22日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。
同时，运营方组织近千名干部员工在现场组织事故救援，疏导客流，并努力修复该线及网络运营；市领导、市建交委、市交通港口局等部门指挥现场抢险救援工作，及时沟通现场信息，市公安局与1号线沿线各区相关部门协助疏导站外乘客，确保现场稳定
22日 11时48分，地铁官方发布信息称，一号线设备故障处置完毕，运营秩序逐步恢复中。
23日，上海市交通港口局局长孙建平在上海市政府的例行新闻发布会上表示，22日的地铁相撞事故发生后，相关应急预案启动及时，但处置过程存在不足；将进一步改进措施，提高突发性事件公共交通应急处置能力。
24日，上海申通地铁集团就“12·22”两车碰撞事故给广大市民乘客出行带来的影响表示深深的歉意，表示将深刻吸取教训，落实整改措施，确保运营安全。
25日，上海地铁方表示，已召开专题事故通报会，并要求各单位针对在事故中暴露出的问题，认真吸取教训，举一反三，查找隐患。并公布了已采取了的6项有针对性的工作措施：
针对本次事故中群众反映较大的信息告知不够的问题，地铁方面将在目前地铁电视、网站公告等基础上，梳理并改进信息发布流程，区分不同等级故障的信息发布方式，推出新的信息发布渠道。除争取年内推出地铁网络运营实况信息告知系统外，地铁方面正在积极研究手机短信、电视直播等方式，让身处不同线路和非地铁范围的乘客及时获得列车运营信息。
针对客流疏散引导不畅的问题，在市有关部门的直接指导和协调下，地铁方面将进一步加强与地面公交的协调，根据不同线路的不同特点，完善“地铁—公交应急疏散方案”的集结地点、行驶线路、司机培训等方面工作，提高疏散引导的效率。
2010年1月1日开始，作为国内首度推出的“地铁客流实时信息显示系统”在上海地铁全网络试点推行。
系统实时监控各区段客流
客流实时信息显示系统通过后台自动设置，实时监控轨交各线路区段客流及特定位置的客流密度与运营状态，并根据即时运营状态进行着色，形成具备上海城市轨道交通自身特点的三色全网图。
出门前查询避开拥挤线
开通初期，乘客可通过站台、车厢显示屏、自助查询屏及上海地铁网站等主要载体，分别针对候车时、乘坐时、出门前三类空间和需求，实现快捷查询与乘行方便选择。
可网络下载列车延误书
当运营处于非正常状态，尤其是遇到突发故障时，乘客最关心的莫过于能及时、准确地获得相关信息。为此，上海地铁积极探索，不断拓展运营信息发布渠道，大幅提高信息透明度，进一步实现运营信息的“三同步”。
1号线故障，受影响乘客可获取电子版致歉信怎么看？
感觉最近上海地铁感觉频繁出事，前几天刚看到说上海地铁突然停运导致很多人堵在那里，水泄不通，现在又有冒浓烟很像着火了，这是怎么回事呢如果地铁真的着火了我们该怎么办呢下面跟着小编一起来看看吧。
上海地铁1号线徐家汇站冒浓烟是怎么回事2月10日晚上十点左右，有网友称上海地铁1号线徐家汇站站台冒出浓烟。从网友发来的视频中看到，在站台处有黑烟冒出，消防人员已赶到现场，冒烟处已经拉上警戒线，站内乘客正在有序出站。
就此情况，上海地铁运营中心工作人员说，2月10日晚上21:30分左右，1号线徐家汇站站台车站用房内有烟雾产生，车站工作人员第一时间赶到现场处置，经确认未发现明火，同时开启车站排风设施后，烟雾散尽。
另一方面，车站及时调整现场客运组织措施，引导乘客有序通行。期间，烟雾未对列车安全运行产生影响，具体原因有待进一步调查。同时，他表示，并不会对今天早高峰地铁1号线的运营造成影响。
乘坐地铁时发生火灾怎么办如果地铁里发生火灾，人们首先应该做到的就是保持镇静，因为在这种情况下，心理恐慌往往比火灾本身更可怕，也更容易造成群死群伤的惨痛结果;另一点需要注意的就是在火险意外发生时要听从工作人员的指挥和疏导。
地铁发生火险主要有两种情况：一种是列车刚刚离开车站或即将到站。这种情况列车车长会做到迅速断电，救援人员通过指挥调度中心了解列车的具体位置后，将开拖车把列车拖到站台，然后迅速打开车门进行营救和疏导;另一种情况是列车行驶到隧道中央时发生火灾，此时乘客也不必惊慌，根据应急预案，司机将会立即切断外部高压电源，启动列车应急电源，打开列车的疏散车门，引导乘客下车后顺着轨道向距离车站最近的方向撤退。这时车站的救援人员还会开启隧道中的通风系统紧急模式，将风向人流疏散的反方向吹送，将可能出现的浓烟吹到远离乘客方向一端，并通过通风井排出。在后一种情况中，最害怕的就是乘客发生恐慌，争先恐后地向外挤，这样极易造成挤伤和踩伤事故。
