如果是修的话，还不如换呢。你直接和厂家联系。4S店太黑，朗逸本来裸车价格才多少钱，“修”个洞就4万，我觉得不值，如果是我，如果花5万能换，我宁愿换。万一修了，当时是好了。稍微不注意造成再次破洞，4S店说这次修不好了，必须得换了。你怎么办？所以我建议你——换。
34万公里的福特全顺发动机发不着，车主看着破损的缸体显得很茫然
这个问题要分两种情况
1、对于只有一个氧传感器的发动机（又称前氧传感器，是在TWC前面的排气管），故障灯不会亮。
2、对于有两个氧传感器（TWC前后各有一个）的发动机，TWC的破洞会导致后氧传感器数据异常，故障灯会亮，前提是TWC破洞比较大。
发动机气缸体裂纹较大用什么方法修复
前些天厂里被拖进来一辆柴油发动机的福特全顺，被拖车拖进来的原因是因为车子怎么发都发不起来。
当这辆福特全顺被从拖车上放下来后，车主描述说早上一切正常的去拉货，可能是由于拉的东西比较重，刚上高架没多久仪表上的水温便逐渐升高。由于拉的货比较急车主就打开双闪停靠在路边加了些矿泉水到水箱内，加完水后又行驶了不到10公里又出现高温的情况，当这次出现高温时车主在驾驶室内已经明显的闻到貌似烧焦的味道，这种气味像及了烧机油的味道，但比起烧机油的味道又略显浓烈一些。
此时正当车主准备停车继续加水时意想不到的事情发生了，只听发动机发出了几声砰砰~的声音，并伴随剧烈的抖动后熄火。由于车主拉的货实在很急很重要，发动机熄火后车主随后也没敢耽搁，赶紧的下车继续加水，水加好后车主返回驾驶室发动机车子，可任凭车主怎么发动却始终发不起来。此时车主才意识到发动机有可能已经损坏，在经过车上货物紧急周转后便叫了拖车拖进了修理厂。
上图便是这辆半路抛锚的福特全顺，维修师傅看到这种车头就大，第一是因为我们现有的举升机顶起这辆“大块头”十分困难，就算顶起来了在车下面进行维修作业也十分的不安全。另一方面这种用作拉货的车维修的零部件要比轿车脏许多许多，每次修完这种车不管是身上的衣服和头发包过脸上都会很脏。不过嫌弃归嫌弃，既然来了该搞得也还是要搞。
从上图仪表上可以看到，这辆车已经行驶了34万公里之多。车主表示这还是这34万公里中第二次遇到这种情况了，第一次高温是因为水管劈裂导致发动机高温，换了几根老化的水管就好了。车主表示这次的原因和上次差不多，要求我们维修师傅对水管和水箱进行检查。
当维修师傅检查完毕后，发现水管和水箱并无异常，但机油已经完全没有了。随后师傅想试着看看能不能发动，在起动机启动的这几秒内只听到发动机内在快速的运转，并发出了几声哒哒~的声音，师傅初步判断发动机内部已经出现损伤，有可能已经出现了拉缸、拉瓦的现象，需要大修发动机，车主对有可能已经拉缸感到很质疑，车主为了节约成本，要求我们先确定一下发动机到底有没有拉缸。经过一番商讨后维系师傅决定用最直接的方法来证明给车主看，那就是拆下发动机缸头，从发动机上方直接去观察有没有拉缸。车主同意后维修师傅便开始了拆缸头的工作，由于发动机所处的位置十分狭小，从上图看首先维修师傅先是拆掉前保险杠来释放出大量空间方便拆卸缸头。
当维修师傅把影响缸头从车上取下来的附件全部拆掉后，便开始拆卸上图圆圈内的气门室盖，在拆掉气门室盖后就可以拆卸固定缸头的所有螺丝。
拆掉气门室盖后，维修师傅简直被眼前的这一幕惊呆了，从上图圆圈内可以清楚的看到气门机构上的黑色物体，这黑色物体那里还是机油啊，简直就是快要风干的油泥呀。看到此情此情后维修师傅便询问车主多久没有更换过机油了，车主看了下里程表后回答的内容惊呆了众位小伙伴，车主说这次跑的有点多，将近5万公里没换过机油，一般都是每两万公里换一次。说车主还特意强调了一遍自己用的是全合成机油。维修师傅也不管到底用了多好的机油，就现在这情况不大修就怪了。说罢，该拆的也一样需要拆，在维修师傅拆到上图方框内4根喷油嘴时显得格外的小心，这是柴油车专用的电喷高压喷油嘴，内部零件非常的精密，所以每一个喷油嘴都价值不菲，若是一不小心弄坏了那可是一笔不小的损失。
