大众汽车作为燃油车时代的霸主，如今在新能源时代下，地位正在遭受极大的挑战。但是大众汽车毕竟不是吃素的，MEB平台虽然姗姗来迟，但总算是来了。近日大众官方正式首发了国产版本的 大众ID4系列车型。可以看成是大众汽车，正式向国内新能源汽车市场进军。
而且为了达到一炮而红的效果，这次大众ID4系列车型分成了两个版本。分别被一汽-大众和上汽大众国产。其中，一汽-大众版本车型名为：ID4 CROZZ，而上汽大众版本名为：ID4 X。两个不同的版本也仅仅是在外观设计，配置上有很小的区别，并不是很大。而本篇文章，我将会从行业出发，聊聊大众的ID4系列车型会不会对如今的新能源汽车市场，进行重新洗牌。
补贴后价格不到25万，大众带着诚意而来
在发布会的现场，大众汽车公布了ID4 X与ID4 CROZZ的预售价，新车补贴后价格不会超过25万元。其实看到这个价格的时候，还是给人眼前一亮的。毕竟从一个纯电动车的角度，ID4系列车型是大众出品，品牌本身就有优势，而且大众汽车的造车工艺也不用很担心，肯定不会有特斯拉Modle 3那样的做工粗糙的问题。不到25万的价格，可以说是直接与Modle 3在价格上展开正面竞争了。
入门级只搭载了50多度的电池，续航里程300公里左右
当然现在由于新车还没有上市，我们不能妄自猜测，ID4系列车型会有多个电池版本，最入门级别的是搭载了50度电池的版本，这款车续航里程不是很强，只有300公里左右。但我们并不知道这是不是官方说价格不到25万的车型。当然也可能50度电池的车型，价格更低。如果这样的话，那么ID4在消费者眼中就更香了。
当然我想今后主要销售的车型，或许是会搭载70度电池，或者更高电池的版本。续航里程也会达到500~600公里，那么实用性就更好了。
ID4会不会对特斯拉Model 3造成市场冲击？
其实从价格上看，ID4系列车型与Modle 3是针锋相对，看看目前国内的合资车型，还没有一款纯电动汽车能撼动Model 3呢。但是如果从车型上看，两款车的风格又是截然不同的。大众ID4的空间更大，实用性更强，而且在做工用料，以及售后服务方面，都能依托现有的售后网络。在具体的设计和功能方面，还是能看出大众燃油车的影子。所以面对的是那些偏向保守，同时又注重实用性的消费者。而Model 3呢，依然是目前为止能够给消费者新鲜感最强的一个纯电动车。所以严格意义上说两款车的消费者并不是重叠的。
但由于中国汽车市场的整体容量就是这些，短期内也不会井喷式的增长，因此大众ID4系列强势进入，肯定会对Model 3造成冲击，甚至对自主品牌纯电动车，以及造车新势力公司都带来冲击，毕竟在很多消费者眼中，大众还是可靠的代名词，在如今新能源汽车自燃事故频发的时候，消费者会对大众抱有更高的期望值。
最可怕的不是ID4的产品力，而是大众的复制粘贴能力
其实大众最可怕的地方，还不是大众ID4系列的产品力，而是大众汽车的复制能力，因为ID系列是采用MEB平台的产品，所以今后在这个平台上会诞生特别多的车，而且还都是南北大众分别来生产的。就像目前大众在MQB平台上的车型研发能力一样。估计今后会有更多的ID系列车型上市，并且涵盖高中低端，涵盖轿车，SUV等各种产品线。这才是大众汽车最可怕的地方。
复制粘贴还不够，大众还要控制上下游
刚才只是说了大众利用MEB平台，来生产更多的车型。但其实大众的野心远不止于此，由于大众汽车已经入股了国轩高科，大众已经在中国市场布局了上游的电池供应，一定程度上实现了电池的自产自销，当然现在ID4系列上使用的还是宁德时代的电池，但我相信今后肯定会换成国轩高科的电池。此外，大众还已经布局了充电环节，与一汽、江淮以及星星充电联合打造CMAS（中文名开迈斯）。这是一家集合了充电桩研发、生产、建设，后期充电运营、管理以及服务的企业。大众汽车的目标是饱和覆盖7个电动车核心城市，实现5公里内一个超级充电站。这对于市场来说，有更重要的战略意义。
大众汽车来的晚，但来的势头很猛