地铁发生火灾时，最难控制和最易造成大量伤亡的是列车在行驶中着火。这种情况下，乘客要密切留意列车上的广播，切不可惊惶失措，并要在司机的指引下，沉着冷静、紧张有序地通过在车头或车尾的疏散门进入隧道，往邻近车站撤离。在疏散过程中要注意脚下异物，严禁进入另一条隧道(地铁是双隧道)。与此同时，车站工作人员会前往事发地点迎接乘客。
1及时报警，乘客可以利用自己的手机拨打119，也可以按动地铁列车车厢内的紧急报警按钮。在两节车厢连接处，均贴有红底黄字的“报警开关”标志，箭头指向位置即是紧急报警按钮所在位置，将紧急报警按钮向上扳动即可通知地铁列车司机，以便司机及时采取相关措施进行处理。
2利用车厢内的干粉灭火器进行扑火自救。干粉灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位之下，上面贴有红色标志。
3如果火势蔓延迅速，乘客无法进行灭火自救，这个时候应该保护自己，进行有序逃生。并应记住，地铁列车站与站之间的平均到达时间为两分钟左右。
4列车行驶至车站时，要听从车站工作人员统一指挥，沿着正确逃生方向进行疏散。如果火灾引起停电，则可按照应急灯和安全疏散指示标志进行有序逃生，注意要朝背离火源的方向逃生。
上海地铁突冒浓烟 地铁安全应急方法有哪些
现在地铁是很多上班族出行的首选，不堵车，且方便快捷。可是地铁作为交通工具难免也会发生一些小故障，前些日子上海地铁1号线就因供电导致延误近1个小时，让很多上班族苦不堪言。而地铁方采用电子版致歉信，对乘客而言真的是贴心又方便。
致歉信可以代表地铁运营公司的诚意对于因地铁延误导致在地铁内等候的乘客来说，心情一定是焦躁不安的。这时候他们一定会怪罪地铁公司不作为，导致自己上班迟到。可对于地铁公司这种龙头大佬的角色，你要让它为自己给他人造成麻烦认个错，可是极其困难的，人家不要面子的么？不过致歉信的出现倒是可以最大程度的缓和乘客的不满情绪，毕竟乘客可以理解因意外导致的延误，但是他们更希望自己被尊重，被告知。所以，地铁运营方的电子致歉信一来给足了乘客面子，二来自己也不会被怪罪，绝对是双赢的策略。
电子版致歉信更加方便，上班族还可提交公司上海铁路最早的致歉信或者说事故说明，都是采用实体版的，电子版这还是第一次。但就成效上而言，电子版的致歉信真的要方便很多。首先，乘客无需在到站后，排队去领取致歉信；第二，改为电子版之后，更加节约时间，可以在车上完成领取；最后呢，电子版致歉信和以前的纸质用途无差，都可做为凭证交给所属公司。那如此算来，电子版的好处可不是一点两点，方便不说还不容易掉。
综上所述，电子版致歉信的诞生，也是铁路公司的诚意以及对乘客的歉意。就我来说，我觉得电子版的可比以前纸质的好多了呢，方便快捷又好用。想想有一次我因为地铁故障，导致延误，结果服务台拿致歉信花了近半小时，整个人就更不好了呢！
今天12月22日 上海地铁1号线发生什么事了
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8月3日晚高峰期间，上海地铁10号线伊犁路站停站列车产生浓烟。记者随后了解到，3日17:30分许，10号线伊犁路站站厅出现烟雾，并未产生明火。同时，由于处置快速得当，现场没有人员受伤。据了解，3日17:30分许，10号线伊犁路站站厅出现烟雾，无明火。随后车站立即启动应急预案，一方面迅速排查烟雾来源，另一方面启动排烟设备，同时为确保运营安全。
下午5点50分，伊犁路地铁站内的浓烟基本被排除干净，同时车站恢复正常运行。上海地铁的工作人员表示，经过消防人员的初步调查，这次浓烟是地铁站机房里面的设备出现故障所散发出的，而事故的具体原因现在还在调查当中。
上海地铁表示，经初步排查，系车站机房内设备故障引发烟雾，具体原因待查。由于处置快速得当，现场没有人员受伤。
地铁中遇到突发事故我们该怎么办一旦遇到上述突发事件，要注意以下几点：
1、首先要保持冷静，及时报警。按车厢内的紧急报警按钮，并迅速与110取得联系，简明扼要告知现场情况;
