我还记得老凯越上市的时候价格在10-15万之间，可以说是中端车型。现在随着别克对中国汽车市场布局的逐步细化，新款凯越被赋予了入门级车型的角色，出现在7~10万的价位。虽然价格降了不少，但是经过我个人试驾，发现别克品牌新凯越的综合产品实力还是很突出的。我就拥有了一辆18L的凯越。当时凯越、塞拉多、伊兰特等车型一直在国内消费者心中，被称为国产车。时间长了，18L凯越的驾驶质量还是让我印象深刻。安静、容易驾驶、内饰精致是它的优点，但唯一的不足是油耗有些高。当我看到眼前崭新的凯越时，我试图寻找旧凯越的影子，却找不到，两辆车唯一的共同点就是凯越这个名字。接下来我会详细讲解这款全新凯越的试驾体验，在这里你可能会发现/看到你想要的。
很多消费者会对新款凯越上的13L三缸发动机的动力产生怀疑，但当你真正开上新款凯越的时候，你会感到有些惊讶。试驾时即使开空调，这款车动力充足，加速容易。可能你会觉得奇怪，新款凯越搭载的13L三缸发动机，参数比老款凯越搭载的16L发动机低。为什么反而感觉力量更充沛？原因是即使功率参数低，新凯越车身重量也减轻了100多公斤。动力差不多的时候推轻一点的车身当然更容易。如果要用两个字来形容开新凯越的感觉，那一定是轻的。CVT变速箱换挡平稳，油门反应快。当你按下运动模式的按钮时，变速箱会变得更加主动，速度控制在3000~4000转/分左右。不过你不用太担心噪音，声音还是在可以接受的范围内，这是正常情况。
除了三缸发动机的动力，抖动也是很多消费者关心的问题。日常用车的时候，没有明显的抖动感。只有当我快速加速的时候，才会感觉到方向盘会有一些明显的震动，但是很轻微，就是突然的东西；当我轻踩油门或者匀速行驶时，震动可以说是微乎其微，我自己也没什么感觉，驾驶感觉很舒服。在严格的环保政策和排放法规下，小排量三缸发动机比四缸发动机更有优势，这将是整个汽车行业的发展趋势。为什么？就发动机性能而言，气缸越多越占优势。
单缸效率的提高是真实反映发动机性能的关键，发动机最佳单缸排量为033L-05L，因为业内人士的实验表明，只有在这个范围内，发动机的动力性能和燃油经济性才是最佳的。而且市面上的小排量发动机基本都在10-15L的范围内，如果是四缸发动机的话，其排量很难控制在最优范围内，而三缸发动机可以做到这一点。新款凯越车身重量11吨，搭配13L三缸发动机和CVT变速箱。轻便的车身和动力配置大大降低了新款凯越的油耗。在我们的试驾中，这款新凯越在恒速时的表观油耗刚刚超过4L。在随后的实验中发现，即使人们通常去上班买食物用于交通，这样的通勤也会稳定在6L左右。
别克新凯越怎么样
别克凯越三个缸。
根据汽车之家官方资料显示，凯越使用的是三缸发动机，最大功率是79kw，最大扭矩为133牛米。
别克凯越，是由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发的全球化中级轿车。
2011款别克凯越用的什么发动机
车长4,468mm，轴距2,611mm。在同级别车型中，凯越的轴距排在第38位。全新别克凯越的车尾造型非常敦实，采用了非常有张力的尾灯设计。凯越500F侧面采用了两条上升式腰线，给人强烈的运动感和冲击力。外观上，凯越400F延续了自己的550X设计。别克凯越的车身尺寸为长宽高4468x1765x1469 mm，轴距为2611 mm，属于中等偏上，但与大多数紧凑型车相比，凯越的车身要小一点。全新别克凯越的外观和内饰都有不同程度的升级，配置也有所增加，产品综合实力进一步提升。
车内设计比较简洁，中控台偏向驾驶侧，驾驶过程中易于操控。内饰配色为米色和黑色，营造出比较高级的豪华氛围。全新别克凯越的内饰设计有了很大的升级。中控台中央配备了7英寸嵌入式液晶屏、USB接口和点烟器接口，可以满足前排人的娱乐需求。内饰方面，别克凯越依然采用了别克家族的环抱式座舱设计，在用料上也很有讲究，整体质感不错。全新一代别克凯越在内饰设计上也有了很大的改变，整体内饰设计更加年轻化，配置也有所提升。内饰方面，别克凯越的内饰布局很高档，整体配色也很舒适。属于那种吸引人的类型，也显得比较高级。全系标配仿皮座椅。凯越的内饰并不浮夸，但符合主流审美。各项功能布局简洁，中控台面板略微向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员快速准确地找到所需功能。
配备了LED日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调功能，其他配置比较丰富，车身颜色也比较好看，看起来很有质感。所有车型都配备了后备箱开闭功能，进一步提高了日常用车的便利性。凯越400F在配置方面也表现不错。配有主驾驶6向座椅调节和副驾驶座椅后排可调按钮。其他细节方面，2020款别克凯越还配备了LED日间行车灯，整个前脸的设计更加年轻化。2020款凯越共有四款车型。作为紧凑型车，同级只有少数顶配车型配备自动空调节。好在后空调节出口用的是卤素光源。配备了单天窗、主驾驶窗一键升降等功能。
在中高配车型上，凯越还配备了头部气囊、天窗、真皮座椅、多功能方向盘等更加实用的配置。主动安全配置方面，新一代凯越全系标配PDR车身稳定系统。新凯越还标配了六个安全气囊和车身稳定系统。别克凯越，未系安全带提醒，车内中控锁，遥控钥匙，发动机电子防盗，车身稳定系统，牵引力控制系统都是标配。凯越400F全系标配五气囊、胎压显示、ABS防抱死制动系统、制动力分配系统，比大众捷达、大众宝来更全面。高配车型上有前后头部气帘、倒车影像、电动天窗、铝合金轮毂、真皮座椅、中控面板、LED大灯、隔音玻璃等配置。
