自动变速器常见故障如下：1漏油：变速箱或油底壳有油渗出。一个原因是密封老化，密封不良。另一个原因是外壳有沙眼是制造工艺差造成的。2发动机熄火挂档：D或R档发动机熄火可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡。3抱死：变速箱输入输出信号不正确是元器件或电路不良造成的。有时变速箱电脑与其他系统电脑之间存在通讯问题。4入档无反应：挂D或R档后松开制动，车辆不动。这种情况多由输入轴或倒档离合器损坏，或D/R制动器损坏引起。5行驶过程中，车辆换挡的冲击和急冲也是自动变速器常见的故障现象。可能是因为变速器油太脏，导致阀体卡死。6变速箱打滑，加速无力。汽车行驶时，加油口门加速时有发动机空转的声音。车速没有提高，感觉全车无力。这种现象多是离合器片烧坏造成的。7变速箱因外部原因进水，导致变速箱工作不正常。这可能是由于水箱中有油，或者水从变速箱的通风帽进入。8异响：车辆行驶时，变速箱位置有异响。这种现象多是零件磨损或变速箱安装不当造成的。以上是自动变速器的常见故障及故障分析。
自动变速器的故障有哪些？
1
无法行驶
无论将换挡杆置于倒挡还是前进挡，汽车都不能行使;或者冷车启动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
这种情况多发为：
1、自动变速箱漏油严重，严重缺油;
2、进油滤网堵塞;
3、主油路严重泄露;
4、油泵损坏；
5、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。
2
起步或者行驶时候有冲击感
这种情况多发为，车辆在起步时或行驶中、加速时有明显的冲击感。
1、发动机怠速过高;
2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高;
3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高;
4、换挡执行元件打滑；
5、油压电磁阀不工作;
6、电脑有故障。
3
入档冲击
入档有强烈的冲击感觉即可以定位为入档冲击。这种情况下视为是变速箱故障。
需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大是不能接受的，而引发这个问题的原因就太复杂了，而且包括除了变速箱以外的很多方面。
4
变速器产生异响
在汽车运转过程中，常见自动变速器内有异响声、汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂档后异响消失。
1、油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响;
2、液力变矩器因锁止离合器、单向超越离合器等损坏而产生异响;
3、行星齿轮机构异响；
4、换档执行元件异响。
5
速度跑不起来
即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速段。提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情况又包括引擎提速慢，即发动机的转速上不来和转速上得很快但车速不快这两种情况。
一般20左右排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500-3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加。如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。
变速箱常见的故障有哪些？
以下是自动变速器常见的故障：1、挂档难、有顿挫感：如果变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑且形不成持久的润滑膜使得部件无法流畅工作起步或行驶过程中挂、摘、换挡发涩、费力好像被卡住一般有耸车、震动、顿挫感有时凉车易挂挡热车难挂挡。2、自动挡闯挡、有冲击感：如果变速箱内出现杂质在阀体形成堵塞阀体上下运动不畅无法顺序实现对油压的调节导致闯挡、换挡冲击故障起步没动力低速或中速行驶时汽车有明显耸车和顿挫感同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下车子打滑转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档车子有明显的冲击感、闯档。3、变速箱异响、噪音大：如果变速箱内脏污轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损或齿轮侧面有损坏车子在怠速时行驶以及高负荷行驶过程中就会听到变速器有异响甚至很大的噪音在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。4、变速箱温度过高：行驶过程中电脑显示变速箱温度过高或行驶一段后感觉变速箱过热甚至烫手。
汽车自动变速器故障原因及检修方法
1漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2入档发动机熄火、无反应、冲击
测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-12秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
3挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成
挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油;换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;
4进油滤网堵塞;主油路严重泄漏;油泵损坏
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
5变速箱打滑，加速无力;变速箱进水
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
6异响
①是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
②是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。
③是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。"
汽车自动变速箱的常见故障有哪些
（1）先进行基础检查：
如变速器油的质量和数量是否合适；节气门拉线记号是否正确；变速操纵杆系及空挡启动开关是否工作正常；空转转速是否合适；轮胎气压是否标准。汽车维修者之家
（2）然后进行时速试验：以检查发动机和自动变速器的性能。
（3）时滞试验：对液压管道进行基础检查后，通过液压试验来确认液压系统是否有故障。