大众汽车来的晚，但是来的势头却很猛，不仅布局了上下游产业链，而且还利用两家合资工厂，对MEB平台车型进行大规模生产。所以大众汽车给人的感觉就像是一只沉睡的大象，当它醒来的时候，就无人能及了。而随着ID4的国产，大众真的是要醒了。
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纯电Macan跳票，奥迪失去科技光环！大众解雇智能化团队
新电动车价格区间比较大，价格一般为1500-4000不等。
主要影响电动车价格的因素是电池和品牌。电池主流是铅酸电池，电压有48V、56V、60V、64V、72V这几种常见的电压，容量有14ah和20ah这两种常见容量；还有一种锂电池，价格比较贵，从1500到4000元不等，一般人不会买。铅酸电池电压和容量越大，价格越高，每个等级差别在150元左右。
电池品牌也有好多种，最好的是天能和超威，价格也要贵一些。电动车自身的品牌和配置也影响价格，主要是电机功率、刹车类型、仪表类型、轮胎规格等参数。总的来说新电动车价格在1400元到5000元不等。
扩展资料：
买电动车注意事项
1、在购买中，注意试骑。试骑包括对样车和装车后的试骑，特别是装车后的试骑，感觉舒适度如何，会不会顺畅，刹车松紧程度，各个灯会不会亮，喇叭响不响，仪表盘动不动，很多问题只要试车一下，就可以发现了。
2、再认真一点，注意看是否安装的是否是新电池。可以查看出厂日期。有问题当场提出解决，不能解决的可以提出再换一架新车。
3、购车完，检查是否赠品已经拿了，充电器，发票，说明书，报修单等相关物品是否收起。
4、样车不一定是旧车，大家不用特别忌讳。大品牌经销商电动车的样车一般装完一两周内就卖掉了，而且既然是样车，肯定经过比较细心的调试，否则顾客一骑有问题，可能就不会选择这款了，所以一般会调整的比较细致一点。只要在购买时注意检查，购买样车有时也是不错的选择。
电动版帕萨特？大众ID7下半年上市 续航超700km
文/磊磊
据路透社官方报道，大众集团计划解雇集团软件部门CARIAD内几乎所有董事会成员（仅保留一位人事主管Rainer Zugehör）， 以解决当前大众品牌软件开发维度遇到的问题；对于大众这样一家巨型企业来说，如此大动干戈、不给面子的做法，也确实暴露了大众集团在智能化层面的困境和解决问题的决心；今天，我们就来好好盘一盘这件事的前因后果。
我们先来看看CARIAD部门在大众体系中所扮演的角色，CARIAD作为大众集团内部软件部门，负责内容为开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能；直白点说，就是为大众集团旗下所有品牌提供即插即用的智能化（车机、辅助驾驶、车辆电子电气架构）在内的，即插即用的解决方案。
此次大力开人的直接原因无非是，CARIAD部门的作为不利，确实给大众集团带来了挺大的困扰，特别在软件定义汽车的当下，整个大众集团旗下，大众/奥迪/保时捷三大品牌，都受到了或大或小的损伤。并且此次上海车展上发布的技术产品也已很直白地阐明，智能化及电气化维度上，大众集团已被美国特斯拉、中国全矩阵越拉越远。
首先，并且据杰兰路汽车营销数据所提供的数据阐明，随着迈腾/帕萨特/威然/辉昂等高端产品形象的老化，与高端电动车市场的落寞，大众品牌当前162万元的成交均价，已落后于比亚迪品牌167万元的成交均价；这反映的，无疑是大众品牌（单一大众品牌）当前在华产品体系与品牌认知度双方面的问题。
产品维度，那款SUV改MPV的威然与上代A6L改标的辉昂，确实很难像曾经的辉腾一样，建立起大众品牌的高端性表达；而帕萨特与迈腾两款B级车，虽然凭借省油动力强的20T+DSG动力与极符合中国消费者审美的设计，始终贡献着销量，但较早的推出年份（迈腾上市于2016年，帕萨特上市于2018年），都让它们多少有些默默无闻。
涉及当前主流的智能化电动车领域，有个相对生动的说法，大众ID系列电动车就好比一个相当明确的分野，产品力比它好的，完全能被归入优秀/很不错，这样一个档位；而比它差的，则完全能被认定为是无可接受、买不下手这样一个程度。而大众ID系列车型本身，则属于你在完全摸透这款车的底，对于它强势的点十分看重，对于它弱势的点可以包容之后，它是能够让你买得下手的那种。
