基本都一样吧 零件按大众的生产工艺是通用的 毕竟很多车型平台一样
想晶锐 和polo 昊锐和帕萨特 不过因为中国化生产 有些地方改进的不一样了
重要配件估计还是一样的
涡轮增压为什么会导致发动机出现烧机油呢？
发动机技术很不错，这车很好用。捷达的发动机和普通的一样16 8气门。而捷达王之所以叫王就是因为这台发动机是当时最好的16 20气门发动机。简单来说就是发动机都是四个缸，普通发动机一个缸对应两个气门一个进气一个出气，当然这也是最低限度。
捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。
新款捷达将于2010年3月19日在成都正式上市，售价与在售车型基本保持一致，预计在7-9万元之间。捷达作为国内乘用车市场的常青车型，将于北京车展前推出新一代改款车型。新款捷不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。
捷达王轿车装备20气阀(直列4缸，单缸5气阀)、多点电控燃油喷射系统的发动机，该发动机由德国大众集团最新研制成功，充分展示创造性的设计思想，代表世界发动机技术的最高水平。它采用双顶置凸轮轴，充气效率大大提高，同为16L的排量，单缸5气阀比单缸2气阀发动机的功率从53kW提高到74kW,0—100公里/小时时间从145秒缩短到12秒。
大众车标是vw还是三个v
烧发动机油主要原因是涡轮增压技术不过关，发动机在工作时候的压力和温度全部大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，压力增大直接导致温度升高发动机油在高温下，变得很稀，同时在高温压力主要作用下容易汽化通过汽缸壁进入气缸燃烧室，跟燃油一块烧掉了。
这个没有办法的除非是机械增压。废弃涡轮工作原理是经进气与排气推动涡轮高速转动，产生高压空气压入缸内参加燃烧。但涡轮得发动机油冷却，增压空气会将发动机油带入到缸内参加燃烧，所以免不了的。涡轮要注意发动机油液位，时常得补充发动机发动机油。并且烧发动机油也会关系火花塞寿命。虽然有些烧发动机油，但也不存在什么疑问。
涡轮增压都烧机油吗 涡轮增压发动机为什么会烧机油
涡轮增压发动机为什么会烧发动机油 ：发动机
大众的涡轮发动机死火后要怠速3分钟样子。但是法系的THP涡轮发动机却是不得冷却的。自吸相比涡轮更省油，而且费用低，也耐用，相比涡轮发动机，寿命更长。动力上其实也不差涡轮。以后的趋势是要向油电混合、电动的方向发展的。所以涡轮不是所有人全部喜欢那种推背感的。
可以肯定，涡轮增压发动机的要用的确很好的控制了尾气排放，为全球实时节能减排做出了不小贡献，发动机可以在不改变排气量的前提下，借助于涡轮增压器添加发动机的进气量，提升发动机动力，例如一款16T的发动机，在动力输出上要高于20自然吸气发动机，而油耗却低于20自然吸气发动机。
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涡轮增压发动机：缺点
涡轮增压发动机带来高动力、低油耗的同时，也会有一些缺点。 例如:使得用涡轮增压器的发动机在运转时，发动机缸体温度以及燃烧室的压力要远远高于自然吸气发动机，这就关系了发动机的使得用寿命，而且安装涡轮增压器的发动机结构更加复杂，给维修保养添加了成本。甚至有不少车友反映，涡轮增压发动机消耗发动机油过快。
朗逸14T EA211发动机可以使用VW50400标准的机油吗
大众汽车的标志是vw，vw是volkswagen的缩写。大众汽车是一家来自德国的汽车制造商，大众旗下有非常多的车型国产。大众国产车型有帕萨特、迈腾、高尔夫、波罗、途观、辉昂、途昂等。辉光是中大型车，该车的纵横高度分别为5074mm(毫米)、1893mm、1489mm，轴距为3009mm。辉光使用20升涡轮增压发动机和30升机械增压发动机这两种发动机。辉光的20升涡轮增压发动机具有224马力和350牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为4500转到6250转每分钟，最大扭矩转速为1650转到4500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。30升机械增压发动机具有299马力和440牛米的最大扭矩，该发动机的最大输出转速为5250至6500转每分钟，最大扭矩转速为2900至4500转每分钟。该发动机搭载了混合喷射技术，使用了铝合金的气缸盖。与这台发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器换档速度更快，而且传动速度也更高。
汽车机油标号 vw50200 vw字母代表什么数字代表什么啊
汽油发动机
VW50200：针对严苛环境设定规范，设用于诸如气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。
VW50300：加换油周期；输出超过180HP性能引擎，依其特殊润滑需求制定特殊规范。
VW50301：除VW50300所涵盖规范之外，加强V8、W12等气缸、排量引擎需求润滑等级。
VW50400：汽油引擎规范中最新标准，除涵盖以标准之外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
柴油发动机
VW50500：除泵喷嘴发动机之外VW分配泵及共轨柴油引擎。
VW50501：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。
vw50600：适用于除涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨压喷射TDI引擎。具有加换油周期特性。
VW50700：柴油引擎规范中最新标准，除涵盖VW50601标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
准确来说VW50200目前众及奥迪车系中最为基础认证标准。
VW50400汽油发动机中目前最认证。而VW50700众柴油发动机认证，汽油没关系
朗行这车，最低选择50200认证机油就可以，一直到50400，之间的标准都包括VW50200标准的要求，我自己的车都是使用这个，有时没有502,就选择504。
大众机油认证VW50400是否包含VW50300？
是代表大众汽车认证机油的编号等级，分汽油和柴油车的：
汽油发动机：
VW50000：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。
VW50200：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。
VW50300：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎。依其特殊润滑需求制定的特殊规范。
VW50301：除了50300所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。
VW50400：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
柴油发电机：
VW50500：除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。
VW50501：适用于配备涡轮增压泵喷嘴之TDI引擎。
VW50600：适用于除了涡轮增压泵喷嘴之外的VW柴油引擎。
VW50601：适用于VW集团的涡轮增压泵喷嘴TDI引擎及涡轮增压共轨高压喷射TDI引擎。具有“加长换油周期”特性。
VW50700：柴油引擎规范中的最新标准，除涵盖50601标准以外，还加强节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。
没有。认证是独立的，以指标为例大众要求高温抗剪切值(HTHS)大于35。VW504认证的美孚ESP5W30为358，刚刚卡标，美孚1号5W4039VW502认证的机油HTHS比VW504高的多，粘度差别更大。
那是机油的认证号码。VW代表大众，后面的数字代表机油级别对于这车的认证配件号。大众建议的机油使用标准有多种：
VW50000：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油发动机。
VW50200：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。
VW50300：本规范有两大重点，一是“加长换油周期”，可以15000公里一换；二是S4、RS4、TT、S3等输出超过132Kw的发动机,，依其特殊润滑需求制定的特殊规范。
扩展资料：
机油灯报警原因：
1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降。
2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。
3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障。
4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。