（4）最后道路试验：通过路试，进一步检查变速器的性能，确认故障发生的部位，为变速器检修提供依据。
1、汽车不能行驶
无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶;汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。
故障排除：①、自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光;②、换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置;③、油泵进油滤网堵塞;④、主油路严重泄露;⑤、油泵损坏
2、变速箱打滑
汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高;汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。
故障排除：①、自动变速器油面太低;②、自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡;③、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦;④、油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低;⑤、单向超越离合器打滑;⑥、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3、变速箱换档冲击大
汽车起步时，由停车档(P位)或空档(N位)挂入倒档(R位)或前进档(D位)时汽车振动较严重;在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。
故障排除：①、发动机怠速过高;②、节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高;③、升挡过迟;④、主油路调压有故障，使主油路又压过高;⑤、单向阀钢球漏装，换挡执行元件(离合器或制动器)结合过快;⑥、换挡执行元件打滑;⑦、油压电磁阀不工作;⑧、电脑有故障。
4、变速箱升挡过迟
汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法(即松开加速踏板几秒后再踩下)才能使自动变速器升入高或超速挡。
故障排除：①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当;②、节气门位置传感器损坏;③、主油路油压或节气门阀调节油压太高;④、强制降挡开关短路;⑤、电脑或传感器有故障。
5、变速箱不能升档
排除汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡或高速挡;行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。
故障排除：①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当;②、车速传感器有故障;③、相应的制动器或离合器有故障;④、换挡阀卡滞;⑤、挡位开关有故障。
6、频繁跳挡
汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍然会经常出现突然降挡现象，降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。
故障排除：①、节气门位置传感器有故障;②、车速传感器有故障;③、控制系统电路接地不良;④、换档电磁阀接触不良;⑤、电脑有故障
7、变速箱不能强制降挡
当车以3挡或超速挡行驶时，突然将加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个挡位，致使汽车加速无力。
故障排除：①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当;②、强制降挡开关损坏或安装不当;③、强制降挡电磁阀损坏或线路短路、断路;④、阀板中的强制降挡控制阀卡滞。
8、挂挡后发动机怠速易熄火
发动机怠速运转时将换挡操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、3位、2位、1位时发动机熄火;在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。
故障排除：①、发动机怠速过低;②、阀板中的锁止控制阀卡滞;③、挡位开关有故障;④、输入轴转速传感器有故障。
9、变速箱无锁止
汽车行驶中车速、挡位已满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用，并且汽车油耗较大。
故障排除：①、自动变速器油温度传感器有故障;②、节气门位置传感器有故障;③、锁止电磁阀有故障或线路短路、断路;④、锁止控制阀有故障;⑤、液力变矩器中的锁止离合器损坏。
10、变速箱汽车无发动机制动
汽车行驶时，当换挡操纵手柄位于前进低(3或2、1)位置时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速;汽车下坡时，换档操纵手柄位于前进挡，但不能产生发动机制动作用。
故障排除：①、挡位开关调整不当;②、换档操纵手柄调整不当;③、2挡强制制动器打滑或低及倒挡制动器打滑;④、控制发动机制动的电磁阀有故障;⑤、阀板有故障;⑥、自动变速器打滑;⑦、电脑有故障。
11、变速箱异响
在汽车运转过程中，自动变速器内始终有异响声;汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。
故障排除：①、油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响;②、液离变矩器因锁止离合器、导轮单向离合器等损坏而产生异响;③、行星齿轮机构异响;④、换档执行元件异响;
12、变速箱油易变质
更换后的新自动变速器油使用不久变变质;自动变速器温度太高，从加油口处向外冒烟。
故障排除：①、汽车使用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车或经常急加速、超速挡行驶等;②、自动变速器油散热器管路堵塞;③、通往自动变速器油散热器的限压阀卡滞;④、离合器或制动器自由间隙太大;⑤、主油路油压太低，离合器或制动器工作中打滑。
自动变速箱各种故障：变速箱异响，变速箱冲击、顿挫，耸车，变速箱挂挡熄火，变速箱打滑、空转，变速箱换挡过早过迟，换挡时间过长，升档延迟，降档延迟，换挡缓慢，换挡难，变速箱锁档，变速箱无D档无R档，无前进挡，无倒挡，无超速档，挂挡不走车，无法行驶，加速无力，变速箱漏油，变速箱进水，变速箱油质变质，故障灯亮，不跳档，抖动，自动跳挡，起步无力，行使无力，不能升档，换挡时间过短，行驶中引擎转数高，引擎空转，油温过高，无锁止等。