今年3月，ID3月销3091辆、ID4 X月销1703辆、ID6 X月销更仅306辆；这样的成绩，在新能源车整体大盘水涨船高的当下，真就是拿不出手那种。这样的成绩，很大程度也就是CARIAD部门的锅。
车机层面，大众ID系列怎么说呢；屏幕UI不苟言笑、一本正经、缺乏美感的设计，真不会让你有啥去使用、去探究它的欲望；其次，这套车机完全支持不了啥本土APP，想听首歌，最好的方式还是像若干年前一样，通过蓝牙或者carplay播放手机里的音乐，这样的使用体验，在动辄车机刷抖音、看爱奇艺的自主品牌面前，在消费者阈值愈发高企的当下，还真就是比较落后那种。
辅助驾驶维度，基于MEB车身平台与大众E3电子架构，大众ID系列在基础L2层面的表现无疑是非常优秀的，在某友媒做的测评中，它也是唯一一款仅依靠视觉方案，就能完全、圆满、平滑通过高架调头弯的车型，但在严重内卷的智驾领域，在打灯变道与点对点智能巡领早不意外的当下，单纯一套简单的L2，确实不具备怎样强的说服力。毕竟同样和上汽合作、同样定位合资品牌的别克E5，就很好地搞定了这件事。
奥迪方面，科技人设的破功，真就是专搞科技的CARIAD部门之过也，我们知道曾经奥迪的科技感，说直白了，也就是靠那些锋锐动感的车身线条、启动时冉冉升起的隐藏屏幕、基于外部供应商提供的“黑夜变白天大灯”所建立起来的科技观感，相比同级别对手，还真没什么独一无二的妙处。
但在当前，自动驾驶和车机配备已成主流的当下，奥迪在这几件事上的表现，还真是落后给“那两个B”一些些的。就以最能代表奥迪形象的A6L车型来说，这款车的辅助驾驶配置，还真就是5/6/E中最差那个，撞墙弹珠式的实际表现，即将偏离出车道才会介入的工作机制，相比车道平滑居中、大灯就能变道的奔驰E级、宝马5系无疑是落后了一些些。
车机维度，奥迪A6L虽然有着同级别，或者说同行业中最炫酷的三屏联动设计，但无论语音识别的精准度、逻辑清晰程度，或是车机的抗卡顿能力，相比宝马ID7与奔驰MBUX，都是会落后一些些的。或者这么说，宝马ID7或是奔驰MBUX，你按照平常对于手机的使用习惯去使用它，虽然相比小鹏/理想这些一线玩家，还会有一些磕磕绊绊，但是你是能够正常调用使用到它的核心功能的。而奥迪A6L，还得你付出一些些的学习成本。
至于保时捷卡宴EV来说，多次长期的跳票，真的让这款车很受伤。一方面，智能电动，车语境当中，在产品迭代突飞猛进的今天，推出时间早晚几个月，在产品实际推出的那个时间节点上，就是先进/一般和落后之间的差别。
但这件事最伤害的，却是Macan这个IP的含金量；当前，作为一款2013年（也就是10年前）首发的老车，Macan已经经历过多个年度改款和两次中期改款，但怎么掩饰，这款车十分龙钟的老态都是个无法掩饰的事实。
基于这点，就算保时捷已竭尽全力，比如空前的不加配还优惠，比如很大手笔地将那款29T双涡轮神机，由曾经位于百万级的Macan GTS下放到家族从下往上第二档，售价“仅”六十来万的Macan S身上，但这款Macan的实际成交价格区间，已在一个不可逆的下行通道上夺路狂奔，这样夺路狂奔的降价，无论对于Macan，或是对于整个保时捷的品牌价值体系，都是一个插入刀子的伤害。
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恩途x3电动车怎么样值得买吗
据财报显示，大众汽车2022年全球共交付新车460万辆汽车，同比降低了68%，而纯电动汽车销量约33万辆，同比增长236%。
随着新能源汽车市场渗透率的不断扩大，各车企都在加码推出新能源车型，这其中也包括德系品牌大众汽车。目前大众在国内推出的ID系列车型取得初步成效，2022年整体交付同比增长68%。
大众方面表示，纯电动汽车业务距离自主品牌仍然有差距，接下来会加码中国市场的投入。面向未来，大众未来5年将斥资1800亿欧元，投资包括电池生产、在华数字化，以及扩大北美业务等领域。
