思域fk8是本田思域typer，是思域的高性能版本。这辆车使用20升涡轮增压发动机。思域fk8是新博格灵赛道上最快的前驱车。本田思域typer的20升涡轮增压发动机最大扭矩为310马力和400牛米。
与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。
Fk8是本田思域typer的底盘代号。
思域是国内消费者非常熟悉的一款车。本田思域typer在国内不常见，但思域在国内道路上非常常见。
国产思域是一款紧凑型车，采用了两款发动机，一款是10升涡轮增压三缸发动机，一款是15升涡轮增压四缸发动机。
思域的10t发动机最大扭矩为125马力和173牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2000至4500转/分，最大功率转速为5500转/分。
思域的15t发动机最大扭矩为177马力，226牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1800至5500转/分，最大功率转速为5500转/分。
国产思域前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性。
国产思域采用6速手动变速箱或cvt自动变速箱。
思域typer是手动还是自动
太平洋汽车网思域typer是一台两厢车。，思域typer排量为20T，搭载一台涡轮增压发动机，代号为K20C1，最大功率是320马力，与之匹配的是6速手动变速箱，采用前轮驱动，高性能思域的百公里加速会控制在57秒。
思域typer排量为20T，搭载一台涡轮增压发动机，代号为K20C1，最大功率是320马力，与之匹配的是6速手动变速箱，采用前轮驱动。高性能思域的百公里加速会控制在57秒。
思域typer是本田汽车旗下推出的一款高性能轿车，新思域TypeR概念车的长度和宽度都有所增加以提升操控稳定性，外观上，新思域TypeR概念车在前脸和尾部进行了大幅的改进，新的设计语言表露无遗，TypeR的概念车采用了空气动力学外观套件，整车前脸极具冲击力，尾部上方配有造型夸张的扰流板，双边共四出的排气布局彰显出不同身份。车尾配备了大尺寸的扰流板，尾灯也集中在扰流板上，另外新车还配备了双边双出四尾排的设计以及全新的轮毂造型。
思域内饰特点。做工精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，座椅舒适性好。
本田思域typeR是一款什么样的车？
太平洋汽车网思域typer是手动挡，这一款车使用的是6挡手动变速器，这一款车匹配6速手动变速箱和限滑差速器，修改了前悬架和改善了转向感，更新了减震器，以提供更平稳的行驶，同时更硬的后衬套也增强了抓地力。
思域typer是手动挡，这一款车使用的是6挡手动变速器，这一款车之理所当然会配备手动变速器，关键是以便使司机更好的操控车辆，从中体会到这一款车的行驶乐趣。
这辆车的动力置配是，这一款车配备了一台代号为K20C1的20T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率是320马力，最大扭矩为400牛米。
在非常多汽车车主的印象中，思域就是一架运动型汽车，而思域typer却是本田车辆旗下著名的小钢炮，并且这一款车使用的是前置前驱，与普通思域不相同的是，这一款车的造型的设计与赛车十分相似。
从车辆的外观来看，车头前脸很像赛车，黑色喷涂的中网镀铬饰条使车辆的前脸更加有力量感，车辆前脸的标记符号使用的是红色设计，车辆前机盖使用了进气口设计，进气口并非装饰，而是为发动机舱的散热供给帮助。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
fk8是第几代思域typer
本田思域typeR是一款什么样的车？
说到本田思域，网上闹得沸沸扬扬的思域超跑门事件还记忆犹新，这辆本田的A级轿车一下就成了网络焦点车型，听过平行进口方式进入国内销售的首台本田性能车思域type-r顺利交车，看到这款车的网友都被充满冲击力的外观所吸引，纷纷感叹到，这才是真正秒天秒地的本田思域。