2、列车在运行期间，不要有拉门、砸窗、跳车等危险行为。待列车停稳或到站后，立刻离开车厢：
3、不要慌乱，不要盲从。听从地铁工作人员和警察的指挥，有序的撤离到地面安全区域。在隧道内疏散时，应背离火源或爆炸方向向邻近车站撤离;
4、没有人指挥时，请按照指示标志，背离火源或爆炸方向紧张有序地自行疏散。不要盲目跟从人流相互拥挤，要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑：
5、条件允许时可以将衣物、纸巾沾湿，或用随身携带的湿巾，捂住口鼻，减少浓烟或有毒物质的吸入，低身撤离，视线不清时手摸墙壁撤离;
6、要在尽可能短的时间内完成疏散，疏散时不要停留，不要返回，以免阻碍疏散，首先确保自身的安全;
7、确保离开危险区域后，及时联系家人和朋友。通告平安：
8、注意观察现场可疑人、可疑物，及时上报，协助警方调查。
面对地铁中突发的安全事故，您应该怎么办1、加强对地铁工作人员和乘客的教育和培训。遇到突发事件时，地铁各岗位人员、公安干警，在外部救援人员赶到地铁之前，要明确分工、各尽其责、沉着冷静处理：乘客要服从指挥，配合疏散工作，减少因混乱带来的额外损失。
2、针对地铁突发事件，应当防患于未然。在地铁营运管理中，相关部门应加强情报搜集、安全教育、技术设置、反恐演习等措施，主动做好安全预防。
3、充分发挥乘客的监督举报作用。充分发挥群众的监督作用，一旦发现可疑人员立即举报。有效防范可能发生的地铁突发事件。
4、完善城市轨道交通法规和标准。目前，地铁安全管理法规和技术规范滞后于各项安全工作的开展。因此，对于地铁治安管理、安全保障以及各种硬、软件设施的建设，每个城市应根据各自特点尽快出台地铁治安管理等相应法律法规，为安全管理和建设提供法律依据。
上海地铁一乘客心脏骤停离世，导致这一悲剧的原因是什么？
9：00 新民网记者沈文林在陕西南路站发回报道，由于大量乘客改乘地面交通，导致淮海路陕西南路附近出租车异常紧张。
8：55 新民网实习记者周丽亚在上海火车站发回报道，一位东方电视台实习生告诉新民网记者，她需要乘一号线转二号线再转六号线，一号线发生故障她大叫“悲剧”，她无奈地说，只好去坐摩的了。
8：45 因一号线设备故障，造成马戏城站至衡山路站客流较大，目前对该区段进行限流。
8：39 新民网记者沈文林目前正在陕西南路站，目前1号线陕西南路站已经封站，听地铁工作人员说目前1号线徐家汇站到上海火车站之间都已经因为故障停运，但两头运营正常，目前工作人员在1号线陕西南路站2号口在发致歉信。
8：34 地铁方面回应，称今晨5：50轨道交通一号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网故障，造成该区间列车停驶。并表示，7时28分故障基本排除，运营开始逐步恢复。>> 详细
8：30 新民网记者龚莲在漕宝路站发现，往莘庄和往富锦路2个方向的列车都已停运，地铁工作人员请乘客换乘地面交通，表示尚不清楚何时恢复运营。另外记者发现，往莘庄方向停有一辆列车，车门大开。
8：17 人民广场站的一位市民反映称，目前人民广场站2号线通往1号线的通道的卷帘门已经关闭，现在地铁站已经开辟了别的通道疏散客流，目前现在还不是高峰，因此还没有出现拥堵。
8：13一位市民在上海体育馆站表示，听地铁站工作人员称今天早晨6点钟开始，1号线就已经开始断断续续出现故障，工作人员说，徐家汇开往莘庄的1号线问题好像好一点。
8：08 一位在人民广场站的市民向新民网表示，目前地铁广播站在不停地重复发出1号线设备故障的通知，希望在人民广场站换乘1号线的乘客改乘地面交通。
8：05 另一位市民打电话来表示，他目前听到地铁广播称，1号线人民广场站至汶水路站路线发生故障，3号线、4号线换乘1号线的通道目前已经关闭，请在人民广场站换乘1号线的乘客改乘地面交通。
8：00 一位家住宝山区的市民告诉新民网，她本来要乘坐1号线从共富新村站出发，但是目前1号线停运，所以要改乘其他交通方式。
7：58 1号线暂时尚未恢复运营，一位市民向新民网反映他目前正在2号线静安寺站，地铁广播告知乘客：1号线列车故障，请在人民广场站换乘1号线的乘客改乘地面交通。
