我们国内看到的雨燕13发动机官方宣传叫g13b，实际上应该是g13的一个改型，1995年出品的。可以叫g13bb。和原先g13b相比，主要是把化油器改成了电喷。和铃木羚羊上面用的发动机基本上是一样的。早期有进过一批带化油器的羚羊，质量挺好的，50万公里无大修的。后来慢慢被完全国产的电喷型g13b代替了。雨燕是2005年出来的，基本上都是国产化非常高的国产g13b了。反正老发动机，结构简单，没什么科技含量，刚好符合我们国家装配精度不高的特点，质量还是蛮稳定的。
雨燕13发动机优缺点都很明显，优点是保养便宜，配件便宜，也比较耐用，机油从几十块到几百块都能用。缺点是噪音大了点（但是比国产捷达好多了，用好一些的5w30机油，会有改善），没什么节油技术，动力一般般。所以这个车，会开的人油耗可以开出百公里6~7L，不会开的可以开出百公里10~12L。
铃木雨燕改装
13雨燕换完发电机车花拉拉的声是
1、机脚胶老化或松脱机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。处理方法：对机脚胶进行紧固或更换。
2、机油使用不当一方面，如果我们的机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响。机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。处理方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油。
3、发动机缺缸发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。处理方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。
4、冷启动汽车在冷启动时，发动机润滑效果比较差，机油流动性差，也比较粘稠，所以会有机械磨损的异响，还有冷车启动，冷却液温度比较低，混合气比较浓，燃烧不充分会导致发动机抖动并发出声音。处理方法：这个一般属于正常现象，热车后会有所好转。
5、正时齿轮异响齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出哗啦、哗啦的声音。
铃木雨燕，买来的新车13想换成15的可以吗？大概价钱多少？一般的发动机
呵呵
福建我还真是不了解 北京还行
但是看外观就知道用的都是好东西
光是整车的碳纤维就价格不菲哦
里面不知道换的是什么了
要是搭载上雨燕的7050就NB了
呵呵
给你算算吧 前提是你用的都是日本件 正品
锻造轮圈 车胎 包围（按5件算）剪刀门 大灯（总成或者其他） 卡钳 刹车皮 进气 排气全段 拉杆 前后顶吧 进气歧管 轻量化的所有东西 你先拿出来10w吧 呵呵起码的还有很多好的东西没有上哦
你要是在北京我还能帮助你 呵呵
我个人认为没必要换，13排量代步足矣
铃木雨燕13和15发动机的区别
雨燕13的是SOHC 15的是DOHC
DOHC 双顶置凸轮轴
[DOHC] Double Overhead Cam 双顶置式凸轮轴
汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。在现代轿车的技术规格表上，经常可以看见“凸轮轴”这个名词出现在发动机性能栏里面。
凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。它由进气门，排气门，气门挺杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异，主要差别在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，特别是凸轮轴的安装位置，被列为区别发动机构造和性能的重要标志。目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。
轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。
DOHC 双顶置凸轮轴
属于高速发动机，适合跑高速，在城市起步停车状态下有些肉，力不从心。
SOHC 单顶置凸轮轴
SOHC(Single Overhead Camshaft)的中文含义是“单顶置凸轮轴”，与DOHC(Double Overhead Camshaft)相对
单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。
SOHC 单顶置凸轮轴
属于低速发动机，在低转速下可以发出极高的扭矩，适合城市轿车代步使用，适合60KM/H的速度行驶，油耗极低。