新款本田思域type-r在日系车中是与来自日产汽车的GT—R和丰田86以及斯巴鲁翼豹车型同级的性能车代表，而且本田汽车为了区别这款思域与普通版思域的不同，而使用了红色的本田车标，更加醒目和高辨识度。
本田思域type-r作为一款性能车，可谓从内到外运动基因都武装到了牙齿，炭黑色的硕大轮毂，全车运动感十足的包围套件，前后加大的进气口和空气导流套件，略显夸张的尾翼，中置三出的尾喉都在诠释着这样一台与众不同的本田思域，如果开着这辆车在路上，回头率肯定会爆表。
新款本田思域type-r车型内饰使用了大量碳纤维套件，红黑双色的运动款座椅也是视觉冲击力十足，动力方面，这款本田思域type-r使用了一台本田汽车专门为其研发的20T涡轮增压发动机，最大功率高达235KW，最大扭矩可以达到400N/M，配合6速手动变速箱，可以实现零百加速只需7秒的惊人加速成绩。
这辆本田新款思域type-r目前的市场终端销售价格在70万左右，但性能已经达到入门级超跑的水平了，如果真的要比加速，还是这辆本田思域type-r更靠谱一些。
思域si和思域typer的区别
代号为fk8的思域typeR是第五代车型，是本田思域的高性能版本。该车是进口车型，不是国产的。该车采用20升涡轮增压发动机，并匹配手动变速箱。思域typeR的20升涡轮增压发动机拥有310马力和400牛米的最大扭矩，在新博格林赛道上是最快的前轮驱动车。该车在国内比较少见。而普通版的思域，是一款紧凑型车，已经发展到第十代。第十代国产版本的思域采用了两款发动机，一种是10升涡轮增压三缸发动机，另一种是15升涡轮增压四缸发动机。其中，10升涡轮增压发动机最大功率为92kw，最大扭矩为173Nm，并与cvt变速器匹配；15升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大扭矩为226Nm，并与6速手动变速箱或cvt变速箱匹配。10代思域前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。
太平洋汽车网si和TypeR版都是两厢的，区别在于动力性能。si是加强版，在原版基础上升级动力性能。TypeR就是加强的版本，采用高性能发动机，完全是辆跑车。
第十一代思域离越来越近了，或许再过些时日，就能在4S店见到它的身影。
作为本田产品矩阵中绝对的战略车型，第十一代思域自发布之后，自带流量，尤其是外观上的巨大改变，一时间成为了消费者的议论焦点。
或许是第十代思域前卫运动的外形设计太深入人心，当在好奇第十一代思域会如何张扬个性时，它却另辟蹊径，走起了“成熟”路线，一下子令人有些难以习惯。
随着动力参数、内饰等信息不断公布后，消费者开始习惯第十一代思域的“打法”，并关注起思域车系中真正的灵魂所在，即新款SI以及TYPE-R版本。近日，关于这两款新车的信息也发布了。
SI——运动要素回归尽管SI车型的定位要比TYPE-R车型要低，但历代思域（参数|）SI还是带给不少的惊喜，例如95代SI，其搭载的K24发动机让国内消费者不再需要花费高昂的购车成本，就能体会到纯正VTEC的乐趣。
而第十一代思域SI也同样值得期待，从目前曝光的假想图来看，第十一代思域SI车型与标准版思域的外观差别并不大，但在一些细节上彰显了运动身份，首先就是中网部分出现了SI的标识，其次可以看到全车的包围进行了重新设计，战斗感更加强烈，车尾的“鸭尾”设计也更加突出，此外，在第十代中期改款车型上出现的“Type-C”接口状的中置单出排气，又一次回归，运动气息十足。
在动力方面，据悉十一代思域SI将搭载一台基于现款L15系列重新调校的15T涡轮增压发动机，最大马力将达到205匹，最大扭矩260牛·米，且仅提供手动挡车型，新车将在加拿大工厂投产，并很可能仅供应北美地区，这也就意味着它将再一次与中国消费者失之交臂，但根据目前的市场定位，国内SI车型的位置，将依旧由第十代思域HATCHBACK担当，因此国内消费者也不必太过遗憾。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
