大轻卡最耐用发动机是康明斯，五十铃、玉柴、朝柴等都不错。尤其是康明斯发动机，只要说这款车配装的是康明斯，那就意味着动力完全不是问题，而且也很皮实耐用。
大众EA211系列发动机已经是市场上的常客，大众旗下很多产品都有搭载，像速腾、桑塔纳、捷达、宝来、等，当然也包括斯柯达明锐、昕动等。
EA211系列发动机可以说是目前民用领域里最稳定耐用的发动机之一，它的特点是质量稳定、油耗也比较低，2013年它就在国内上市了，迄今都没有发生过什么明显的质量问题。
就算是在保养上，EA211系列发动机的费用也是比较便宜的，所以很多驾校车和出租车都是用的这款产品。当然了，它也不是十全十美，比如烧机油现象在它身上也是存在的。只是瑕不掩瑜，整体上它依旧是一款适合工薪阶层的优秀产品。
汽车发动机保养方法如下：
1使用质量好的机油；
2使用合格的冷却液（防冻液）；
3定期清理水箱水垢；
4定期给汽车除“积碳”；
十大最耐用汽车发动机有哪些
世界十大最耐用发动机：本田、丰田、奔驰、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎。
1本田发动机故障发生率为029%，平均故障发生率为每334部车中有1辆出问题；
2丰田发动机故障发生率是058%，平均每171部车中有1辆出问题；
3奔驰的发动机故障发生率是084%，平均每119部中会有1辆出问题；
4沃尔沃发动机故障发生率为090%，平均每111部车中有1辆出问题；
5捷豹的发动机故障发生率是098%，平均每103部车中有1辆出问题；
6雷克萨斯发动机故障发生率是099%，平均每101部车中有1辆出问题；
7菲亚特发动机故障发生率是118%，平均每85部车中有1辆出问题；
8福特发动机故障发生率是125%，平均每80部车中有1辆出问题；
9日产发动机故障发生率是132%，平均每72部车中有1辆出问题；
10路虎发动机故障发生率是138%。
其实仅从故障率一个方面来评价一款发动机是有点不全面的，因为随着汽车行业的发展，各个品牌的发动机制造技术已经比较成熟，不会说有太大的问题存在。主要的区别还是自身研发出了什么先进技术，能够给消费者带来什么体验。
所以我们车主在选发动机的时候，不能单看它的故障率怎么样，还要考虑到自身的实际需求，以及平时驾车行驶路段的环境状况如何。如果说平时开车的地方比较畅通无阻，那么可以选择那些动力强劲，操控性好的发动机，反之则选节油低排的发动机。
世界十大最耐用的发动机是什么发动机？
我说不准哪个发动机最耐用。
大部分情况下，日系车和德系车的发动机都相当耐用。日系车大多采用自吸技术，自然吸气需要比涡轮增压发动机持续时间更长。而且，由于日本造车理念经济耐用，所以日本发动机基本上相当耐用。同时德国发动机也很好，德国车(大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷)大部分在中国路上跑是没有理由的。大众捷达刚进入中国市场时，就创下了60万台发动机不大修的纪录。虽然目前大众的发动机都烧机油(准确的说是刚才提到的德国品牌基本都烧，这和国内外的环境差异和设计理念有关)，虽然小问题很多，但是没有大问题。
之后就是一点法系、美系、韩系的汽车发动机这些汽车发动机需要稍逊与日系和德系，除此之外讲一下，在美国有一个衡量发动机的项目叫“沃德十佳发动机”每年评一次，这一衡量机构有必需的片面性，他是以美国人用车的角度来衡量发动机，只适合与美国路况，并不必需适合与全球，细心的朋友会发觉“沃德十佳发动机”榜单上一大半基本都是美系发动机。
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云内发动机和全柴哪个耐用？
NO1、宝马（德国）
得奖次数：32次
优秀发动机：30L直六发动机（宝马M240i等）
NO2、通用（美国）
得奖次数：29次
优秀发动机：15L直四发动机（雪佛兰Volt）
NO3、福特（美国）
得奖次数：28次
优秀发动机：23L直四发动机（福特福克斯RS）
NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）
得奖次数：26次
优秀发动机：20L直四发动机（迈腾、CC、途观、帕萨特等）
NO5、日产（日本）
得奖次数：16次
优秀发动机：35L V6发动机（日产Maxima）
NO6 、本田（日本）
得奖次数：15次
优秀发动机：20L直四发动机（本田雅阁）
NO7、克莱斯勒（美国）
得奖次数：13次
优秀发动机：36L V6发动机（克莱斯勒Pacifica）
NO8、丰田（日本）
得奖次数：11次
优秀发动机：18L直四发动机（丰田普锐斯）
NO9、马自达（日本）
得奖次数：10次
优秀发动机：25L直四发动机（马自达CX-9）
NO10、奔驰（德国）
得奖次数：8次
优秀发动机：20L直四发动机（奔驰C300）
哪款挖掘机的发动机最耐用
云内发动机更好跟耐用，发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
三菱发动机。挖掘机的三菱发动机，有着技术成熟、皮实耐用的特点，发动机故障率低、稳定性强，是最耐用的发动机。发动机是一种能够把别的形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