这套系统由13L Ecotec双喷射发动机和新型CVT无级变速器组成，可输出79kW (107HP)的最大功率和133Nm的峰值扭矩。这款凯越采用13L三缸发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133牛·米。最大速度170 km/h，凯越400F的排量只有378cc，所以可以产生79kW的最大马力，750rpm就可以爆发，最大扭矩133Nm。凯越500X搭载宗申TC380R双缸水冷八气门发动机，排量378cc。采用全铝合金缸体，采用顶置双凸轮轴可变气门正时技术。最大功率可达79 kW，最大扭矩133 Nm，400DS车型还配备了CVT无级变速器，足以应对城市日常使用的各种路况。它是一台066升的单缸发动机，但最大功率达到79千瓦，由两个平行的气缸组成。
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全新别克凯越13L三缸发动机怎么样
新款别克凯越采用13升自然吸气三缸发动机。
别克凯越的13升自然吸气发动机，最大扭矩107马力，133牛米。这台发动机可以在6200转/分钟时输出最大功率，在4000转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱的可靠性和耐用性更好。变速箱内部有两个斜齿轮和一条钢板链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
Cvt可以在一定的固定速比范围内实现无级变速。
Cvt在换挡过程中没有倒退。
别克凯越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用复合扭力梁式非独立悬架。
别克凯越是一款紧凑型车，新款凯越自推出以来就受到了很多消费者的欢迎。
别克凯越的内饰空比较大。该车长宽高分别为4468毫米、1765毫米和1469毫米，轴距为2611毫米。
如果你对新款别克凯越感兴趣，可以去当地的别克4s店看车试驾。
新款别克凯越的指导价从839万元到999万元不等。
10款别克凯越发动机怎么样
别克凯越的16Twin—Tec发动机是上海通用东岳汽车动力总成有限公司生产的,采用的霍顿的发动机技术,而186Twin—Tec发动机是直接从澳大利亚霍顿公司进口的
优点：高速行驶时发动机性能不错，缺点：发动机不先进，采用铸铁制造，松开油门后，转数不会马上降下来，而是缓慢下降。和别的的车相比，油耗高，而且汽油表不太准确
全新凯越13L三缸的机动力有多强？
10款别克凯越发动机怎么样 别克新款凯越发动机性能挺好的：1、消费者对三缸机顾虑最多的就是抖动和噪音，事实上，在别克大量高科技技术的加持下，全新凯越上的这台13L三缸发动机的抖动和噪音已经得到了很好的抑制；2、在实际试驾的过程中，我们发现车辆行驶过车中车身内部的抖动并不明显，完全属于可以接受的范围，如不刻意感知，根本无法察觉；3、在车身的抖动发面，这款全新的三缸发动机的抖动抑制甚至比一些四缸发动机更优越。噪音方面，全新凯越继承了别克传统的NVH控制专长，车身内部噪音控制在一个相当低的程度，完全不会影响乘坐感官，带来了更为优越的乘车体验；4、在动力方面，别克全新凯越上的这台13L三缸发动机最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凯越15L发动机提升27kW @2019
全新凯越的13L三缸的发动机动力有多强
参数的对比可以让我们直观的看出一款车型在理论上的差别，而具体的实际驾驶感受可以让我们真正了解到车辆在出行时的表现如何。很有幸，在全新凯越上市后不久，笔者的一位亲友买了一台凯越 15N CVT豪华型，出于职业本能我亲身试驾了几天，正可以借此机会给题主提一些实际感受上的建议。
首先，全新凯越的动力性能没有惊喜也没有失望，油门的反馈比较线性，起步阶段比较轻快，以80公里的时速跑高架并不会刚感到费力，日常的用车没有什么不妥。只是在高速行驶时，超过100公里再加速动力还是稍显单薄。
其次在油耗方面全新凯越的实际油耗成绩与工信部油耗数据差别并不大，在实际体验的过程中，历经了城市拥堵、高速、国道等不同的路况，凯越的行驶油耗保持在5L-6L之间，这对于消费者而言是一个较大的吸引点。并且得益于CVT变速箱的加持，全新凯越在动力的输出和传递上梳理的更加平顺，驾驶感受出色。
至于大家担心的三缸发动机抖动情况，凯越也处理得特别到位。工程师采用了钟摆式双质量飞轮、平衡轴等静音科技，来减弱并抵消发动机的运转噪声；同时借助对发动机结构的优化以及先进隔音材料的应用，进一步对噪音起到抑制作用。在当时各种路况的实际驾驶中，如果不是主观意识作祟，几乎无法感知这是一台三缸发动机在工作。
这里再多说几句，现在三缸发动机已经不可同日而语，动力性能相比四缸发动机并不逊色，还具有燃油经济性上的优势，同时针对因先天结构特性而带来的抖动问题，也进行了较大程度的改善。并且现在诸如宝马、别克、本田、沃尔沃、吉利等汽车品牌都开始推出三缸机车型，小排量发动机已经成为当前内燃机的主流发展趋势，面对技术的发展和升级，我们唯有主动拥抱，不必再谈三缸而色变。
总结：动力性能不算出色但平顺性更优，针对抖动、发动机噪音的痼疾进行了很好的抑制和改善，并且在油耗方面有着领先同级的表现。就目前而言，全新凯越搭载的Ecotec 13L发动机+CVT变速箱的动力总成还是可圈可点的。最后还是建议题主去实际体验一番，毕竟自己的感受才最重要。