另外，大众还将在2023年推出几款重磅新能源车型，包括全新ID3、ID7、奥迪Q8 e-tron等车型，而最近有关大众ID7的更多消息也被曝光。
据了解，大众ID7有望于4月18日开幕的上海车展上首发亮相，随后将于今年下半年上市并开启交付。
作为大众ID系列的首款轿车车型，新车新车基于MEB纯电平台打造，定位中型纯电轿车，也可以看作是帕萨特车型的电动继任者，后续该车还将会推出旅行版和GTX高性能版车型，未来将在北美、欧洲和中国销售，欧洲版将在德国埃姆登工厂生产。
从外观设计来看，大众ID7采用轿跑设计，虽然目前暂未曝光真实面目，但依然能看出整车的轮廓，端庄沉稳的设计依然很有大众范。
新车前脸采用大家熟悉的ID系列家族式设计语言，封闭的前格栅设计凸显了电动车的身份，贯穿式灯组预计也将于中央发光的品牌Logo相连，下方前包围处还能看到毫米波雷达，两侧雾灯区域也都配备有通风口设计。
从侧面来看，大众ID7采用溜背式车身，看起来有些跨界的味道，并且可以明显看出出自电动车平台的优势、尽量缩短前后悬的长度。
车身尺寸方面，ID7的长宽高分别为4940/1860/1530毫米，轴距为2970毫米，轮辋采用了低风阻造型，轮胎规格为255/40 R20。根据此前的消息来看，ID7的风阻系数仅为0228，运动性能不错。
新车的尾部设计较为饱满，尾灯大概率将采用贯穿式灯组，另外后备厢或采用掀背式设计，方便拿取物品，同时上方还配备了小鸭尾，进一步凸显运动风格。
大众ID7的内饰也采用了家族式设计，相比其他ID系列车型看上去更加时尚和前卫，最大的亮点是配备了大尺寸中控大屏，预计会达到15英寸，配备AR-HUD抬头显示功能，物理按键基本位于方向盘上。
从大众ID7的实车谍照图中看，新车的内饰质感很强，座椅、门板、中控面板等区域采用了大面积的皮革缝线工艺，A柱的倾斜角度较大，中控区域为贯穿式的空调出风口。
另外，新车还配备了具备智能导风功能的全新空调系统，并且系统能根据车内外温差自行判断风向、风量以及温度。
动力方面，大众ID7预计将提供单电机后驱和双电机四驱，具体参数目前尚未可知。续航方面，新车将会搭载77kWh的电池包，最大续航里程或将超过700km。
从产品力来看，大众ID7在科技和续航方面的表现相对来说都还不错，接近3米的轴距，超过700km的续航，不论是空间还是续航都很有竞争力。
竞品方面，新车将锁定小鹏P7i、比亚迪汉和特斯拉Model 3等轿车，产品力不错最终要看价格了，毕竟大众推出的ID系列电动车价格都不低。
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大众电动车有哪几款
值得。
1、性价比高，x3电动车价格千元范围，比较实惠，是大众都能够接受的一个合理的价格，性价比高。
2、性能好，x3电动车，电机功能强大，而且有强大的动力，陡坡不超过30度的都能够上去。
大众的纯电动车是ID系列，有ID3、ID4、ID6三款。
1、大众ID3
上汽大众ID3是基于大众MEB平台打造的第三款车型，轴距长2765mm，拥有5座的布局，现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。
2、ID4
ID4基于大众MEB平台打造，入门级车型搭载150kW单电机，采用后轮驱动，EPA续航里程为402km，于2021年第一季度投放市场。
3、一汽-大众ID6
一汽-大众ID6CROZZ定位大尺寸高端智能纯电SUV，基于IDROOMZZ概念车设计开发，得益于MEB纯电平台以及全新E3电子电气架构，ID6 CORZZ拥有的短悬长轴设计使车内空间利用率达到最大化，电池容量提升217%，实现更低的重心和50：50的黄金配重比。
新能源汽车的优点
1、新能源汽车环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、新能源汽车不用限号出行。因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