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新民网·独家报道继昨日2号线发生故障停运10分钟后，今天早晨5点钟，地铁1号线又传出跳闸停电，造成1号线停运。
一位市民向新民网表示，今天早晨6点55分，当她乘坐2号线由浦东到浦西上班，当地铁途径世纪大道站时，听到地铁广播站播出通知称，由于1号线发生设备故障，1号线从衡山路站至汉中路段停运，在此路段换乘的乘客请换乘地面交通。当这位市民7点15分到达2号线南京西路站的时候，广播站的通知已经改成1号线全线停运，希望换乘1号线的市民改乘地面交通。
而网友在网上也已经有留言：
轨交论坛上网友的留言:
12月22日早6时46分，2号线北新泾上行广播：“2号线人民广场无法换乘1号线，请乘客转乘地面交通”
怎么回事？
静安寺，7时1分，上行有同样广播
7时4分，有乘客聚集在静安寺向乘务索要致歉信，要求退票
小八挺住
05时58分1号线因供电故障，目前衡山路站至汉中路站区段停运抢修中，请前往上述区段或途径上述区段的乘客换乘其他线路或地面公交，给您带来不便深表歉意，上海地铁。(新民网记者 张莹心)
上海地铁一号线早高峰故障，现场客流压力有多大？
导致这一悲剧的原因是因为救助不专业，而且也不及时，没有人能够及时按下电梯按钮，所以才导致这名乘客离世。最近在网络上有一段上海地铁的视频引起了很多人的关注，在视频当中可以看到有一名乘客躺在地铁站的地上，他的身上还贴着AED除颤器的贴片，也有很多人围在他的旁边为他进行救助。这段视频传到网络上之后有很多人质疑地铁站工作人员手法不专业，上海地铁官方公众号也对于这件事情进行了回应，说网络上上传的视频断章取义。
这名乘客在坐地铁的时候突发疾病，所以就倒在了地上，有一名女乘客看到之后便为他进行紧急心脏复苏。地铁站和热心乘客也都拨打了急救电话，事后大家了解到为这名患者进行紧急复苏的女乘客是一名护士。在这名乘客突发疾病倒地的时候工作人员便立刻进行了救治，还对其进行了人工呼吸，但直到送上救护车这名乘客也没有苏醒。
面对网友的质疑，上海地铁站也回应，这次参与救助的都是非常专业的急诊科医生，所以能够准确的解释当时的情况，才没有让热心的乘客和工作人员受到误会。其实并不是每一种心脏疾病都是可以通过AED除颤器进行心脏复苏的。像是心电静止和电机械分离，这两种心脏骤停都是没有办法通过除颤救治的。所以大家对于这些热心救助的人群也不要总是救治他们，因为他们也是好心帮助别人。
可能结果并没有那么好，但是他们也尽了自己的努力，所以也不要让这些好心人寒心。患者没有成功被救治，这些热心人到心里肯定也非常的难受，所以也希望网络上的网友们能够对这些人宽容一点。
今天早上高峰时段，由于上海地铁1号线供电设备故障，徐家汇站至新庄站列车限速运行，发车间隔延长，一次延误超过25分钟。由于高峰时段提前，部分车站短时间内客流积累较多，新庄、莲花路、徐家汇等车站相继采取限行措施。一些车站启动了“四长”联动机制(地铁站长、轨道交通警察长、当地警察长和当地街道市长共同办理)。
上午8点24分，上海地铁官方微博报道了故障信息，并提醒紧急情况下的乘客要充分利用地铁网络绕道或采取其他交通方式，以免延误行程。13分钟后，地铁当局发布了“电子道歉信”和“对给乘客造成的任何不便表示歉意”，受影响的乘客可以通过上海地铁官方网站运营页面获取电子道歉信。一些市民向本报报道，他们的地铁列车在上海体育馆站和曹豹路站之间停留了近30分钟，他们的手机没有网络信号，所以他们很担心。也有市民在黄陂南路地铁站等了很长时间后骑车上班。
9点左右，上海九时二路公交公司接到市交通委员会交通指挥中心的工作指令后，立即启动应急预案支持轨道交通。从所属线路派出40辆公交车到一号线上海体育馆站和莘庄站支援，并派出3名管理人员到作业现场指挥调度。9点28分，第一辆支援巴士顺利抵达莘庄地铁站北广场，并于9点30分投入短驳作业，帮助疏散积压的客流。一号线恢复正常运营，公交辅助车陆续撤离。
地铁运营商及时启动应急预案和预警响应机制，并组织专业应急抢修人员赶赴现场。经过紧急抢修后，上午9点12分，上海地铁官方微博称，1号线供电设备故障已经排除，运营正在逐步恢复。截至中午，1号线全线已恢复正常运行。`