缸头别完全从车上拆下来后，气缸便映入了眼帘。奇怪的是四个气缸都没有出现拉缸的痕迹，但从这四个活塞的形成角度来看感觉有点怪怪的，但又说不出哪里奇怪。知道维修师傅下意识的往发动机右侧上图圆圈内看了一眼，看到这个情况后维修师傅心中的不解一下茅塞顿开。
而维修师傅看到的情况便是发动机缸体被活塞连杆戳了一个大口子，这下维修师傅终于明白了为什么之前发动时会出现了几声哒哒的响声，原来就是因为缸体被戳了一个洞的原因。
从先前发动时马达带动发动机运转的声音中可以明显的感觉到气缸内没有压力，如果抛开发动机缸体不破裂、活塞连杆都正常的情况下，那只有拉缸的可能性最高。经过与车主沟通后，决定把发动机从车上抬下来，如果不把缸头抬掉上图圆圈内破洞所处的位置刚好是视觉死角，根本就看不到此处出现了破洞。但此次的状况比拉缸要严重很多，拉缸只要换缸套，而现在解决的办法只能更换缸体。
之后，师傅本打算拧下油底壳的放油螺丝，准备把所剩的机油全部放掉然后在对发动机进行分解，谁成想竟然一滴机油都没有放出来。不仅如此，从上图圆圈内可以看到三缸所处的位置处已经显得十分的干燥，一丁点机油的痕迹都没有，维修师傅推测，有可能是因为软化油道堵塞，导致机油无法喷出，从而摩擦加剧，摩擦产生的温度把三缸周围的机油全部烧掉，并且三缸处产生的温度已经足以使水温升高，冷却液与高温也随之蒸发，最后由于磨损加剧温度过高，导致活塞连杆崩溃断裂，还在运转的曲轴带动着断裂的活塞连杆，巨大的冲击力直接戳破了发动机缸体。
从上图圆圈内放大的三缸曲轴看，曲轴因剧烈的磨损造成部分位置已经被磨掉，直白点来说曲轴报废。
这款发动机全新的缸体和曲轴都价值不菲，光已知的材料费都要大几千，如果在加上工时费和未知完全列出的材料费，这些全部算下来虽说差一点过万。但一台发动机总成也就比全部修好的价格略贵一些。车子已经停了2天时间，车主迟迟没有答复需不需要维修，毕竟也是因为车主不按时不定期进行保养换机油的后果。
五菱宏光缸体破洞导致发生火灾吗
一、补板法
补板法主要用于修补裂纹较多，又相对集中，或有部分破洞的机体平整外表面。
修复的方法是：①清除裂纹四周预备补板部位的油污、漆皮等物；②用3～5 mm的钻头在各裂纹的端点钻止裂孔，防止裂纹延伸；③选用25～3 mm的低碳钢板切成补板，补板比裂纹四周大20～30mm；④沿补板四周钻孔，孔距为l5～20mm，孔径3～5mm；⑤将补板覆盖在裂纹上，使其与气缸体或气缸盖贴合紧密，随后以补板为样板在气缸体或气缸盖上钻孔，并攻丝；⑥用螺钉把补板固定，在补板与气缸体或气缸盖之间，可垫上一层石棉垫，或在两个贴面上涂上红丹油。
二、裁丝法
这种方法常用于修复单裂纹。其方法是：①用φ3～5mm的钻头先在裂纹的两端钻出止裂孔1和2，然后每隔2～4mm钻出孔眼3、4；②在钻好的孔眼中攻丝；③将紫铜棒螺钉旋进孔中，旋进的长度与气缸壁厚度相同，然后将紫铜棒截断，其断面高出气缸体2mm；④用同样的方法，按图中钻孔的先后顺序钻出一系列的孔眼，攻丝并旋进紫铜棒螺钉。在整个裂缝上形成一条螺钉链；⑤用小手锤轻轻敲铆紫铜螺钉的留出部分，使其铆平并相互咬紧；⑥最后用水压法检查裂纹处是否漏水。如有稍微漏水．可继续用手锤轻铆渗漏处的紫铜螺钉。
不会。根据查询五菱宏光官网显示，缸体破洞会导致机油泄漏或冷却液泄漏，从而影响发动机正常工作，因此五菱宏光缸体破洞不会导致发生火灾。五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。
